Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36482 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Peugeot 2008 1.6 e-HDi

Data publikacji: Autor: Przemysław Pepla

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla Crossovery stanowią jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi rynku samochodowego w Europie. Coraz większą popularnością cieszą się mniejsze auta tego typu, należące do segmentu B. W 2013 roku, do walki o klientów w tej klasie dołączył Peugeot z modelem 2008, którego ceny w Polsce zaczynają się od 55,3 tys. zł.

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla Jeszcze kilka lat temu, chcąc kupić praktyczną odmianę hatchbacka segmentu B, wybór ograniczony był niemal wyłącznie do wersji kombi. Teraz, europejscy producenci stopniowo rezygnują z takich aut na rzecz crossoverów. Rok po premierze najnowszego miejskiego hatchbacka Peugeota, modelu 208, Francuzi przedstawili jego użytkową odmianę o nazwie 2008. W tej chwili to najmniejszy crossover w gamie francuskiego producenta.

Z zewnątrz, stylistyka „uterenowionego lwiątka” nawiązuje do pozostałych modeli Peugeota. Zwłaszcza, jeśli spojrzymy na przedni pas 2008. Grill w kształcie rombu, wąskie i skośne reflektory, a także logo przeniesione na maskę to znaki rozpoznawcze nowej linii stylistycznej tego producenta. W przypadku 2008, uwagę zwracają także masywne nadkola, które wypełniają 17-calowe obręcze kół, a także praktyczne relingi dachowe. Pomysłowym designem wyróżnia się również tylna część pojazdu. Pokrywę bagażnika wyposażono w oryginalne wcięcie, zaś reflektory w kształcie litery "C" posiadają trzy pionowe źródła światła. Szczególnie w nocy takie rozwiązanie wygląda efektownie.

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla Design wnętrza 2008 zdecydowanie nawiązuje do hatchbacka 208. Mimo to, stylistykę kabiny pasażerskiej śmiało można uznać za oryginalną. Elementem niespotykanym u rynkowych konkurentów są zegary umieszczone nie bezpośrednio za, lecz nad kołem kierownicy. Sama kierownica jest natomiast mała i poręczna. Pewnie leży w dłoniach podnosząc komfort prowadzenia. O wygodę pasażerów dbają dobrze wyprofilowane, skórzane fotele. Niestety nie należą one do wyposażenia standardowego, lecz wchodzą w skład "Pakietu skórzanego", wymagającego dopłaty 4 tys. zł. Trzeba jednak przyznać, że materiały użyte do wykończenia wnętrza są wysokiej jakości, a poszczególne elementy zostały spasowane w sposób nie budzący większych zastrzeżeń.

Nowoczesna stylistyka deski rozdzielczej współgra z ciekawymi efektami świetlnymi w postaci np. oświetlenia podsufitki czy ramki zegarów. Jeśli jednak uznamy, że we wnętrzu jest zbyt jasno, wszystkie te dodatki możemy dezaktywować. Centralne miejsce na konsoli środkowej zajmuje ekran dotykowy do obsługi systemów infotainment oraz nawigacji GPS. Ekran ten ma wysoką rozdzielczość, dzięki czemu wszystkie wskazania są czytelne, a samo menu obsługiwane jest intuicyjne. Poruszanie się pomiędzy poszczególnymi opcjami nie nastręcza żadnych kłopotów.

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla Pod względem przestronności wnętrza, crossover Peugeota nie odbiega od konkurencji. Mierzący niemal 254 cm rozstaw osi pozwolił wygospodarować sporo miejsca na nogi. Nieco gorzej jest z szerokością kabiny pasażerskiej. Podróż tym autem z kompletem dorosłych pasażerów nie należy do szczególnie komfortowych, zwłaszcza dla osób zasiadających w drugim rzędzie foteli. Wówczas jest tam zwyczajnie ciasno. Z kolei fotel kierowcy znajduje się stosunkowo wysoko, nawet po maksymalnym opuszczeniu siedziska. Zapewnia to jednak dobrą widoczność, co przydaje się szczególnie podczas manewrów parkowania.

Do dyspozycji pasażerów oddano 350-litrowy bagażnik o regularnych kształtach i praktycznych, plastikowych listwach na dnie ułatwiających przesuwanie przedmiotów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy uzyskujemy płaską podłogę, zaś przestrzeń załadunkowa wzrasta do 1194 litrów.

Zawieszenie Peugeota 2008 opracowano głównie pod kątem komfortu. Z dużą skutecznością tłumi wszelkie nierówności nawierzchni, pracując przy tym dostatecznie cicho. Układ kierowniczy nie jest przesadnie czuły, lecz mimo to zapewnia wystarczającą kontrolę nad pojazdem. Elektryczne wspomaganie kierownicy znacząco ułatwia wykonanie manewrów parkingowych. W tym miejscu warto wspomnieć, że 2008 może być wyposażony w system Park Asist. Dzięki niemu, auto jest w stanie nie tylko wykryć odpowiednie miejsce parkingowe, lecz również samodzielnie zaparkować. Kierowca ogranicza się wyłącznie do operowania pedałami sprzęgła, gazu i hamulca. Opcja ta jest jednak dostępna jedynie w najbogatszej wersji Allure i wymaga dopłaty 1200 zł.

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla Konstruując model 2008, Peugeot zrezygnował z napędu na obie osie. W zamian, oferuje swoim klientom rozwiązanie o nazwie Grip Control. Za pośrednictwem pokrętła umieszczonego na tunelu środkowym, kierowca może dostosować układ napędowy do rodzaju nawierzchni, po której aktualnie się porusza. Do wyboru jest pięć trybów: śnieg, miękki grunt, piasek, drogi utwardzone oraz ESP Off. W połączeniu z oponami typu "Mud&Snow", 2008 dość sprawnie porusza się po nieutwardzonej nawierzchni. Nie jest to jednak auto do jazdy w choćby odrobinę trudniejszym terenie, o czym przypomina niewielki prześwit (165 mm). Grip Control dostępny jest za dopłatą 600 (wersja Allure) lub 1600 zł (wersja Active). Dodatkowo, Peugeot nie oferuje tej opcji z podstawowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.2-litra.

Testowany egzemplarz był napędzany przez 90-konny motor 1.6 e-HDi. Ten czterocylindrowy silnik, wspomagany turbosprężarką, generuje 230 Nm. Napęd przekazywany jest na przednią oś za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach. Jej praca nie budzi większych zastrzeżeń. Co ważne, maksymalny moment obrotowy dostępny jest już od 1750 obr./min. Jest to optymalna jednostka dla ważącego 1160 kg crossovera. Silnik zaskakująco chętnie reaguje na wciśnięcie pedału gazu, a pierwsza "setka" pojawia się na liczniku po upływie 11,5 sekundy. Poza obszarem zabudowanym nie zapewnia jednak dużych emocji - maksymalnie może się rozpędzić do 180 km/h, co dodatkowo wymaga cierpliwości.

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla Pewne braki w dynamice, silnik HDi nadrabia umiarkowanym apetytem na paliwo. Poruszając się po obszarach wyłącznie miejskich, 2008 zadowalał się ok. 6,5 l oleju napędowego na każde 100 km. W trasie możliwe jest uzyskanie wyniku na poziomie nawet 4,5 l na "setkę".

Ceny najmniejszego crossovera Peugeota z dieslem pod maską zaczynają się od 68 tys. zł. W tej cenie otrzymamy jednak 68-konny motor 1.4 HDi z zaledwie podstawowym wyposażeniem. Widoczny na zdjęciach egzemplarz z mocniejszym silnikiem, posiadający opcjonalny „Pakiet Skórzany”, Park Assist, system Grip Control oraz subwoofer marki JBL kosztował już ponad 86 tys. zł.

Wybrane dane techniczne Peugeota 2008 i konkurentów:

Marka/model

Peugeot 2008 1.6 e-HDi Active

Nissan Juke 1.5 dCi Visia Plus

Renault Captur 1.5 dCi Life

Cena (zł)

74 100

75 700

63 050

Typ nadwozia/liczba drzwi

SUV/5

SUV/5

SUV/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4159/1739/1556

4135/1765/1565

4122/1778/1566

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1477/1488

1525/1512

1531/1516

Rozstaw osi (mm)

2538

2530

2606

Masa własna (kg)

1160

1285

1170

Pojemność bagażnika (l)

350

251

377

Pojemność zbiornika paliwa (l)

50

46

45

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

Olej napędowy

Olej napędowy

Olej napędowy

Pojemność (cm3)

1560

1461

1461

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

Przednia

Przednia

Przednia

Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń

Manualna, 5-bieg.

Manualna, 6-bieg.

Manualna, 5-bieg.

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min.

92 przy 4000

110 przy 4000

90 przy 4000

Moment obrotowy (Nm)
przy obr./min.

230 przy 1750

240 przy 1750

220 przy 1750

Przyspieszenie 0–100 km/h (s)

11,5

11,2

13,1

Prędkość maksymalna (km/h)

181

175

171

Średnie spalanie (l/100 km)

4,0

5,1

3,6

Emisja CO2 (g/km)

103

134

95

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla

Peugeot 2008 1.6 e-HDi / Fot. Przemysław Pepla

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • WTM (gość)

    Czy te zdjęcia były robione za karę? Nie można było się odrobinę przyłożyć i doświetlić wnętrze albo chociaż wykorzystać ekspozycję słońca aby poprawnie pokazać środek auta? To, że zdjęcia były robione zimą to widać, ale to nie znaczy, że nie można pokazać auta w pełnej krasie.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Peugeot 2008 zdjęcia

Peugeot 2008 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Peugeot 2008 Cena

Części dla marki Peugeot

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

664 zł