Prawie 2,2 tys. km dróg płatnych

Od 1 lipca 2012 roku kierowcy samochodów o masie powyżej 3,5 tony zobowiązani są do wnoszenia opłat na blisko 1 900 km

dróg i autostrad. Na przyszły rok zaplanowano włączenie kolejnych 300 km. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jednak już zapowiada, że będzie sukcesywnie wprowadzać opłaty na kolejnych oddawanych do użytku remontowanych i nowych fragmentach dróg.

W 2013 roku pierwszy etap rozszerzenia planowany jest na 12 stycznia. System płatnych dróg obejmie nieco ponad 139 km dróg, m.in. autostradę A1 na odcinku Pyrzowice-Sośnica oraz Kotliska-Stryków I, a także fragmenty drogi ekspresowej S1 oraz S8 (np. podwarszawski 7-kilometrowy odcinek węzeł Modlińska – węzeł Piłsudskiego). W drugim etapie, 30 marca, viaTOLL zacznie funkcjonować m.in. na prawie 100 km drogi S8 między Piotrkowem a Radziejowicami oraz na trzech krótkich odcinkach S7.

Koszt obydwu etapów to niecałe 34 mln zł. Operator zapewnia, że wraz z włączaniem do systemu kolejnych kilometrów pojawi się osiem nowych punktów dystrybucji.  – Do 2018 roku blisko 7 tysięcy kilometrów dróg w Polsce, autostrad, dróg szybkiego ruchu i dróg krajowych ma być objętych systemem elektronicznego poboru opłat – informuje Krzysztof Gorzkowski.

Wpływy do budżetu z tytułu ponoszonych przez kierowców opłat rosną zgodnie z założeniami GDDKiA i resortu transportu. Średnio jest to 3 mln zł dziennie.

Nakłady na system, którego wdrożenie kosztowało 1,1 mld zł, już się zwróciły. Przy tak dużej inwestycji infrastrukturalnej, gdzie okres zwrotu jest liczony w latach, wynik viaTOLLa jest ewenementem. Jak podkreśla Krzysztof Gorzkowski, dziś najbardziej dochodowe odcinki objęte viaTOLL to przede wszystkim autostrady. W okresie od maja do listopada 2012 roku wpływy z opłat na A4 przekroczyły 172 mln zł, natomiast z odcinków na A2 – 37 mln zł.

W systemie viaTOLL regularnie porusza się 600-700 tys. pojazdów. To jest ponad 300 tys. firm.

Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej wspólnie z GDDKiA pracują nad zmianą niektórych przepisów prawnych dotyczących viaTOLL, na które po półtora roku funkcjonowania systemu najczęściej skarżą się użytkownicy. Chodzi przede wszystkim o system nakładania kar na kierowców, którzy nie wnieśli opłaty za przejazd. Dziś nie zależą one od liczby przejechanych kilometrów, ale od ilości przejechanych odcinków (czyli fragmentów między skrzyżowaniami), co powoduje, że kierowcy często płacą niewspółmierne do wykroczenia, zbyt wysokie kary.