Pod maską Opla Astry ecoFLEX pracuje czterocylindrowy diesel CDTI o pojemności 1,3 litra i mocy 95 KM. Jednostka jest wyposażona w wielopunktowy układ wtryskowy common rail (ciśnienie wtrysku 1600 barów) oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 190 Nm i jest osiągany w zakresie od 1750 do 3250 obr./min.
Jednostkę 1,3 CDTI ecoFLEX zestopniowano z 5-stopniową mechaniczną skrzynią biegów, która została zoptymalizowana pod kątem obniżenia zużycia paliwa. Temu celowi ma służyć również system Start/Stop, który automatycznie wyłącza silnik podczas krótkiego postoju auta, np. na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Ponowne uruchomienie silnika następuje po naciśnięciu pedału sprzęgła.
W celu dalszego zmniejszenia spalania przekonstruowano również nadwozie Opla Astry ecoFLEX. Jak podaje producent auto we wszystkich wersjach nadwozia odznacza się znacznie lepszymi właściwościami aerodynamicznymi dzięki aktywnej przysłonie zamontowanej na przedniej kratce wlotu powietrza. Przy niskich prędkościach zasuwa pozostaje otwarta, zapewniając odpowiedni nawiew powietrza na chłodnicę silnika, zaś przy wyższych prędkościach samochodu zostaje ona automatycznie zamknięta, co umożliwia uspokojenie przepływu powietrza w przedniej części pojazdu. Dopełnieniem są elementy przedniej części podwozia wyprofilowane w sposób zapewniający wysoką aerodynamikę.
Według danych fabrycznych w pięciodrzwiowej Astrze zużycie paliwa w cyklu mieszanym spadło z 4,1 do 3,9 l na 100 km.
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej. Budowa w Żukowie (kwiecień 2024)
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
