Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Seat Arona 1.0 TSI. Kompaktowy crossover ze sportowym zacięciem (video)

Kamila Nawotnik
Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.fot. Kamila Nawotnik
Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.fot. Kamila Nawotnik
Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

Arona to nowość w ofercie hiszpańskiej marki. Auto, podobnie jak jego bracia i siostry, zaprojektowane zostało w oparciu o niemiecką myśl techniczną (od ponad 30 lat Seat jest własnością Volkswagena). Model ten jest świeżą propozycją, która ma zwojować kategorię crossoverów w segmencie aut miejskich. Zbudowany został na platformie MQB, którą dzieli m.in. z piątą generacją Ibizy i szóstą Volkswagena Polo. Arona zadebiutowała w 2017 roku na targach we Frankfurcie, podbijając serca odwiedzających nieco agresywną, sportową stylistyką.

Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym
Seat Arona 1.0 TSI - test

Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

fot. Kamila Nawotnik

Do redakcji trafił egzemplarz w wersji wyposażenia Xcellence, z nadwoziem w kolorze Pirineos Grey, trafnie połączonym z dachem pokrytym lakierem o nazwie Eclipse Orange. Pole do popisu jest tu naprawdę szerokie – karoseria może być jednolita lub dwukolorowa, w zależności od gustu kupującego, a do dyspozycji dostajemy paletę zawierającą 10 rodzajów lakieru, co w połączeniu z możliwością mieszania barw, daje nam aż 68 opcji kolorystycznych.

Dzięki trzycylindrowej jednostce 1.0 TSI o mocy 115 KM (dostępnej przy 5000 obr./min), manualnej 6-biegowej skrzyni biegów i zaledwie 1170 kg masy własnej, Arona pierwsze 100 km/h potrafi osiągnąć w niecałe 10 sekund. Prędkość maksymalna tego crossovera to 182 km/h, a moment obrotowy wynoszący 200 Nm osiągamy w zakresie 2000-3500 obrotów /min. Ten samochód nie śpi. Reakcja na dodanie gazu jest sprawna, a współpraca silnika ze skrzynią pozbawiona sporów – przełożenia są szybkie i nic nie szarpie przy kolejnych zmianach biegów.

"Manual" spisuje się tu znakomicie, bez sprzeciwu wypełniając polecenia kierowcy. Rozszerzenie do sześciu biegów pozwala na obniżenie obrotów, co z kolei pozytywnie wpływa na spalanie. Producent deklaruje wyniki na poziomie 4,4 l na 100 km w trasie, 6 l/100km w mieście i 5 l/100km w cyklu mieszanym. Rzeczywiste odczyty nie są specjalnie rozczarowujące – w mieście auto paliło 6,5 l przy płynnej jeździe i 7,3 l/100 km w korkach. W trasie przy 80 km/h spalanie oscylowało w okolicach 5,7 l/100 km, natomiast na autostradzie (140 km/h) podskoczyło do 7,2 litra. Średnie spalanie w cyklu mieszanym po przejechaniu 600 kilometrów wyniosło 6,3 l/100 km, co jest wynikiem więcej niż dobrym.

Właściwości jezdne są kolosalnym plusem nowości Seata. Wnętrze jest dobrze wygłuszone, a dzięki prześwitowi wynoszącemu 19 cm, rozstawowi osi równemu 2566 mm i sztywniejszemu zawieszeniu, Arona pozwoli na przyjemną podróż, nawet jeśli zdarzy nam się zjechać z głównych tras. Z przodu postawiono na niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, ze sprężynami śrubowymi i hydraulicznymi amortyzatorami, które znajdziemy także w połączeniu z półsztywną osią tylną. Dodatkowo, 17-calowe felgi (205/55) w testowanym egzemplarzu dobrze tłumią nierówności, więc nie powinniśmy żałować ewentualnej decyzji o odpuszczeniu sobie opcjonalnych „osiemnastek”.

[page_break]

Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym
Seat Arona 1.0 TSI - test

Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

fot. Kamila Nawotnik

Na szczególną pochwałę zasłużył system elektrycznego wspomagania układu kierowniczego. Kierownica kręci się bez żadnego oporu, a koła natychmiast reagują na każdy jej ruch. Skomplikowane manewry nie są trudnością, podobnie jak ostrzejsze branie zakrętów podczas jazdy. Wyróżnić należy także hamulce. Projektanci postawili na dwuobwodowy, hydrauliczny układ ze wspomaganiem i tarczami po obu stronach. Droga hamowania awaryjnego (nagłe, maksymalne wduszenie pedału hamulca) jest znacznie skrócona, co wpływa na podwyższony poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Według testów, przy prędkości 100 km/h samochód potrzebuje niecałych 35 metrów, by stanąć w miejscu. Arona oferuje cztery profile jazdy, pozwalające dostosować auto do aktualnych potrzeb. Do wyboru mamy tryb Eco, Normalny, Komfort lub Sport.

Biorąc pod uwagę, że to propozycja przede wszystkim dla mieszkańców miast, także wymiary auta wydają się być trafione w dziesiątkę. Jego długość wynosi 4138 mm, szerokość 1780, a wysokość 1552 mm. Arona jest mniejsza niż chociażby Peugeot 2008 czy Opel Crossland X. W efekcie mamy do czynienia z samochodem, w którym kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji sporo miejsca i nie może być mowy o jakimkolwiek dyskomforcie spowodowanym ciasnotą. Dla osób siedzących z tyłu przewidziano około 20 cm przestrzeni na nogi (licząc od krawędzi fotela, przy założeniu, że siedzenie kierowcy ustawione jest metr od pedału hamulca). Nie będą one też zmuszone do jazdy z pochyloną głową – sufit zawieszony został niepełny metr (990 mm) nad fotelami. Promień skrętu Arony wynosi 10,6 metra, co wśród kompaktowych SUV-ów również jest wynikiem zadowalającym.

Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym
Seat Arona 1.0 TSI - test

Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

fot. Kamila Nawotnik

Wersja Xcellence to poza chromowanymi detalami w osłonie chłodnicy, relingami dachowymi, listwą okien i elementami ozdobnymi, między innymi także tylne światła LED i pełne przednie reflektory LED z funkcją świateł autostradowych. We wnętrzu natomiast, poza chromowanymi elementami wykończenia, pojawiają się czarna podsufitka oraz obszyte skórą z przeszyciami mieszek skrzyni biegów i dźwignia hamulca ręcznego. Standardowa deska rozdzielcza wykonana w kolorze czarnym sprawia dobre wrażenie. Została wykonana z plastiku i nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie dodatkowy perłowo biały dekor, ciągnący się od drzwi kierowcy aż do drzwi pasażera. Jego zadaniem było dodanie wnętrzu klasy, ale trochę mija się z powołaniem.

Fotele są dobrze wyprofilowane i wygodne. Posiadają regulację wysokości i pochylenia oraz dwustopniową funkcję podgrzewania. Wielofunkcyjna kierownica (dostępna już w standardzie) w tej wersji została obszyta skórą z przeszyciem w kolorze nazwanym Edge White i uzupełniona charakterystycznym logo Xcellence. W testowanej Aronie pojawiło się wiele znanych już funkcji i udogodnień, mających dbać o rozrywkę, komfort i bezpieczeństwo podczas podróży. Za obsługę mediów i nawigacji z wgranymi mapami Europy odpowiada 8-calowy ekran dotykowy i system Full Link. W aucie są dwa wejścia USB, wyjście AUX, radio, odtwarzacz CD oraz Bluetooth. Jeżeli zajdzie taka potrzeba, naszego smartfona przywróci do życia specjalnie dedykowany schowek z funkcją ładowania bezprzewodowego i wzmacniaczem sygnału. Jeśli zaś chodzi o doznania muzyczne, w tej kategorii projektantom należy się głęboki ukłon za wykorzystanie systemu nagłaśniającego BeatsAudio. W wersji Xcellence zamontowano aż sześć głośników tego producenta i dodatkowy subwoofer. To połączenie daje efekt krystalicznie czystego dźwięku, z doskonale podbitymi basami i trelami.

Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym
Seat Arona 1.0 TSI - test

Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

fot. Kamila Nawotnik

Nie zabrakło aktywnego tempomatu, systemu wykrywania zmęczenia kierowcy i czujników parkowania z przodu i z tyłu, z kamerą cofania. Do tego dochodzi system monitorowania martwego pola (z odpowiednimi wskaźnikami umieszczonymi na lusterkach bocznych) oraz pakiet Spring, w skład którego wchodzi automatyczna klimatyzacja Climatronic z filtrem AirCare, czujnik deszczu i zmierzchu, funkcja opóźnionego wyłączania świateł, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i pomocny, zwłaszcza podczas taszczenia ciężkich zakupów lub walizek, system Kessy - bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu. Wystarczy mieć kluczyki przy sobie, np. w kieszeni lub torbie i pociągnąć za klamkę od strony kierowcy, by otworzyć auto. Podobnie jest w przypadku klapy bagażnika, ale warto dodać, że jej otwarcie nie spowoduje odblokowania całego auta. Skoro już o tym mowa, bagażnik pomieści 400 litrów. Istnieje możliwość przesunięcia dzielonej tylnej kanapy lub jej całkowitego złożenia – wówczas przestrzeń bagażowa zwiększa się do nawet 1280 litrów.

[page_break]

Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym
Seat Arona 1.0 TSI - test

Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

fot. Kamila Nawotnik

W standardowej wersji wyposażenia Arona oferuje m.in. 16-calowe stalowe felgi, kurtynowe poduszki powietrzne, system kontroli ciśnienia w oponach, elektrycznie regulowane lusterka boczne (w wersji Xcellence są również podgrzewane), klimatyzację manualną, 5-calowy monochromatyczny ekran dotykowy, podwójne reflektory halogenowe ze światłami do jazdy dziennej, Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania, ogranicznik prędkości, asystenta podjazdu, który ułatwia ruszenie na wzniesieniu, funkcję rekomendacji zmiany biegów i oświetlenie wnętrza, dostępne w kolorze białym lub czerwonym. Za samochód w tej specyfikacji, z najsłabszym w gamie silnikiem 1.0 TSI o mocy 95 KM i 5-biegowym manualem zapłacimy 63 500 zł. Jeśli preferujemy jednostki wysokoprężne, czeka nas mały szok. Możemy bowiem zdecydować się na wersję napędzaną silnikiem 1.6 TDI o tej samej mocy, która będzie kosztowała nas dodatkowe… 13 tysięcy złotych.

Seat Arona 1.0 TSI - testWedług raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym
Seat Arona 1.0 TSI - test

Według raportów KPMG i Polskiego Związku Motoryzacyjnego małe SUV-y i crossovery są jednymi z najchętniej kupowanych aut w naszym kraju, a w ostatnich latach odnotowały największe wzrosty sprzedaży. Ich popularność rośnie i nie można się temu dziwić – są jednocześnie wygodne i funkcjonalne, a także stylowe. To, jak można z sukcesem łączyć te cechy w jednym samochodzie, pokazuje Seat Arona.

fot. Kamila Nawotnik

Wersję Xcellence z testowanym silnikiem 1.0 TSI (115 KM) i 6-biegową przekładnią manualną kupimy za 77,5 tys. zł. Możliwa jest także opcja z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią DSG, na którą trzeba przeznaczyć 83 900 zł. Najmocniejsza w gamie jest jednostka benzynowa 1.5 TSI o mocy 150 KM, połączona z 6-biegową skrzynią manualną. Oferowana jest tylko w wersji FR za 83 100 zł.

Arona jest jak kameleon – w zależności od naszych potrzeb może być sportowym kompaktem dla osób kochających przygodę, eleganckim autem miejskim lub praktycznym samochodem dla rodzin. Dzięki świetnie wyglądającym dynamicznym przetłoczeniom i geometrycznym kształtom, kojarzy się z nowoczesnością i technologią. Komfortowe wnętrze i wygodne w obsłudze systemy pokazują z kolei, że może być także świetnym towarzyszem dłuższych podróży i z pewnością umili nam, męczące zazwyczaj, stanie w miejskich korkach. W połączeniu z litrowym silnikiem gwarantuje względnie dobre spalanie, co z kolei pozwala zaoszczędzić przysłowiowe kilka groszy, a cena wersji podstawowej wydaje się być rozsądna patrząc na to, ile klient otrzymuje w zamian. Do tego, pomimo zaawansowanej technologii w zakresie bezpieczeństwa i funkcjonalności, odciążających nas podczas jazdy, ostatnie słowo wciąż należy do kierowcy. Aktualnie Seat oferuje 5 lat gwarancji z pakietem serwisowym, przy limicie przebiegu wynoszącym 150 tys. kilometrów. Czego chcieć więcej?

Zalety:
- właściwości jezdne i prowadzenie
- system nagłaśniający
- atrakcyjny, dynamiczny wygląd
- bogata paleta kolorystyczna

Wady:
- mały wybór silników, zwłaszcza wysokoprężnych
- plastikowe elementy dekoracyjne
- brak napędu 4x4 w ofercie

Marka/modelSEAT Arona 1.0 TSI 115 KM, ExcellenceOpel Crossland X 1.2 EcoFLEX 110 KM, EliteCitroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110 KM, Shine
cena (zł)77 90076 30074 800
typ nadwozia/liczba drzwiSUV/5SUV/5SUV/5
liczba miejsc555
Wymiary i masy


długość/szerokość/ wysokość (mm)4138/1780/15524212/1825/16054150/1760/1640
rozstaw kół: przód/tył (mm)1503/14861513/14911483/1480
rozstaw osi (mm)256626042600
masa własna (kg)118712801329
pojemność bagażnika (l)400410410
pojemność zbiornika paliwa (l)404542
układ napędowy


rodzaj paliwabenzynabenzynabenzyna
pojemność (cm³)99911991199
liczba cylindrów333
napędzana ośprzedniaprzedniaprzednia
skrzynia biegów/liczba przełożeńmanualna/6manualna/5manualna/5
Osiągi


Moc (KM) przy obr./min115 przy 5000-5500110 przy 5500110 przy 5500
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min200/2000-3500205 przy 1500205 przy 1500
Przyspieszenie 0-100 km/h (s.)9,810,610,2
Prędkośc maksymalna (km/h)182188185
średnie spalanie (l/100km)54,94,9
Emisja CO2 (g/km)116111112
od 12 lat
Wideo

Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty