Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36997 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Opel Ampera

Data publikacji: Autor: Michał Kij

Fot. Opel Elektryczny Opel wygląda normalnie, a nawet ciekawiej od wielu popularnych aut. Bez ładowania przejeżdża tyle, co zwykły samochód bez tankowania. W Polsce trafi do sprzedaży w przyszłym roku.

Fot. Opel Producent mówi o tym modelu: „elektryczny samochód o rozszerzonym zasięgu”. W czym rzecz? Kołami Opla obraca wyłącznie silnik elektryczny. Pobiera prąd z akumulatorów, a gdy się wyczerpią, energii dostarcza pokładowa elektrownia. Zasila ją benzynowy silnik 1,4 l. Z jego pomocą Ampera może przejechać ponad 500 km bez ładowania.

CZYTAJ TAKŻE

Volt kontra Leaf

Chevrolet Volt uzyskał 5 gwiazdek w testach zderzeniowych


Tak naprawdę są tutaj dwa silniki elektryczne. Większy służy wyłącznie do napędzania samochodu. Mniejszy pomaga mu przy dużych prędkościach. Moment obrotowy obydwu dociera za pośrednictwem przekładni planetarnej do przednich kół. Gdy trzeba, mniejsza jednostka zmienia się w generator. Napędza go wtedy silnik benzynowy. Prąd z „małego” silnika płynie do „dużego”, a w określonych warunkach również do baterii. Używając generatora można jedynie podładować akumulatory. Aby były pełne, trzeba podłączyć auto do gniazdka o napięciu 230 V. Ładowanie zajmuje 4 godziny. Ampera ma baterie litowo-jonowe. Producent daje na nie gwarancję na 8 lat lub 160 tys. kilometrów.

Silnik spalinowy pracujący tylko jako generator, elektryczny do napędu kół… Skąd my to znamy? Tak działają lokomotywy spalinowe, a od pewnego czasu niektóre, ekologiczne autobusy. Taki układ napędowy nazywany jest hybrydą szeregową. W hybrydzie równoległej, jakich jest dziś większość, koła napędzane są wspólnie przez silnik elektryczny i spalinowy. Konkurentem Ampery jest więc raczej Toyota Prius, a nie w pełni elektryczne Mitsubishi i-MiEV.

Fot. Opel Jednak do aut elektrycznych zbliżają Opla koszty eksploatacji. Według szacunkowych wyliczeń producenta, za przejechanie 1 kilometra kierowca zapłaci 0,032 euro (0,125 zł). Cena uwzględnia tylko energię elektryczną w cenie 0,2 euro (0,78 zł) za 1 kWh. Wydatki na benzynę zależą od tego, jak często auto musi korzystać z generatora. W jeździe miejskiej, z regularnym ładowaniem, mogą być one znikome.

Jeśli pominąć rodzaj napędu, Ampera jest udanym autem średniej klasy. Mieści tylko 4 osoby, bagażnik nie jest duży, ale jej styl i osiągi rekompensują niedostatek zalet praktycznych. W Oplu można się bez zahamowań pokazać na ulicy i nie udawać, że „to tylko służbówka”.

Miejsce dla 5. pasażera zajmują akumulatory. W skonstruowanym specjalnie dla Ampery podwoziu umieszczono je pod tunelem środkowym i tylną kanapą. Z góry mają kształt litery „T”. Gdy otworzymy maskę zobaczymy głównie plastikowe osłony. Lewa skrywa silnik benzynowy, prawa oba elektryczne. W bagażniku, pod dnem jest kabel z prostownikiem do ładowania auta. Wysoki tunel sprawia, że każdy pasażer ma własny, wygodny fotel z miejscem na kubek, telefon, gazetkę. Opel zainwestował w dobry system audio firmy Bose. Jest on montowany w standardzie. Można się rozkoszować muzyką, bo układu napędowego niemal nie słychać.

Silnik włączany jest przyciskiem. O tym, że działa informują rozbłyskujące ekrany. Wskaźniki nie narzucają się. Podstawowe informacje są widoczne od razu. Na ekranie przed kierowcą, przy prawej krawędzi kołysze się zielona kulka - pomaga jeździć ekonomicznie. Przy rozpędzaniu unosi się w górę, wskazując że ostro „ciągniemy” prąd. Podczas hamowania opada, co oznacza że układ odzyskuje energię.

Do wybierania kierunku jazdy przód-tył służy lewarek podpisany, jak w „automacie”: P, R, N, D, L. Literki oznaczają to samo. Wyjątkiem jest L. W tej pozycji Ampera intensywniej odzyskuje energię hamowania, co objawia się tak, że po odpuszczeniu gazu od razu zwalnia. Dobre w mieście, w korkach. Nad przyciskiem do włączania auta jest inny, z listkiem. Służy do wyboru sposobu, w jaki pracuje napęd. W trybie sportowym pedał gazu jest bardziej czuły i auto szybciej reaguje. W trybie górskim elektronika tak steruje pracą układu, aby miał zapas energii do pokonywania wzniesień. W trybie podtrzymywania utrzymuje w ruchu silnik spalinowy.

Co ciekawe, Ampera 50 km/h osiąga już po 3. sekundach. Niestety, cena jest piorunująca. Podstawowa wersja kosztuje w Niemczech 42 900 euro (ok. 171 600 zł). W Polsce samochód pojawi się w 2012 roku.

Wybrane dane techniczne Opla Ampery i konkurentów

Marka/model

Opel Ampera

Toyota Prius

Honda Insight

Cena (zł)

ok. 168 600

102 000

78 400

Silnik

benzynowy+elektryczny

benzynowy+elektryczny

benzynowy+elektryczny

Silnik elektryczny

Moc(KM)

150

80

14

Maks. moment obr. (Nm)

370

207

78

Silnik spalinowy

Pojemność (l)

1,4

1,8

1,3

Moc (KM)

86

99

88

Maks. moment obr. (Nm)

130

142

121

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

9

10,4

12,4

Prędkość maks. (km/h)

161

180

182

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

1,6

3,9

4,4

Emisja CO2 (gr/km)

40

89

101

Maksymalny zasięg (km)

500

1150

910

Pojemność bagażnika (l)

310

445

373


więcej zdjęć Opla Ampery w naszej galerii

Fot. Opel

Fot. Opel

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Tomek0123

    W tabeli są błędy... Gdyby Honda Insight miała 65 koni, raczej nie dałaby rady jechać 182 km/h, ani rozpędzić się do 100 km w 12,4 s. Zgodnie z danymi ze strony http://honda.pl/pl/samochody/modele/insight/specyfikacja.html dane dotyczące Hondy podane przez autora to KILOWATY a nie KONIE MECHANICZNE!!! (dotyczy to również silnika elektrycznego)

  • peplaprzemek

    Już poprawione :) Dziękujemy za czujność!

  • Barton

    Wygląd Ampery to jeden z największych jej atutów Autko wygląda jak Insignia po lifcie :D Tylko ta cena za nowe :/

  • Jasko (gość)

    Poczekam do konca czerwca i sprzedam korzystnie akcje.Wtedy moge spokojniem zamowic to auto.

  • do Jasko (gość)

    HAHAHAHAHAHAHA

  • Ktoś tam (gość)

    Wygląd przodu zerżnięty z Hondy Accord. Widać też nawiązania do sportowego Clio. Tył to taki mix, doszukałem się tu Laguny i CRZ, oraz "czegoś" jeszcze, ale własnego pomysłu niewiele. Jedynie profil wyróżnia ten samochód, bo "jest inny".

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Opel Ampera zdjęcia

Opel Ampera dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Części dla marki Opel

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

350 zł