Peugeot 407 kontra Seat Toledo

Pomysł na Toledo wydaje się bardzo odważny.

Samochody klasy średniej w zdecydowanej większości przeznaczone są dla statecznych obywateli. Peugeot doszedł do wniosku, że najwłaściwszym będzie więc nadwozie typu sedan poparte długoletnią historią marki. Seat nie ma aż tak długiej tradycji i wszystko postawił na jedną kartę – lansuje nadwozie minivana z wysuniętym nieco bagażnikiem. Każde rozwiązanie ma swoje dobre i złe strony. Porównujemy auta z silnikami wysokoprężnymi - Peugeota z silnikiem 1,6 HDI/109 KM i Toledo 1,9 TDI/105 KM.

Cechy szczególne

Cechą szczególną Peugeota jest nie tylko charakterystyczny wlot powietrza w postaci paszczy rekina, ale wielowahaczowe zawieszenie przednie i tylne – to jeszcze rzadkość, nawet w tej klasie aut. Wyróżnikiem Toledo jest jego wygląd oraz płyta podłogowa zapożyczona z VW Golfa. Oryginalne nadwozie Seata ma kilka zalet – dużo miejsca we wnętrzu i spory bagażnik o pojemności 500 l. We wnętrzu Peugeota na tylnym siedzeniu jest mało miejsca nad głową – to jeden z niewielu mankamentów auta francuskiego. Przestrzeń bagażowa w Peugeocie ma objętość 410 l. W obu pojazdach widoczność z miejsca kierowcy do tyłu nie jest najlepsza. W obu autach tablice przyrządów są czytelne, chociaż zupełnie inaczej zaprojektowane. W Toledo na środku umieszczono obrotomierz, jak w pojazdach sportowych. Fotel kierowcy jest bardzo wygodny zarówno w Peugeocie i w Seacie.    

Silniki

Toledo jest napędzany „klasycznym” dieslem Volkswagena z rodziny TDI o pojemności 1,9 l i mocy 105 KM. Ta jednostka napędowa doładowana turbosprężarką jest zasilana pompowtryskiwaczami. W Peugeocie wykorzystano stosunkowo nowy silnik o pojemności zaledwie 1,6 l i mocy 109 KM, stosowany także w Citroenach Fordzie i Volvo. Jest on zasilany układem common rail, doładowany turbosprężarką o zmiennej geometrii i ma funkcję overboost. Gdy maksymalnie wciśniemy pedał „gazu”, nastąpi chwilowy (trwający 30 sekund) wzrost maksymalnego momentu obrotowego o 20 Nm. Wtedy samochód gwałtownie przyspiesza. W praktyce oba silniki są bardzo elastyczne, a nieco niższe zużycie paliwa w mieście wykazuje diesel Seata.

Wrażenia z jazdy

Z racji bardziej skomplikowanego zawieszenia i niżej położonego środka ciężkości lepsze własności jezdne ma Peugeot. Na zakrętach pojazd francuski czuje się jak ryba w wodzie. Jednak Toledo niewiele ustępuje Peugeotowi i pojazd hiszpański ma też nieco lepszą dynamikę. Za to auto francuskie ma skuteczniejszy układ hamulcowy. Oba pojazdy dość dobrze sobie radzą z pokonywaniem poprzecznych nierówności drogi i nie mają tendencji do bujania.  

Podsumowanie 

Seat i Peugeot to auta o zupełnie innych nadwoziach, płytach podłogowych i silnikach. Łączy je zbliżona cena – ok. 80 tys. zł, jednak auto francuskie jest bogaciej wyposażone seryjnie i wygląda na to, że jest relatywnie tańsze. Bardziej odważnym nabywcom zapewne spodoba się Toledo, zachęcające przestronnym wnętrzem i obszernym bagażnikiem. Tradycjonaliści wybiorą Peugeota i delektować się będą świetnymi własnościami jezdnymi.

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą

.