Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 37848 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Porównania

Opel Corsa kontra Toyota Yaris

Data publikacji: Autor: Jakub Sandecki

Fot. AME: Nowa Corsa dostępna jest w Polsce od jesieni Ponieważ wymagania wobec małych samochodów stale rosną, czołowi producenci nie ustają w dążeniach do stworzenia idealnego auta miejskiego.

Małe samochody to wciąż najczęstszy widok na europejskich ulicach. Ponieważ wymagania wobec nich stale rosną, czołowi producenci nie ustają w dążeniach do stworzenia idealnego auta miejskiego. Fot. AME: Nowa Corsa dostępna jest w Polsce od jesieni

 

Najnowsze wcielenie Toyoty Yaris bije rekordy sprzedaży, niemal detronizując dotychczasowego lidera segmentu B w Polsce, Škodę Fabię. Sytuacja taka ma miejsce mimo dość wysokiej ceny japońskiego „malucha”, a przecież w tej klasie pojazdów koszt zakupu jest argumentem najbardziej wpływającym na ostateczną decyzję klienta.

 

Dużym zainteresowaniem cieszy się także nowy Opel Corsa, który dopiero od jesieni oferowany jest w naszych salonach.

Fot. AME: Yaris nowej generacji, w porównaniu z poprzednikiem, ma większe wymiary i zmienioną stylistykę nadwozia.  

Cechy szczególne

 

Nadwozie małej Toyoty prezentuje się świeżo i nowocześnie, chociaż w dużym stopniu przypomina model poprzedniej generacji. Najwyraźniej producent doszedł do wniosku, że nie warto marnować sprawdzonego i zaakceptowanego przez klientów pomysłu.

 

Znakiem rozpoznawczym Yarisa jest oryginalna tablica przyrządów z cyfrowym wyświetlaczem pośrodku deski rozdzielczej. Dość zgrabnie wkomponowano w nią łatwy w obsłudze radioodtwarzacz z CD.Fot. AME: Niewielka kabina oferuje nadspodziewanie dużo miejsca we wnętrzu Pokrętła sterujące wentylacją i ogrzewaniem zamiast tradycyjnie ułożono pionowo na futurystycznym srebrzystym panelu, co może wymagać przyzwyczajenia.

 

Poza tym mały Yaris odznacza się wysoką funkcjonalnością. Tylna kanapa jest dzielona asymetrycznie i przesuwana (ma też regulację kąta pochylenia oparcia), dzięki czemu możemy zdecydować czy większy bagażnik przedkładamy nad wygodę osób jadących z tyłu.

 

Bagażnik po złożeniu oparcia kanapy ma równą podłogę, a pod nią dodatkową skrytkę zawierającą dwa wyjmowane plastikowe pojemniki na drobne przedmioty. Godna pochwały jest dbałość o liczbę schowków.

Fot. AME: Nadwozie Toyoty prezentuje się nowocześnie, chociaż w dużym stopniu przypomina model poprzedniej generacji.  

Poza tradycyjnym przed pasażerem i w drzwiach, są jeszcze dwa otwierane w górnych częściach tablicy przyrządów, wysuwane uchwyty na napoje pod wlotami powietrza przy drzwiach oraz dwie kieszenie w dolnej części centralnego słupka deski rozdzielczej. Gorzej wypadają fotele Yarisa.

 

Płaskie siedziska ułatwiają wprawdzie zajęcie miejsca, ale mają słabo wyprofilowane oparcia boczne. Jakość tworzyw jest zadowalająca, natomiast staranność ich montażu nie zawsze na dobrym poziomie - nawet w założeniu tanim aucie miejskim dziś oczekuje się jednak lepszej dbałości o spasowanie poszczególnych elementów.

 

Nowy model Corsy ma zdecydowanie bardziej dynamiczny charakter i w niczym nie przypomina swojego poprzednika. Na tle pękatej Toyoty prezentuje się po prostu ciekawie. Mało udziwnień, wyważone proporcje oraz szczypta mody: umieszczone na drzwiach boczne lusterka, zamaszyste, muskularne błotniki i wyraziste reflektory.

 

Tablicę rozdzielczą zaprojektowano pomysłowo. Są tu m.in. zaokrąglenia wokół środkowej konsoli i estetycznie wkomponowane nawiewy. Podobnie jak w Toyocie, wnętrze auta ożywia centralny Fot. AME: Bagażnik podzielony jest na dwie części, a po złożeniu oparć tylnych foteli otrzymujemy płaską podłogę panel z imitacją aluminium, Corsa dodatkowo oferuje dwukolorową deskę rozdzielczą. Z ciekawą stylistyką współgra dobra ergonomia.

 

Przewaga Opla to kierownica ustawiana w dwóch płaszczyznach oraz fotel kierowcy regulowany na wysokość. Fotele są bardziej sprężyste niż w Yarisie i z lepszym podparciem bocznym. Wnętrze obfituje w schowki, choć nie da się ukryć, że jest ich mniej. Ten umieszczony pod poduszką powietrzną pasażera ma sporą pojemność oraz półkę. Oprócz kieszeni bocznych w drzwiach i uchwytów na napoje jest też szuflada na drobiazgi pod fotelem pasażera.

 

Bagażnik z ruchomą podłogą jest niewiele większy niż w Toyocie, sztywną przegrodę można umieścić albo na dnie bagażnika albo nieco wyżej – tak, aby zniwelować różnicę poziomów między Fot. AME: Silnik 1.3 VVT-i posiada 87 KM mocy. krawędzią bagażnika a jego dnem. Dodatkowo zdemontowaną półkę da się przechować za oparciem tylnej kanapy. W razie potrzeby jej oparcie można pochylić o 7,5 stopnia do przodu, co może ułatwić umieszczenie w bagażniku np. wysokiej skrzynki czy kartonu.

 

Silnik

 

Jednostka benzynowa Corsy o pojemności 1,2 l (z rozrządem napędzanym łańcuchem) została wyposażona w system Twinport, wytwarzający dodatkowe zawirowania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach, co ma zmniejszać toksyczność spalin i zużycie paliwa.

 

Silnik jest przyjemnie cichy i dobrze daje sobie radę z masą auta podczas jazdy miejskiej. Mocy brakuje mu jedynie na najwyższych biegach. Słowa uznania należą się precyzyjnie pracującej Fot. AME: Wnętrze Opla ożywia centralny panel z imitacją aluminium skrzyni biegów, skok lewarka jest krótki.

 

Dynamiczny silnik Toyoty ze zmiennymi fazami rozrządu jest nieco głośniejszy, ale moc rozwija harmonijnie. Do żwawego wprawiania w ruch lekkiego nadwozia wystarcza w zupełności. Skrzynia biegów ma dłuższe skoki niż w Oplu, ale pracuje wystarczająco precyzyjnie.

 

Wrażenia z jazdy

 

W Toyocie do zajęcia poprawnej pozycji za kierownicą musi wystarczyć jej pionowa regulacja. W tym aucie siedzi się dość wysoko, więc można się poczuć prawie jak za kierownicą minivana. Jednak ocena odległości przodu samochodu od przeszkody nie jest zbyt prosta (uniemożliwia to odsunięta daleko od szyby linia przednich foteli).

 

Yaris jest za to pewny w prowadzeniu i posłusznie reaguje na ruchy kierownicy. Zawieszenie dobrze neutralizuje długie nierówności nawierzchni, do wnętrza przenosi jedynie drgania Fot. AME: Deska rozdzielcza
posiada centralnie umieszczony wyświetlacz prędkości i innych funkcji. pochodzące od krótkich poprzecznych uskoków.

 

Vanopodobny kształt przodu nie pomaga także Corsie, której kabina charakteryzuje się istotnym ograniczeniem pola widzenia po skosie w przód, z kolei szeroki słupek dachowy zasłania widok za samochodem.

 

Zawieszenie pracuje bez stuków i sprężyście tłumi niedoskonałości nawierzchni, natomiast podczas przejeżdżania przez duże nierówności potrafi solidnie, choć na krótko wstrząsnąć pasażerami. Od razu widać, że układ jezdny przystosowano do silników o wyższych mocach.

 

W zamian szybkie pokonywanie zakrętów nie stanowi dla tego auta żadnego problemu. Przyzwyczajenia wymaga natomiast obsługa tzw. impulsowych kierunkowskazów znanych z większych modeli Opla.

 

Podsumowanie

 

Yaris ma za sobą renomę japońskiego producenta, zawieszenie nastawione na kompromis pomiędzy komfortem podróży, a stabilnym zachowaniem na drodze oraz bogatsze wyposażenie. Brak elektrycznie podnoszonych szyb w tej wersji wyposażenia, z nawiązką rekompensuje seryjna klimatyzacja i radio (w przypadku Corsy elementy te wymagają łącznej dopłaty w wysokości 6450 zł). Podobać się może rozsądnie zagospodarowane wnętrze, razić - mimo wszystko przeciętne wykonanie.

 

Corsa również chce walczyć o tytuł najlepszego auta segmentu B. Posiada  przestronne i funkcjonalne wnętrze, dopracowany układ jezdny o sportowym charakterze oraz atrakcyjny design nadwozia.

 

Oba samochody uzyskały maksymalną notę 5 gwiazdek w teście zderzeniowym EuroNCAP.

 

Wybrane dane techniczne

 

Model pojazdu

Opel Corsa

1.2 Twinport

Toyota Yaris

1.3 VVT-i

Liczba cyl./zaworów

4/16

Pojemność skokowa(cm3 )

1229

1296

Moc maksymalna (KM – obr/min)

80-5600

87-6000

Maks. moment obr. (Nm – obr/min)

110-4000

121-4200

Prędkość maksymalna (km/h)

168

170

Rozpędzanie 0-100 km/h (s)

13,9

11,5

Długość/szer./wysokość pojazdu (mm)

3999/1737/1488

3750/1695/1530

Rozstaw osi (mm)

2511

2460

Pojemność bagażnika (l)

285/1100

272/1086

Pojemność zbiornika paliwa (l)

45

42

Zużycie paliwa: miasto/poza miastem (l /100 km)

7,7/4,7

7,2/5,3

Gwarancja: mechaniczna/perforacyjna (lata)

2/12

3/12

Cena podstawowa (zł)

44 400

45 400

 

Wybrane wyposażenie

 

Model pojazdu

Opel Corsa

1.2 Twinport Enjoy

Toyota Yaris

1.3 VVT-i Terra Gold

Wspomaganie ukł. Kierowniczego

S

S

Układ ABS

S

S

Poduszki bezpieczeństwa

2

4

Klimatyzacja

4650 zł

S

Elektryczne sterowanie szyb w drzwiach (przód)

S

-

Centralny zamek

S

S

Radioodtwarzacz CD

1800 zł

S

S – wyposażenie standardowe  

-  niedostępne

 

Nasza ocena (+ oznacza przewagę nad konkurentem)

 

Model pojazdu

Opel Corsa

1.2 Twinport Enjoy

Toyota Yaris

1.3 VVT-i Terra Gold

Przestronność wnętrza

Remis

Poziom hałasu – odczuwalny

+

 

Dynamika

 

+

Zużycie paliwa

Remis

Wyposażenie

 

+

Cena

Remis

 

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • driwer

    bez dwoch zdan yaris, jezdzilem juz ta corsa...strasznie mulowata:)

  • MTM

    Yaris jest strasznie tandetnie wykonczony i ma znacznei gorsze zawieszenie, Corsa tu porownywana z najgorszym mozliwym silnikiem . Przewaga Toyoty to tylko i wylacznie cena , jak ktos sie lubi meczyc w czasie jazdy za to mniej wydac to odpowiedni dla niego wybor

  • driwer

    jak juz wczesniej napisalem, jezdzilem ta corsa i np zmieniajac biegi mialem wrazenie jakbym smole mieszal...byla tak toporna, natomiast co do wykonczenia toyoty to mysle ze moj rozmowca nieco przesadza...

  • aston

    Materiały w Yarisie sa na poziomie Clio czy Corsy ... poprzednich generacji, ale tak tragicznie nie jest. Jak widzę, tu jest Yaris w wersji promocyjnej (plus 2 poduszki i klima, minus 2.000 zł) i to go ratuje, bo w przeciwnym wypadku wolałbym Corse z tych dwóch (choc nie kupił bym Yarisa ze względu na deskę rozdzielczą)

  • Marcin73 (gość)

    W Yarisie faktycznie jakość materiałów deski rozdzielczej mocno odstaje od konkurencji. Ta deska po prostu przytłacza człowieka plastikiem. Do tego te zegary na środku..., bardzo wielu osobom to nie odpowiada (mnie też) Na plus: dużo pomysłowych schowków.

  • hostile

    do MTM bzdury tu wypisujesz, silnik 1.2 w corsie to środkowy silnik w gamie silników benzynowych (są 1.0, 1.2, 1.4), z załozenia to ma być najczęściej sprzedawany silnik w Polsce, tylko ten silnik jest na jazdach próbnych, w oplu innych nie maja ani 1.0 ani 1.4 do jazd testowych, ciekawe dlaczego?. Co do corsy z silnikiem 1.2 fajne autko, lepsze właściwości jezdne niż yaris jest tylko jedno ale i tu racje ma driwer to auto to mułłł, ten silnik jest za słaby na auto o takiej masie, w miare przyspiesza (tzn słabo na I, II, i III biegu na IV i V dno dno i jeszcze raz dno - cd w drugim poscie

  • hostile

    na piatce ta corsa toczy się zwalniając, samochód nie nadaje sie na trase, z powodu słabych osiagów niebezpieczny, dalej zmiana biegów wolna w corsie co zauwazył driwer dodatkowo osłabia osiagi. Analizowałem przyspieszenia nowej corsy 1.2 i 1.4 i prawda jest taka ze te silniki w nowej corsie wyraznie (podkreslam wyraznie) odstaja osiągami na 4 i 5 biegu od przecietnych silników z ta samą pojemnościa, w poprzednich corsach spisywały sie lepiej prawdopodobnie dlatego ze masa corsy znacznie wzrosła a poza tym coś pokobinowali w tej corsie z przeniesieniem napędu, cd - w kolejnym poście

  • hostile

    ponoc silnik 1.4 niewiele pomaga co potwierdzają testy. Co do yarisa 1.3 - rzeczywiście elementy kokpitu toyoty uderzaja tandeta, to wstyd zeby taka tandeta była w aucie za 47 tys,poza tym autko zupełnie przeciętne w prowadzeniu, małe, mikroskopijny bagaznik, dlatego pozakrywany zasłonami, dopiero gdy przesunie sie tylna kanape max do przodu ma 270 litrów, ale wtedy pasazer z tyłu nie pojedzie, ogólnie poza awaryjnością zalet brak. Optymalnym rozwiazaniem w tej klasie ( w miare niezłe osiągi, ekonomiczność i inne zalety) wydaje się fiat grande punto 1.4 77 km.

  • hostile

    aha jezdziłem tymi wszystkimi autami i taka jest moja opinia, a nie wypisuje tu jakis wymyslów

  • Marcin73 (gość)

    Do hostile: rozpisałeś się niesamowicie, a ja mogę tylko potwierdzić to co napisałeś. Co do GP 1.4 77KM: to faktycznie całkiem fajny samochodzik, ale niestety z niezawodnością są nadal problemy. Kilku znajomych jeździ GP (dwóch ma silnik 1.4 77KM, jeden silnik 1.2) i wszyscy byli w serwisie z czego jeden z nich już kilkukrotnie. Mnie to odstarszyło i kupiłem Fieste 1.25 bo w rankingach niezawodności jest bardzo wysoko. I co..., po pół roku niestety też wylądowałem w serwisie na wymianę sprzęgła bo biegi nie wchodziły ze względu na zwichrowaną tarczę. Teraz na szczęście wszystko gra i buczy.

  • MIK-MIK 94

    Mówcie co chcecie o Yarisie. Ja uważam ,że Toyota robi świetne samochody. Jeśli Yaris się nie podoba to go nie kupuj. Chciałem tylko dodać że yarisa jest liderem bezpieczeństwa w swojej klasie. W wersji Sol i Prestige w serii dostaneimy 9 poduszek powietrznych (w tym kolanowy), imaksymalną ilość 5 gwiazdek z testów zderzeniowych Euro-NCAP i 35 punktów. I jeszcze jedno, żęby wyszło który z tych dwóch jest lepszym porównajcie Toyotę Yaris 1.4 D4-D Prestige z Opel Corsa Cosmo.

  • Anonimowy (gość)

    Boshe. Ludzie.. Wy porównujecie szajsowego i awaryjnego Opla z taką marką jak Toyota. Chyba naprawdę większość z Was ma nierówno pod sufitem. Bez wahania Yariska o niebo lepsza pod każdym względem. Tyle ode mnie. :>

  • Stef (gość)

    Witam A co powiecie na Yaris w automacie 1.5 VVT-iE automat

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Toyota Yaris zdjęcia

Toyota Yaris dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Toyota Yaris Cena

Części dla marki Toyota

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

578 zł