Takich informacji udzielił Bob Zito, jeden z inżynierów Schaeffler Gruppe, w rozmowie z magazynem "Ward's Auto". Jego zdaniem, obecnie stosowana technologia pozwala na wykrzesanie z trzycylindrowych, turbodoładowanych silników mocy na poziomie nawet 180 KM. Jednak w ślad za tym musi podążać możliwie jak najmniejsze zapotrzebowanie na paliwo.
Aby było to możliwe, producenci nie przestają poszukiwać nowych rozwiązać redukujących konsumpcję paliwa. Pomysł Schaeffler Gruppe nie jest innowacyjny i pozwala na odłączenie jednego, środkowego cylindra w jednostkach trzycylindrowych podczas jazdy ze stałym, niewielkim obciążeniem. Dotychczas, takie rozwiązania były jednak stosowane w silnikach o większej liczbie cylindrów.
Zdaniem Zito, nowy system będzie gotowy do produkcji seryjnej na przełomie 2014 i 2015 roku. Nie zapewni jednak dużych oszczędności podczas jazdy. Schaeffler Gruppe szacuje, że system odłączania środkowego cylindra pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa o ok. 3% W praktyce, może to wynieść od 0,2 do 0,4 l paliwa na każde 100 km.
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej. Budowa w Żukowie (kwiecień 2024)
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
