Samochód jest w pełni nastawiony na wrażenia z jazdy i precyzję prowadzenia. Renault Megane R.S. będzie pierwszym hot hatchem z układem czterech kół skrętnych. System 4Contol podnosi zwrotność przy niskich prędkościach, natomiast przy wysokich stabilizuje auto na łukach drogi.
Kolejnym unikalnym rozwiązaniem będą amortyzatory z hydraulicznymi ogranicznikami ugięcia. Dzięki nim nawet poważne nierówności będą wybierane relatywnie miękko. Specjalnie zaprojektowane zwrotnice PerfoHub oraz opcjonalna blokada mechanizmu różnicowego Torsen skompensują większość mankamentów przedniego napędu - w tym sił pojawiających się na kierownicy czy podsterowności na szybko pokonywanych ciasnych zakrętach.
Zobacz także: Ateca - testujemy crossovera Seata
Jak sprawdza się Hyundai i30?
Z zewnątrz Megane Renault Sport będzie różniło się od słabszych wersji nie tylko rozbudowanym pakietem aerodynamicznym. Będzie również znacznie bardziej masywne. To zasługa błotników poszerzonych o 60 mm (przód) i 45 mm (tył).
Paleta lakierów została poszerzona. Do charakterystycznego dla Renault Sport żółtego Liquid Yellow dołączył równie efektowny Volcanic Orange. Oczywiście dostępne będą także bardziej stosowane barwy.
Pod maskę trafi silnik 1.8 TCe. W Renault Megane R.S. zaoferuje 280 KM i 390 Nm. Warto dodać, że moment obrotowy będzie dostępny w imponująco szerokim przedziale 2400-5000 obr./min. Silnik bedzie parowany z 6-biegową, ręczną skrzynią lub dwusprzęgłową przekładnią EDC z procedurą startową.
Nabywca wersji Trophy (w ofercie od końca 2018 r.) będzie miał do dyspozycji 300 KM i 400 Nm. Ponadto samochód otrzyma usztywnione zawieszenie, 19-calowe koła i 355-milimetrowe tarcze z przodu z zaciskami Brembo.
Parada Motocyklistów w Łodzi
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
