Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36541 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Porównania

Peugeot 207 1.6 HDi kontra Renault Clio 1.5 dCi

Data publikacji: Autor: Jarosław Zgirski

Fot. Jarosław Zgirski: W 3-drzwiowym hatchbacku nieco utrudnione jest zajmowanie miejsca na tylnej kanapie Po drogach jeżdżą auta, które przydadzą się zarówno rodzinie w codziennych sprawunkach, jak i podczas weekendowych wyjazdów za miasto. Dzieje się tak również w segmencie pojazdów miejskich.

Czasy, w których jeden samochód ma spełniać konkretną rolę już dawno minęły. Po drogach jeżdżą auta, które przydadzą się zarówno rodzinie w codziennych sprawunkach, jak i podczas weekendowych wyjazdów za miasto. Dzieje się tak również w segmencie aut miejskich. Fot. Jarosław Zgirski: W 3-drzwiowym hatchbacku nieco utrudnione jest zajmowanie miejsca na tylnej kanapie

 

Peugeot 207 i Renault Clio urosły w stosunku do swych poprzedników, choć wciąż brakuje im trochę, by dorównać kompaktom. Miejskie wozy wcale nie muszą być nużąco praktyczne. Jeśli zamiast pięciodrzwiowego nadwozia typu hatchback zdecydować się na trzydrzwiowe, z bogatym wyposażeniem i ukrytym pod maską dynamicznym dieslem, to Fot. Jarosław Zgirski: Renault Clio i Peugeot 207 otrzymały notę pięciu gwiazdek EuroNCAP za ochronę pasażerów przy czołowym zderzeniu w rezultacie otrzymujemy pojazd, zdolny zaspokoić potrzeby wymagających kierowców, zarówno pań, jak i panów.

 

Cechy szczególne

 

Oba francuskie auta mają wystarczająco dużo miejsca z przodu, by czuć się w środku komfortowo. Także z tyłu miejsca zabraknąć nie powinno osobom niezbyt wysokim. Mimo pewnych różnic w rozmiarach i rozstawie osi dwaj konkurenci znad Sekwany pod względem Fot. Jarosław Zgirski: Francuzi z PSA nie ryzykowali i postawili na sprawdzoną linię poprzednika – modelu 206 wielkości przedziału pasażerskiego zbytnio się nie różnią. Nieco bardziej przestronne jest Renault Clio. Dodatkowe punkty zyskuje Clio za większą pojemność bagażnika. Za to w Peugeocie 207 przyjemniejsza wizualnie jest deska rozdzielcza, zaprojektowana ładnie i z rozmachem.

 

W Clio kokpit jest bardziej ascetyczny, nastawiony na maksymalną ergonomię. W obu autach plastiki są dobrej jakości. Wyposażenie na podobnym poziomie, w wersjach Sporty i Extreme bogate, chociaż wciąż za niektóre elementy trzeba dopłacać. I tak np. w Peugeocie 207 opcją (800 zł) są kurtyny boczne, natomiast w Clio dopłata za klimatyzację automatyczną nie zapewnia Fot. Jarosław Zgirski: Nawiązanie do modelu Megane widoczne, lecz linia karoserii jest raczej stonowana i spokojna dwustrefowego systemu przewietrzania wnętrza. Najmniej emocji budzi nadwozie tych dwóch rywali. Zarówno w Peugeocie 207, jak i w Renault Clio III znajdziemy wiele wspólnych cech z ich poprzednikami, co widać szczególnie w przypadku tego drugiego modelu.

 

Silniki

 

Peugeot 207 i Renault Clio mają swoje superszybkie odpowiedniki, jednak by móc dynamicznie ruszyć spod świateł wcale nie trzeba trzymać pod maską wielkiej stadniny koni mechanicznych. Wcale nie najmocniejsze silniki diesla wystarczą, by raźnie jechać do przodu. W przypadku Peugeota 90-konna jednostka zapewnia kierowcy bardzo pozytywne odczucia, ochoczo reagując na gaz. Fot. Jarosław Zgirski: Lista wyposażenia opcjonalnego Peugeota 207 obejmuje także nawigacje satelitarną oraz radioodtwarzacz sprzężony z telefonem komórkowym

 

Nieco mniejsza jednostka Renault nie ustępuje jednak dynamiką silnikowi rywala, a pod względem przyspieszenia i prędkości maksymalnej różnice są bardzo niewielkie. Dopiero 110-konny silnik HDi koncernu PSA wyraźnie góruje nad możliwościami dieslowskiego silnika w Clio w krajowych salonach dilerskich. Renault co prawda posiada na europejski rynek diesla o mocy 106 KM, jednak nie jest on dostępny w Polsce. Mniejszej mocy jednostki w Clio i 207 charakteryzują się za to niewielkim apetytem na paliwo, średnia dla obu Fot. Jarosław Zgirski: Hałas w środku, podobnie jak u rywala, daje się we znaki dopiero przy dużych prędkościach motorów wynosiła ok. 5,4-5,5 litra oleju na 100 km. W sumie daje to całkiem spory zasięg na jednym baku. 

 

Wrażenia z jazdy

 

Stosunkowo niewielkie gabaryty aut w porównaniu z możliwościami silników sprawiają, że zarówno Peugeot 207, jak i Renault Clio dają dużo radości z jazdy. Są użyteczne w mieście, gdzie zwykle są problemy z parkowaniem, a w dłuższej trasie dają sobie świetnie radę, zapewniając Fot. Jarosław Zgirski: Bagażnik 207-ki ma nominalną pojemność 270 litrów przyzwoite osiągi na autostradzie i bezpieczeństwo manewrów wyprzedzania.

 

Brak drugiej pary drzwi powoduje pewne niedogodności przy zajmowaniu miejsc na tylnej kanapie, ale znacznie zwiększa się sztywność nadwozia, to zaś powoduje lepsze zachowanie w zakrętach. I właśnie walory trakcyjne obu samochodów to jedyne cechy, odróżniające te dwa miejskie auta. Clio ma zawieszenie sprężyste, raczej twarde, jak na francuskie przyzwyczajenia i lepiej trzyma się w zakrętach. Peugeot jest natomiast bardziej komfortowy, łagodniej tłumi nierówności.

 Fot. Jarosław Zgirski: Auto Roku 2006 ma wystarczający kufer na codzienne zakupy

Długim podróżom sprzyjają dobrze wyprofilowane fotele, zarówno w Peugeocie, jak i Renault mające duże możliwości regulacji. Pasażerowie z przodu czują się w tych autach, jak w znacznie większych limuzynach. Nieco gorzej jest na tylnej kanapie. U obu konkurentów w przypadku, gdy z przodu siedzą osoby wysokie, pasażerom z tyłu może brakować miejsca na kolana.

 

Podsumowanie

 

Francuskie maluchy w testowanych wersjach to nie tylko auta na zakupy, służące do dowożenia członków rodziny do szkoły i pracy, ale i samochody, które pozwalają na „odrobinę szaleństwa na co dzień”, tak oczekiwaną przez kierowców-mężczyzn. Bardzo dobrze wyposażone, żwawe i zwinne, jednak w porównaniu do cen bazowych wersji dość drogie. To jednocześnie kolejny dowód, jak bardzo wyrównał się poziom aut segmentu B na motoryzacyjnym rynku.

 

Wybrane dane techniczne

 

 

Peugeot 207 1.6 HDi

Renault Clio 1.5 dCi

Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika

4/16/diesel

4/8/diesel

Pojemność skokowa (cm3 )

1560

1461

Moc maksymalna (KM/obr/min)

90/4000

85/3750

Maks. moment obr. (Nm/obr/min):

215/1750

200/1750

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

12,9

12,7

Prędkość maksymalna (km/h)

181

174

Pojemność bagażnika (l)

270/923

290/1038

Pojemność zbiornika paliwa (l)

50

55

Zużycie paliwa: trasa/miasto l/100 km)

4,3/6,2

4,5/5,8

Długość x szerokość x wysokość (cm)

403/172/147

398,5/172/149,5

Rozstaw osi (cm)

254

257,5

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)

2/12

2/12

Cena (zł)

63 300

60 550

 

Wybrane wyposażenie seryjne

 

 

Peugeot 207 Sporty

Renault Clio Extreme

Poduszki powietrzne

4

6

Układ ABS

S

S

Układ ESP

2500

2900

Wspomaganie układu kierowniczego

S

S

Centralny zamek

S

S

Elektrycznie sterowane szyby przednie

S

S

Lusterka zewnętrzne sterowane/podgrzewane elektrycznie

S/S

550/550*

Klimatyzacja manualna/automatyczna

S/1500

S/1200

Radioodtwarzacz CD

S

S

S- wyposażenie standardowe

*-pakiet zawiera lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane

 

Nasza ocena (+ oznacza przewagę nad konkurentem)

 

 

Peugeot 207

Renault Clio

Przestronność wnętrza

 

+

Silnik

Remis

Poziom hałasu (odczuwalny)

Remis

Zużycie paliwa

Remis

Wyposażenie

Remis

Cena

 

+

 

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Tagi:

Komentarze

  • diablo5

    Nie jestem fanem miejskich autek, ale ostatnio zaobserwowałem, że te "maluchy" przerosły już mojego "kompakta" - Astrę F sedan...

  • pawel-v6

    powinni dodac jeszcze Fiata Grande Punto Estivia za 36 990pln. Tam na wyposazeniu jest wiecej ciekawych rzeczy :) Albo wersja Active 37 990pln. A najdrozsza wersja kosztuje 57 990 z dieslem 1.6 :)

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Peugeot 207 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Renault Clio dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Peugeot 207 Cena

Części dla marki Peugeot

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

664 zł