Odmłodzone vany Forda. C-MAX i Grand C-MAX

Można powiedzieć, iż Ford C-Max cieszy się w Europie powodzeniem, od 2004 roku do dziś sprzedano go tam w liczbie 1,2 mln sztuk. Począwszy od debiutu co ósmy pojazd tej klasy w Europie nosi logo z błękitnym owalem. Produkowane przez Forda kompaktowe vany zdobyły uznanie klientów dzięki niskim kosztom eksploatacji, niezawodności, precyzyjnemu prowadzeniu i umiarkowanym cenom zakupu. Jak już pisaliśmy, poliftingowy C-Max po raz pierwszy pokazany był w październiku ubiegłego roku na salonie w Paryżu. Pod koniec maja dostępny będzie w Polsce, choć zamówienia na niego można składać już dziś.

Z zewnątrz nowego Forda C-Max rozpoznamy po trapezoidalnym wlocie powietrza (podobnym do tego w Focusie i Fieście) oraz zmienionych reflektorach. Wewnątrz z pewnością zauważymy jakościowo lepsze materialy wykończeniowe i ciekawsze kolory tapicerki. Generalnie mamy jednak do czynienia z samochodem, który przeszedł kurację kosmetyczną, nie jest to zatem zupełnie nowy model. Na specjalne wyróżnienie zasługują w C-Maxie fotele przednie. Są więcej niż tylko wygodne, doskonale trzymają plecy, a wysokie oparcie z zagłówkiem ma cechy konstrukcji ortopedycznej, dla wyższej osoby to ogromna zaleta. Co prawda podczas prezentacji dla dziennikarzy przejechaliśmy niezbyt wiele kiometrów, nieodparcie nasuwa się tutaj jednak porównanie do superwygodnych foteli z takich aut jak SAAB czy Volvo.  

Przypomnijmy, iż Ford C-Max produkowany jest w dwóch wersjach nadwoziowych: krótszej, 5-miejscowej C-MAX i dłuższej, 7-osobowej Grand C-MAX. Ta ostatnia to rzeczywiście pojazd familijny, zajmowanie dwóch miejsc na końcu nie wymaga od dzieci specjalnej ekwilibrystyki dzięki składanemu fotelowi w drugim rzędzie.

Paleta jednostek napędowych dostępnych w minivanach jest ogromna. Zastosowane w nich jednostki napędowe – zdaniem producenta - są jeszcze wydajniejsze. Co czwarty klient w Europie wybiera silnik 1.0 EcoBoost nagrodzony trzykrotnie prestiżowym tytułem „Międzynarodowy Silnik Roku”. Dla klientów oczekujących lepszych osiągów przewidziano nowy silnik 1.5 EcoBoost (150 lub 182 KM). W ofercie pozostał starszy, 1.6-litrowy o mocy 85 lub 125 KM. Nowością jest turbodiesel 1.5 TDCI rozwijający moc 95 lub 120 KM. Specjalna „zielona” jego odmiana ECOnetic emituje zaledwie 99 g CO2 na km. Są jeszcze dwulitrowe diesle o mocy 150 lub 170 KM. Jest zatem w czym wybierać.

Podczas jazd testowych zapoznaliśmy się z dwoma różnymi silnikami o mocy równej 150 KM: benzynowym 1.5 EcoBoost i turbodieslem 2.0 TDCI. Jak wypadło to porównanie? Choć moda na diesle trochę już przemija, wybralibyśmy diesla. Jego delikatna, cicha praca i niebywała wręcz elastatyczność powodują, iż jakby stworzony jest do tego minivana.  

Ford C-Max otrzymał dużą dawkę elektroniki. Z ważniejszych pozycji warto wymienić układ umożliwiający bezdotykowe otwieranie bagażnika (otwierany elektrycznie, gdy wykonamy odpowiedni ruch stopą pod zderzakiem) oraz system Perpendicular Parking ułatwiający parkowanie prostopadłe. To co jednak najważniejsze, to liczne systemy bezpieczeństwa. Przykładowo, Cross Traffic Alert wyposażony w radar o zasięgu do 40 m ostrzega kierowcę przy wyjeżdżaniu z zatoczki parkingowej przed pojazdami, które mogą nadjechać z poprzecznego kierunku. System Park-Out Assist niemal całkowicie automatycznie przeprowadza proces wyjazdu z równoległego miejsca parkingowego. Nowe vany otrzymaly również zmodernizowany Active City Stop, który zapobiega stłuczkom przy prędkościach „miejskich” (do 50 km/h), gdy zajdzie niebezpieczeństwo kolizji system automatycznie włącza hamulce. Przy prędkościach od 8 do 180 km/h czuwa inny układ o nazwie Active Braking, który wspiera kierowcę głównie na drogach szybkiego ruchu i ostrzega przed kolizją (gdy jest to konieczne, uruchamia oczywiście hamulce).  

Inne ciekawe rozwiązanie to SYNC 2 obejmujący 8-calowy wyświetlacz dotykowy i system rozpoznawania komend głosowych, co umożliwia sterownie urządzeniami pokładowymi bez odrywania rąk od kierownicy i wzroku od drogi. W obu vanach oferowane są światła do jazdy dziennej LED, biksenonowe reflektory HID oraz adaptacyjne reflektory AFLS opracowane przez Forda.

Dane techniczne Forda C-MAX i Forda Grand C-MAX: