Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36063 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Peugeot 206

Data publikacji: Autor: Andrzej Bartoszak

Fot. Peugeot: Peugeot 206 jest przykładem popularnego pojazdu o atrakcyjnym wyglądzie i nieskomplikowanych, ale skutecznych rozwiązaniach technicznych. Na zdjęciu wersja 5-drzwiowa. Z dobrze znanych komponentów Peugeot stworzył popularny samochód, który stał się niemal kultowy, a to dzięki stylizacji.

 Fot. Peugeot: Peugeot 206 jest przyk³adem popularnego pojazdu o atrakcyjnym wygl±dzie i nieskomplikowanych, ale skutecznych rozwi±zaniach technicznych. Na zdjêciu wersja 5-drzwiowa.

Wszystko zaczęło się w roku 1983, kiedy Peugeot przedstawił poręcznego hatchbacka nazwanego 205. Był on trochę mniejszy niż samochody klasy Golfa, a trochę większy niż miejskie minisamochody. Nie wyróżniał się niczym szczególnym, prócz tego, że był przyjemny dla oka i bardzo przyjazny użytkownikowi, za co wszyscy go lubili. Lubili go tak bardzo, że przetrwał na liniach produkcyjnych całe 15 lat (do roku 1998), choć przez kilka ostatnich sezonów jego produkcja wymierała, przeniesiona z Francji do Hiszpanii.

Peugeot, chcąc powtórzyć ten sukces, nie mógł zmienić Fot. Peugeot: koncepcji auta i musiał odwołać się do swych stałych klientów poszukujących małego hatchbacka, ale nie minisamochodu. Zrobił to w sposób celujący.

 

Działania marketingowe

 

Najpierw, na wiosnę roku 1998 zaprezentowano niecodzienny kabriolet z metalowym składanym dachem. Nazywał się 20©, ale i tak wszyscy wiedzieli, że chodzi o 206. „Właściwy” samochód pokazano na prasowym pokazie już w maju 1998, a pełna premiera, w bardzo wielu wersjach silnikowych i wyposażeniowych, miała miejsce jesienią tego samego roku, w Paryżu. W chwili oficjalnej prezentacji, zamówienia na nowe 206 Fot. Peugeot: Genialny pomys³ stworzenia ma³ego samochodu ze sk³adanym w baga¿niku, blaszanym dachem. Peugeot 206 CC mo¿e byæ kabrioletem lub coupe. sięgały już wielu miesięcy produkcji. Zupełnie jak u Niemców, którzy nowego Passata czy Golfa zamawiają „w ciemno”. Ale 206 nie zamawiano w ciemno. Przyszli właściciele wiedzieli jak wygląda – i to im wystarczyło. Nie musieli wsiadać do środka!

 

Autorem tak chwytającej za serce stylizacji był Murat Gunak – wschodząca gwiazda tej branży. Gdy spojrzeć z daleka na 206, nie dokonał on niczego szczególnego – zachował proporcje 205, nieznacznie powiększając nadwozie. Ale rolę grają także szczegóły – dopracowany rysunek każdego detalu, miękkie, spójne linie. Nikt się nie mógł oprzeć.

 

Bez technicznych sensacji

 

Peugeot 206 ma rozstaw osi 244 cm, czyli raptem o 2 cm więcej niż w 205. Długość wzrosła do 383 cm, czyli o 13 cm. Użyto prawie tych samych mechanizmów, co w 205 – z przodu układu Fot. Peugeot: Wersja kombi nazwana SW. MacPherson, z tyłu wahaczy wleczonych łożyskowanych w nieruchomej belce i sprężyn w postaci poprzecznych drążków skrętnych. To wyjątkowo zwarte tylne zwieszenie zapewniało niezłe prowadzenie, ale przede wszystkim znaczą pojemność bagażnika. Dobrych rzeczy się nie zmienia!

 

Układy napędowe również przeniesiono z 205 i innych modeli Peugeota. Na początku królował w miarę nowoczesny ośmiozaworowy silnik o symbolu „TU”, w kilku wersjach pojemnościowych – poczynając od 1,1 l i 60 KM. Ale pojawił się też, jak przystało na Francję, wolnossący diesel 1,9 l/69 KM oraz... wersja sportowa 2,0 l/136 KM. Ta niszowa odmiana z „przewymiarowanymi” zderzakami powstała po to, by umożliwić homologację rajdowego 206 WRC, który musiał mieć co najmniej cztery metry długości. To było dobre posunięcie – 206 WRC zdobył kilka kolejnych tytułów rajdowego Mistrza Świata.

 

Interesujące, że w roku 2000 rozpoczęto sprzedaż 20©, przemianowanego jednak na 206 CC. Dzisiaj w gamie 206 znajdziemy wybór nowych, szesnastozaworowych silników benzynowych, równie nowoczesne diesle z bezpośrednim wtryskiem common rail 1.4, 1.6 i 1.9, oraz... model Fot. Peugeot: Przyjazne wnêtrze i mi³a stylizacja tablicy przyrz±dów przyczyni³y siê do sukcesu tego modelu. RC z silnikiem benzynowym 2,0 l/180 KM. Jest też kombi, czyli pakowne 206 SW.

Gdy chodzi o wnętrze, producent zdecydował się od samego początku na dobre, w roku debiutu być może nawet lepsze niż u konkurentów wyposażenie, oraz na miłą dla oka stylizację tablicy przyrządów, nawiązującą do zewnętrznych linii nadwozia. Ale nie liczmy na wielkie luksusy – plastiki są twarde i czarne, a po bliższym przyjrzeniu się i pomacaniu, odczujemy, że 206 jest autem z niższej półki cenowej. Oczywiście z wyjątkiem topowych wersji, rozsądnie „tuningowanych” dobrymi fotelami czy skórzanym wykończeniem. Za to jednak trzeba sporo zapłacić!

 

Trudno o coś lepszego

 

Mimo wszystko 206 trzyma się dobrze, co jest dowodem, że samochody kupujemy przede wszystkim oczami oraz portfelem. A Peugeot potrafi co chwilę wprowadzać interesująco wyposażone wersje limitowane, na zasadzie „okazji, która się już nie powtórzy”. Bądźmy pewni: powtórzy się jednak i to co najmniej przez dwa lata, czyli do roku 2006. W roku 2003 dokonano kosmetycznych zmian wystroju 206, mających wystarczyć na ostatnie lata jego produkcji. Ale następca 206 jest już w drodze i nazywać się będzie 207. Obecne komputerowe wróżby wskazują, że będzie on podobny do 206, tylko trochę większy. I pewnie będzie miał prostsze tylne zawieszenie. Wraz z nim pojawić się ma nieodzowny w dzisiejszych czasach minivanik, nazwany 2007.

  

Dane techniczne – wybrane modele dostępne w Polsce 

 

Model

1.1  5d

1.4  5d

1.6 16V 5d

2.0 RC 3d

1.4 HDi  5d

1.6 HDi 

5d

Typ silnika

benzynowy

benzynowy

benzynowy

benzynowy

zm. fazy  rozrządu

turbodiesel

bezp. wtrysk

turbodiesel

bezp. wtrysk

Liczba cylindrów/

zaworów

4/8

4/8

4/16

4/16

4/8

4/8

Pojemność

skokowa (cm3)

1124

1361

1587

1997

1398

1997

Moc maks.

(KM/obr/min)

60/5500

75/5500

109/5750

177/7000

68/4000

90/4000

Moment maks.

(Nm/obr/min)

94/2700

120/2800

147/4000

202/4750

150/1750

205/1750

Zawieszenie

przód- kolumny MacPherson,

tył - wahacze wleczone łożyskowane w belce, drążki skrętne

Opony

Od 165/70 R 13

Od 165/70

R 13

185/55

R 15

205/40

R 17

175/65 

R 14

175/65

R 14

Skrzynia biegów

5b

5b

5b lub

aut 4b

5b

5b

5b

Przyspieszenie

Od 0 do 100 km/h (s)

15,2

13,2

9,9

7,4

14,7

12,7

Prędkość

maksymalna (km/h)

158

170

200

220

168

180

Zużycie paliwa

miasto/poza miastem

/średnie (l/100 km)

8,2/5,1/6,2

8,9/5,3/6,6

9,2/5,6/6,9

11,8/6,7/8,6

5,5/3,6/4,3

6,6/4,1/5,0

Długość/szerokość

/wysokość/

rozstaw osi (cm)

383,5/165(RC-167)/143/244

Pojemność

bagażnika (l)

245/1130

 

 

 

 

 

 

 

Ceny (zł) od

39 090

43 290

58 090

86 600

48 790

61 390

               

 

Elementy wyposażenia standardowego wersji podstawowej XR

 

- 2 poduszki powietrzne

- tylna kanapa dzielona 1/3 – 2/3

- wspomaganie kierownicy

- regulacja wysokości fotela kierowcy

- przyciemniane szyby

- mocowanie Isifix z przodu i z tyłu

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Brak komentarzy - napisz pierwszy

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Peugeot 206 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Peugeot 206 Cena

Części dla marki Peugeot

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

664 zł