Oficjalne zdjęcia nowego Peugeota 208

Zaprezentowany w 2010 roku koncepcyjny model SR1 był zapowiedzią zmian w designie nowych Peugeotów. Pierwszym produkowanym seryjnie modelem, który wykorzystywał rozwiązania stylistyczne tego konceptu był 508. Zaprezentowany właśnie model 208 kontynuuje ten trend.

**CZYTAJ TAKŻE

**

Największą niespodzianką są rozmiary tego pojazdu. W przeciwieństwie do konkurencji, Peugeot postanowił nie zwiększać wymiarów zewnętrznych nowego modelu. Co więcej, 208 jest krótszy i lżejszy od swojego poprzednika. Auto od początku będzie oferowane w sportowej, trzydrzwiowej odmianie, oraz jako bardziej praktyczny, pięciodrzwiowy hatchback.

Pomimo, iż zarówno odmiana trzy, jak i pięciodrzwiowa powstały w oparciu o te same rozwiązania mechaniczne, prace nad nimi przebiegały oddzielnie. Dzięki temu, powstały dwa auta o zupełnie odmiennych charakterach. Różnice są najbardziej widoczne w bocznej i tylnej części nadwozia. Odmiana trzydrzwiowa posiada także ciekawie rozwiązanie w postaci chromowanej aplikacji biegnącej w dolnej części bocznych okien. Kończy się ono na słupku

C, co bezpośrednio nawiązuje do popularnego modelu 205. Dużych rozmiarów grill, a także kształt lamp przeciwmgłowych upodabnia obie wersje 208 do zaprezentowanej w zeszłym roku limuzyny 508.

Peugeot określa ten model mianem rewolucji. Możemy ją dostrzec także we wnętrzu. W konsoli centralnej dominuje dużych rozmiarów ekran dotykowy. Będą na nim wyświetlane wszystkie funkcje komputera pokładowego, radia, a także nawigacji satelitarnej. Ekran będzie dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia. - "W modelu 208 zawarliśmy wszystkie rozwiązania, jakimi charakteryzują się nowoczesne auta. Od początku nie chcieliśmy stworzyć auta w stylu retro" - powiedział Vincent Rambaud, szef Peugoeta.

Nie dziwi zatem zastosowanie nowoczesnych materiałów we wnętrzu. Odnajdziemy w nim błyszczące elementy deski rozdzielczej, a także nietypowo umieszczony zestaw wskaźników. Nie znajduje się on bezpośrednio nad kierownicą, lecz bliżej przedniej szyby. Sama kierownica ma małą średnicę, co powinno ułatwić wykonywanie manewrów parkowania.

Mniejsza jest nie tylko kierownica, lecz cały pojazd. W porównaniu do poprzednika, nadwozie skrócono o 7 cm oraz obniżono o 1 cm. Co ciekawe, rozstaw osi pozostał bez zmian, a przestrzeń w kabinie uległa powiększeniu. Inżynierowie Peugeota wygospodarowali dodatkowe 5 cm miejsca na nogi, przy jednoczesnym powiększeniu bagażnika o 15 litrów. Obecnie, jego pojemność wynosi 285 l. Jednak to wciąż mniej od np. Forda Fiesty.

Zmniejszenie rozmiarów zewnętrznych nie pozostało bez wpływu na wagę auta. W porównaniu do 207, nowy model jest aż o 110 kg lżejszy. Masa 207 wynosi 975 kg. W połączeniu z bardziej aerodynamicznym kształtem nadwozia, producentowi udało się w znaczący sposób obniżyć zużycie paliwa,

a także emisję CO2.

Peugeot nie ujawnił jeszcze szczegółów technicznych jednostek napędowych. Wiadomo jedynie, że średnia emisja dwutlenku węgla spadła o 34 g/km, zaś najbardziej ekonomiczna odmiana będzie wyposażona w silnik HDi emitujący zaledwie 87 g/km. Tyle samo co Fiesta ECOnetic.

Auto trafi do salonów w czerwcu 2012 roku. Na informację o cenach musimy jeszcze poczekać.