Seat Altea XL – pierwsza jazda

Altea była zwiastunem zupełnie nowej generacji aut produkowanych przez Seata, zapowiedzią nowego wizerunku firmy i jednocześnie pierwszym pojazdem, który powstał w Audi Brand Group. 

Model ten jest dziełem słynnego projektanta Waltera de’Silvy i był wielokrotnie nagradzany na międzynarodowych konkursach. Zdobył nawet tytuł najpiękniejszego samochodu świata w 2004 r. podczas konkursu w Mediolanie.

Szefostwo firmy chciało jednak wprowadzić do oferty auto, które plasowałoby się pomiędzy stosunkowo niewielką Alteą, a zastępującym sedana - Toledo.

I tak narodził się pomysł Altei XL, czyli alternatywy dla tych, którym podoba się klasyczny model, a zarazem potrzebują znacznie większy bagażnik, którego nie oferuje nawet Toledo.

Nowy Seat jest dłuższy od  "krótkiej" Altei o 18,7 cm. Bagażnik też urósł - w wydłużonej Altei to aż 532 l pojemności - o 123 l więcej niż w klasycznej wersji  i o 32 l więcej niż w Toledo. Kiedy jednak przesuniemy kanapę o 16 cm do przodu, to bagażnik urośnie do 635 l, a po złożeniu tylnych foteli otrzymamy do dyspozycji 1604 l. Na razie, nie przewidziano wersji siedmioosobowej.

Porównanie wymiarów modeli: Toledo, Altea i Altea XL

Śmiało poprowadzone linie nadwozia, skośne reflektory oraz charakterystyczne przetłoczenia karoserii sprawiają, że Altea wyraźnie odróżnia się od innych pojazdów. Ciekawie zaprojektowana

tylna część pojazdu posiada teraz światła zespolone zachodzące na pokrywę bagażnika. Przybyły relingi dachowe, które są dostępne w standardzie.

Silniki

W najsłabszej wersji Altea XL  napędza jest benzynowym silnikiem 1.6 MPi /102 KM, natomiast 2-litrowy FSI dysponuje już mocą 150 KM. Mocniejszy silnik sprzedawany jest tylko z sześciostopniową przekładnią Tiptronic.

Dla zwolenników diesli w ofercie znalazły się jednostki: 1.9

TDi/105 KM i 2.0 TDi 16V/140 KM. Ta ostatnia oferowana jest także z automatyczną skrzynią DSG (w opcji za 5000 zł).

W przyszłości dojdzie jeszcze 170-konny turbodiesel o pojemności 2,0 l oraz bardzo ciekawe benzynowe jednostki z turbosprężarką: 1.4 TFSI/125 KM i 1.8 TFSI/160 KM.

Jazda

Wnętrze Altei zostało jakby żywcem przeniesione z Toledo. Wszystko jest tu na swoim miejscu, ale wszechobecne twarde plastiki trochę psują jego

pozytywny wizerunek.

Za to siedzenia są wygodne i zapewniają dobre trzymanie boczne. Poza tym Seat  oferuje dużo miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu, oraz co nie mniej ważne w tego typu aucie - mnóstwo przydatnych schowków.

Komfortu podróżowania nie popsuje nam raczej dość twarde zawieszenie (kolumny MacPhersona z przodu, układ wielowahaczowy z tyłu), dzięki któremu możemy żwawo poruszać się po krętej drodze.

W przeciwieństwie do klasycznej Altei, model XL nie posiada aż takich sportowych aspiracji, ale prowadzi się go bardzo pewnie, nawet na nierównej drodze.

Dobre zawieszenie, bezpośredni układ kierowniczy z wspomaganiem

elektromechanicznym, a także precyzyjna 6-stopniowa manualna skrzynia biegów pozwalają zapomnieć, że prowadzimy duże kombi.

W testowanym modelu zamontowany był 140-konny silnik 2.0 TDI, który całkiem nieźle radził sobie z ważącym 1469 kg autem. Jedynym jego mankamentem był fakt, że powyżej 3000 obr/min stawał się dość głośny.

Nowa Altea w podstawowej wersji wyposażenia Audience oferuje w standardzie m.in. 6 poduszek powietrznych, ABS, TCS, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Dopłaty nawet w najdroższej odmianie Stylance wymaga za to system stabilizacji toru jazdy - ESP (2290 zł).

Podsumowanie

Altea XL łączy dynamiczną stylizację nadwozia z efektywnym

wykorzystaniem przestrzeni. Imponuje funkcjonalnością wnętrza i  bardzo dobrym zachowaniem podczas jazdy.  
Nie ma co ukrywać, że powiększona Altea jest nie tylko obszerniejsza ale i ładniejsza od Toledo, co może niekorzystnie wpłynąć na jego pozycję na rynku.

Głównymi rywalami nowego Seata mają być jednak wersje kombi takich modeli jak: Skoda Octavia, Ford Focus, Renault Megane czy Peugeot 307.

Altea XL w najtańszej odmianie Audience z silnikiem 1.6 MPi/102 KM kosztuje 63 990 zł, natomiast testowaną przez nas wersję 2.0 TDi 16V/140 KM Stylance można kupić za 93 490 zł. 

Wybrane dane techniczne Seat Altea XL 2.0**TDI 16V**

* po przesunięciu tylnej kanapy maksymalnie do przodu 

Wybrane wyposażenie: **Seat Altea XL 2.0**TDI 16V Stylance

S- wyposażenie standardowe