Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36554 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Porównania

Opel Karl kontra Suzuki Celerio

Data publikacji: Autor: Dariusz Dobosz

Opel Karl 

Bryła małego Opla jest bardzo podobna do Celerio. W rzucie bocznym również ma klinowaty kształt, podkreślony wzdłużnymi przetłoczeniami, co nadaje autu trochę dynamiki. Przedni pas mocno kojarzy się z Corsą, przez co Karl nie ma własnego stylu tak jak jego rywal. 

Fot. Dariusz Dobosz Wyglądają podobnie, ale nie mają nic ze sobą wspólnego. Opel i Suzuki wpadli po prostu na podobny pomysł tworząc miejskiego „malucha”. Kto wymyślił to lepiej?

Opel Karl 

Bryła małego Opla jest bardzo podobna do Celerio. W rzucie bocznym również ma klinowaty kształt, podkreślony wzdłużnymi przetłoczeniami, co nadaje autu trochę dynamiki. Przedni pas mocno kojarzy się z Corsą, przez co Karl nie ma własnego stylu tak jak jego rywal. 

Fot. Dariusz Dobosz Niemiecki i japoński producent mieli kiedyś wspólną przygodę samochodową w segmencie małych aut miejskich. Szesnaście lat temu zadebiutowały bliźniacze modele Agila i Wagon R+, pozostając w produkcji przez 7 lat. Teraz mamy Karla i Celerio, których podobieństwo i zaledwie kilkumiesięczny odstęp między premierami sugerują wspólny projekt. Ale nic z tego, tym razem obaj wytwórcy poszli własnymi drogami. Karl, produkowany w Korei Południowej, to kolejna generacja Chevroleta Sparka i następca Opla Agili, Celerio zaś stanowi kontynuację idei modelu Alto i zjeżdża z taśm produkcyjnych zakładów w Indiach, Indonezji i Tajlandii.

Celerio ma dość interesujące nadwozie o wyrazistych liniach, dodających autu nieco dynamiki. Dobrze prezentują się też detale – reflektory, osłona chłodnicy, mocno przetłoczona pokrywa bagażnika i pokaźnych rozmiarów lampy tylne. W mocno plastikowym wnętrzu większość elementów wykonano z tanich plastików, ale ich montaż nie budzi zastrzeżeń, dzięki czemu przedział pasażerski sprawia przyjemne wrażenie. Podobać może się także deska rozdzielcza, na której zespolono dwa różne panele, a także płynne przejście tych elementów w konsolę centralną. Dobrze prezentuje się też zestaw wskaźników z małym ekranem informacyjnym i dwoma wskaźnikami o zróżnicowanej wielkości, przy czym prędkościomierz o dużej średnicy jest bardzo czytelny, a mały obrotomierz wymaga mocnego wytężania wzroku. Kiepsko prezentują się suwaki sterujące wentylacją wnętrza, przywodzące na myśl lata osiemdziesiąte. Nie najlepsze jest również wyciszenie wnętrza.

Opel Karl 

Bryła małego Opla jest bardzo podobna do Celerio. W rzucie bocznym również ma klinowaty kształt, podkreślony wzdłużnymi przetłoczeniami, co nadaje autu trochę dynamiki. Przedni pas mocno kojarzy się z Corsą, przez co Karl nie ma własnego stylu tak jak jego rywal. 

Fot. Dariusz Dobosz Bryła małego Opla jest bardzo podobna do Celerio. W rzucie bocznym również ma klinowaty kształt, podkreślony wzdłużnymi przetłoczeniami, co nadaje autu trochę dynamiki. Przedni pas mocno kojarzy się z Corsą, przez co Karl nie ma własnego stylu tak jak jego rywal. W wnętrzu Karla twardych plastików też nie brakuje, ale podobnie jak w Suzuki są dobrze zmontowane i nie rażą. Przedział pasażerski wygląda przyjemnie i jest wyciszony lepiej niż u rywala, a deska rozdzielcza wygląda równie dobrze jak w Celerio. Tyle tylko, że w Oplu kierowca ma przed sobą dwa wskaźniki o takiej samej średnicy, których wskazania są wystarczająco czytelne. W Karlu lepiej wyglądają elementy sterowania, zgromadzone na centralnej konsoli. Za przednimi fotelami jest mniej miejsca niż w Suzuki, sporo mniejszy jest również bagażnik.

Redakcja poleca:

Używane BMW serii 3 E90 (2005 - 2012)
Inspekcja Transportu Drogowego jednak do likwidacji?
Kolejne podwyżki dla kierowców

Suzuki Celerio 

Celerio jak na tak mały samochód jest dość komfortowy. Zawieszenia pozbawione nadmiernej „twardości” zapewniają mimo wszystko niezłą stabilność.

Fot. Dariusz Dobosz Celerio jak na tak mały samochód jest dość komfortowy. Zawieszenia pozbawione nadmiernej „twardości” zapewniają mimo wszystko niezłą stabilność. Reakcja na przechyły i korekta toru jazdy niezbędne są jednak podczas bardziej dynamicznej jazdy. Niełatwo skłonić do niej japoński samochód ze względu na mierne osiągi dość szorstko pracującego trzycylindrowca. Karl, choć ma mocniejszy silnik, wcale nie jest lepszym sprinterem, ale za to ma wyższą prędkość maksymalną. To efekt różnic w przełożeniach układu napędowego. Na gorsze przyśpieszenia Karla ma z pewnością wpływ sporo wyższa masa własna. Karl prezentuje podobny poziom komfortu ze strony podwozia, ale jego zawieszenia lepiej radzi sobie z utrzymaniem stabilności samochodu. Widać to najwyraźniej przy gwałtownych manewrach. Dużo precyzyjniej pracuje też układ kierowniczy niemieckiego auta.

Suzuki Celerio 

Celerio jak na tak mały samochód jest dość komfortowy. Zawieszenia pozbawione nadmiernej „twardości” zapewniają mimo wszystko niezłą stabilność.

Fot. Dariusz Dobosz Porównywane auta to najtańsze wersje oferowane na polskim rynku. Ich wyposażenie standardowe jest mocno zróżnicowane, co pokazuje zupełnie inne podejście do nabywców ze strony Opla i Suzuki. Karl jest wyposażony wyjątkowo skromnie, ale ma cenę niższą o 4000 zł. Celerio kosztuje sporo więcej, ale wyposażeniem seryjnym przytłacza przeciwnika. Nawet kupno Karla w wersji Enjoy, dorównującej ceną podstawowemu Celerio, nie zapewni tego, co daje w standardzie japońska firma. Wyposażenie seryjne to najsłabszy punkt Karla, a doposażanie tego modelu z długiej listy elementów oferowanych za dopłatą niestety sporo kosztuje.

Wybrane dane techniczne

 

Opel Karl 1.0 Eco

Suzuki Celerio 1.0 Comfort

Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika

3/12/benzynowy

3/12/benzynowy

Pojemność skokowa (cm3)

999

998

Moc maksymalna (KM/obr/min)

75/6500

68/6000

Maks. moment obr. (Nm/obr/min):

95/4500

90/3500

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

13,9

13,5

Prędkość maksymalna (km/h)

170

155

Pojemność bagażnika (l)

206/1013

254/726

Pojemność zbiornika paliwa (l)

32

35

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

4,5

4,3

Długość/szerokość/wysokość (cm)

367,5/160,4/147,6

360/160/154

Rozstaw osi (cm)

238,5

242,5

Masa własna (kg)

938

835

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)

2/12

3/12

Cena (zł)

od 35 900

od 39 900

Utrata wartości po 3 latach (%)

 

 

 

Wybrane wyposażenie seryjne

 

                       

 

Opel Karl 1.0 Eco

Suzuki Celerio 1.0 Comfort

Poduszki powietrzne

6

6

Układ ABS

S

S

Układ ESP

S

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

S

Centralny zamek

-

S

Elektrycznie sterowane szyby p/t

-/-

S/-

Lusterka zewnętrzne sterowane elektr

-

-

Klimatyzacja manualna/automatyczna

-

S/-

Radioodtwarzacz /CD/MP3

-

S/S/S

S  wyposażenie standardowe

O wyposażenie za dopłatą

-   wyposażenie niedostępne

*   opcje dostępne w pakietach wyposażeniowych

Nasza ocena   

 

Opel Karl 1.0 Eco

Suzuki Celerio 1.0 Comfort

Przestronność wnętrza

 

+

Silnik

+

 

Osiągi

+

+

Podwozie

+

 

Poziom hałasu (odczuwalny)

+

 

Zużycie paliwa

+

+

Wyposażenie

 

+

Cena

+

 

Wynik końcowy

++++++ (6)

++++ (4)

Podsumowanie

Karl zawdzięcza swoją wygraną lepiej dopracowanej stronie technicznej i niższej cenie. Od strony użytkowej wypada gorzej niż Celerio. Gdyby o wyniku decydowały tylko walory typowo użytkowe Suzuki było by górą. Ale końcowy rezultat jest efektem kompleksowej oceny samochodu, a pod tym względem Opel nie dał szans rywalowi. Najtańszy Karl to samochód dla tych, którzy chcieli by mieć cichszy i spokojniej pracujący silnik, stabilniejsze podwozie oraz bardziej przystępną cenę. Podstawowa wersja Celerio nie zawiedzie tych, którym zależy na przestronniejszym wnętrzu, większym bagażniku i bogatszym wyposażeniu seryjnym.\

Opel Karl 

Bryła małego Opla jest bardzo podobna do Celerio. W rzucie bocznym również ma klinowaty kształt, podkreślony wzdłużnymi przetłoczeniami, co nadaje autu trochę dynamiki. Przedni pas mocno kojarzy się z Corsą, przez co Karl nie ma własnego stylu tak jak jego rywal. 

Fot. Dariusz Dobosz

Opel Karl

Bryła małego Opla jest bardzo podobna do Celerio. W rzucie bocznym również ma klinowaty kształt, podkreślony wzdłużnymi przetłoczeniami, co nadaje autu trochę dynamiki. Przedni pas mocno kojarzy się z Corsą, przez co Karl nie ma własnego stylu tak jak jego rywal.

Fot. Dariusz Dobosz

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Kasia (gość)

    "Porównywane auta to najtańsze wersje oferowane na polskim rynku." Prezentowany Karl to nie najtańsza wersja, bo na zdjęciach widać, że ma klimatyzację i kierownicę obszytą skórą. I jak tu wierzyć w rzetelność porównania?

  • MM (gość)

    Prezentowane na zdjęciach Celerio to także droższa wersja premium- co widać chociażby po lusterkach w kolorze samochodu, w wersji comfort są czarne...

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Opel Karl zdjęcia

Opel Karl dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Suzuki Celerio dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Opel Karl Cena

Części dla marki Opel

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

350 zł