Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 37153 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Porównania

Seat Leon kontra Citroen C4

Data publikacji: Autor: Jarosław Zgirski

Fot. Jarosław Zgirski: Seat Leon technicznie jest odpowiednikiem Audi A3 i VW Golfa. Częstym polem sporów motoryzacyjnych jest kwestia: lepsze niemieckie, czy japońskie. Od dawna też przysłowiową „nogę w drzwi” próbują włożyć inżynierowie z Hiszpanii i Francji.

Częstym polem sporów motoryzacyjnych jest kwestia: lepsze niemieckie, czy japońskie. Od lat wynik tych kłótni jest zawsze ten sam – każdy pozostaje przy swoim zdaniu. Od dawna też przysłowiową „nogę w drzwi” próbują włożyć inżynierowie z Hiszpanii i Francji.

 

Citroen po poprawnej, ale opatrzonej już Xsarze, pokazał C4 – samochód, którym mógłby Fot. Jarosław Zgirski: Seat Leon technicznie jest odpowiednikiem Audi A3 i VW Golfa. nawiązać do znanej niegdyś renomy producenta aut o rewolucyjnych i nietuzinkowych rozwiązaniach technicznych. Seat z kolei, który w końcu stał się jednym z członków Audi Brand Group, po sukcesie Altei i chłodnym przyjęciu nowego Toledo postawił w Leonie na to, co ma go wyróżniać: sportowe emocje.

 

Cechy szczególne

 

Nowatorstwo kompaktowego Citroena najbardziej rzuca się w oczy, gdy popatrzymy na kolumnę kierownicy: jest nieruchoma, a kręci się tylko wieniec. Zdaniem producenta umożliwia to takie ustawienie poduszki powietrznej, by podczas wypadku przyjęła optymalny kształt, chroniąc głowę kierowcy. Takie rozwiązanie spowodowało też, że kierownicę w C4 możemy naprawdę nazwać wielofunkcyjną: są Fot. Jarosław Zgirski: Następca Citroena Xsary zadebiutował w 2004 r. przyciski od sterowania radioodtwarzaczem, tempomatem i ogranicznikiem prędkości.

 

Z innych rozwiązań wymienić należy choćby ażurowy wyświetlacz centralny, gdzie dane pojazdu wraz ze wskazaniami prędkościomierza odczytać możemy niezależnie od kąta padania promieni słonecznych, a także praktyczny dodatek dla pań: rozpylacz zapachów.

 

Mniej imponujące jest wnętrze Seata, gdyż deska rozdzielcza kompaktowego Leona niczym się nie różni od pozostałych aut z rodziny: Altei i Toledo. Sporo tu szarego i czarnego plastiku, do tego miejscami niezbyt starannie spasowanego. Trzeba jednak nadmienić, że jazda po bruku wykazała też pewne niedociągnięcia w trwałości kokpitu Citroena C4. Fot. Jarosław Zgirski: Stylizacja auta jest bardzo udana, ale wyraźnie widać podobieństwa do pozostałych modeli

 

Zdając sobie sprawę, że rozwiązania wnętrza i deski rozdzielczej Hiszpanie ściągnęli ze swych wcześniejszych konstrukcji, kierowca mimo wszystko poczuje się znacznie pewniej w ascetycznym Leonie, niż w innowacyjnym C4.

 

Także miejsca na nogi będzie w kompakcie z Martorell nieco więcej, niż u konkurenta znad Sekwany, bo Leon jest dłuższy od C4. Pojedynek na bagażniki minimalnie wygrywa Leon. We wnętrzu C4 jest nieco więcej schowków, jednak w większości są one małe i niepraktyczne, posłużą raczej do przechowywania kart parkomatowych, żetonów na myjnię, czy bilonu na przejazd autostradą.

 

Dużym atutem Leona jest jego wygląd zewnętrzny. Linia nadwozia kompaktowego Seata została doceniona przez specjalistów od wzornictwa przemysłowego. Nie trzeba jedna być fachowcem, by dostrzec, że sylwetka Leona jest dynamiczna i bardzo sportowa. W tych liniach Waltera da Silvy poprawić można już niewiele i zrobiono to przy okazji wersji Cupra. To nie będzie samochód Fot. Jarosław Zgirski: C4 dostępne jest w wersji 5-drzwiowej Berline (na zdjęciu) i 3-drzwiowej Coupe lubiany przez tunerów – właściwie nie mają nic do roboty. Nadwozie Citroena C4 nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale też takie było zamierzenie konstruktorów – sportowe ciągoty ma wersja trzydrzwiowa.

 

Silniki

 

W obu pojazdach pracowały silniki o tej samej pojemności i prawie podobnych mocach. Nowocześniejszy 150-konny silnik FSi z bezpośrednim wtryskiem pod maską Leona zapewnia niezłe przyspieszenia, ale pod warunkiem, że kręcimy go na wysokich obrotach. Wtedy staje się żwawy, ale i żarłoczny. Bardzo łatwo, jeżdżąc dynamicznie po mieście, przekroczyć barierę 12 l/ 100 km. Nieco spokojniejsza jazda zmniejsza zużycie paliwa, lecz mocno ogranicza osiągi. Fot. Jarosław Zgirski: Deska rozdzielcza nie pasuje do sportowego wizerunku Leona

 

140-konny silnik Citroena co prawda jest odrobinę wolniejszy, ale bez większego problemu można nim jechać oszczędnie nawet w mieście. Wyciszenie kabiny w obu samochodach jest podobne, ale w czasie przyspieszania lepiej brzmi „sportowy gang” układu wydechowego Seata, niż klasyczne odgłosy 16-zaworowego motoru Citroena. Generalnie silnik FSi Leona jest ledwie o włos lepszy od testowej jednostki napędowej w C4. Dystans maleje ze względu na to, że motor FSi wymaga wysokooktanowej benzyny, a to podraża koszty użytkowania. Koncern od niedawna oferuje silnik 2.0 FSi wyłącznie z 6-biegowym automatem Tiptronic.

Fot. Jarosław Zgirski: Cztery wyświetlacze LCD, nieruchomy środek kierownicy, gąszcz przycisków – można się pogubić  

Wrażenia z jazdy

 

Rewolucjoniści czasem mają to do siebie, że nie bardzo są rozumiani przez im współczesnych. Gdyby istotnie nieruchoma kolumna kierownicy miała tak istotne znaczenie, to większość koncernów już przestawiałaby się na takie właśnie rozwiązanie. Tymczasem nic takiego się nie dzieje, a gwiazdki w testach EuroNCAP sypią się nie tylko w Citroenie.

 

Leon ma tradycyjne koło kierownicy, grube i dające świetną kontrolę ruchów w zakrętach. C4 wręcz odwrotnie, w czym także zasługa zbyt silnego Fot. Jarosław Zgirski: Bagażnik jest większy od konkurenta, lecz mieści się w średniej segmentu wspomagania. Poza tym w Leonie kierowca bez kłopotów znajdzie wszystkie manipulatory, włączniki i dźwigienki, co u konkurenta bywa na początku dość trudne.

 

Jednak największą zaletą Seata Leona jest zawieszenie. Bez najmniejszych kłopotów pokonuje nawet ostre łuki, będąc przy tym elastyczne i sprężyste. Dodatkowe atrakcje za dopłatą oferuje też opcjonalny pakiet zawieszenia „sport”. Jazda w zakrętach Citroenem C4 przekonuje, że Francuzi lubią samochody miękkie i komfortowe. Jednak w przypadku C4 coś Fot. Jarosław Zgirski: Z kufrem C4 należy planować wyjazdy, bo ma niezbyt duże wymiary im nie wyszło – podczas pokonywania poprzecznych nierówności z tylnego mostu dobiega głuche dudnienie. Wszystkie te wady maleją do rozmiarów niewielkich niedociągnięć porównując ceny obu rywali. Nieustająca promocja w salonach Citroena, obniżająca koszt pojazdu o 17 tys. zł powoduje, że w porównaniu z drogim Leonem staje się całkiem rozsądnie skalkulowanym, dobrze wyposażonym samochodem dla rodziny.

 

Podsumowanie

 

Leon i C4 są jak dwa żywioły: ogień i woda. Seat to bardzo udany model – standardowo nieźle wyposażony, z bogatą paletą silników, piękną linią nadwozia i świetnym zawieszeniem. Ma wady, które wybaczą mu jednak zwolennicy aut ze sportową duszą. Citroena polubią ci, którzy oczekują od auta komfortu, szczypty indywidualizmu, a przede wszystkim rozsądnej ceny. W niektórych salonach dilerzy kuszą trzyletnią gwarancją, ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.

 

Wybrane dane techniczne

 

 

Seat Leon

Citroen C4

Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika

4/16/benzyna

4/16/benzyna

Pojemność skokowa (cm3 )

1984

1997

Moc maksymalna (KM/obr/min)

150/6000

143/6000

Maks. moment obr. (Nm/obr/min):

200/3500

200/4000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

8,8

9,2

Prędkość maksymalna (km/h)

210

207

Pojemność bagażnika (l)

341/1166

320/1025

Pojemność zbiornika paliwa (l)

55

60

Zużycie paliwa: trasa/miasto l/100 km)

7,4/12,3

6,5/10,6

Długość x szerokość x wysokość (cm)

431,5/177/146

426/177,5/146

Rozstaw osi (cm)

258

261

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)

2/12

2/12

Cena (zł)

80 100

69 300

 

Wybrane wyposażenie seryjne

 

 

Seat Leon Stylance

Citroen C4 Exclusive

Poduszki powietrzne

6

6

Układ ABS

S

S

Układ ESP

S

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

S

Centralny zamek

S

S

Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne

S/S

S/S

Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie

S/S

S/S

Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa

S

S

Radioodtwarzacz z CD

S

S

S- wyposażenie standardowe

 

  Nasza ocena (+ oznacza przewagę nad konkurentem)

 

 

Seat Leon 2.0 FSi

Stylance

Citroen C4 2.0 16V

Exclusive

Przestronność wnętrza

+

 

Silnik

+

 

Poziom hałasu (odczuwalny)

+

 

Zużycie paliwa

 

+

Wyposażenie

Remis

Cena

 

+

 

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Art9q

    promocja kiedys minie a wtedy Seat bedzie tanszy.Seaty są lepsze!!

  • Roger

    owszem, są lepsze. choć, (przynajmniej te starsze) dużo palą.

  • Art9q

    no tak osmiozaworowce palą duzo.w toledo 1.8 8V pali mnie nic 1.6 8V;)

  • donkarlos

    Seat = volkwagen z twardym zawieszeniem + superrażące czerwone zegary!!!

  • Art9q

    tak donkarlos.ale przynajmniej sa te trware zawieszenia:)

  • Behemon

    Sorry Batory, ale jakkolwiek co nieco się orientuję to nadal mam problem z odgadnięciem na drodze co to jedzie - Altea, Toledo, czy czort wie co. Seaty zrobiły się tak podobne do siebie, że aż zobrzydziły mi tą markę.

  • Krychaj

    Inzynierowie hiszpanscy;) dobre - pewnie inzynierowie produkcji bo chyba nie konstruktorzy:). Cala mehcanika to VW. Jedynie stylizacja jest hiszpanska (akceptowana z reguly przez VW) no i skladaja wnetrza sami z elementow dostarczanych od VW (czy Audi jak kto woli). Wiec Hiszpanie maja inzynierow produkcji, stylistow i paru inzynierow wspomagajacych stylistow oraz tych ktorzy skladaja VW-joskie klocki w seatowskie wnetrze.

  • Jarpoz

    Do kolegi Art9q. Te promocje Citroena są sposobem na sprzedaż. Na część potencjalnych klientów działa zrobienie takiego pozornego interesu ( zwykle to jest od 3 do 25 tys PLN ). Na mnie takie chwyty nie działają. Jedno jest pewne że uwzględniając wyposażenie Citroenów to po prostu zawsze są lepiej skalkulowane cenowo od gr. Volkswagena. Ja osobiście na własność kupiłem auto z gr. Volkswagena ( Octavia ), ale na firmę, wpuszczając w koszty rozważam zakup Citroena C-5 (niedawno sprawdzałem - w promocji C-5 2.0 HDI 136 km jest tańszy niż Octavia 2.0 TDI 140 km). Oczywiście C-4 jest też tańszy.

  • Cobra (gość)

    I znów bardzo wątpliwa rzetelność redaktora. Nie pokusił się o napisanie dokładnie jaki silnik w cytrynie jest brany pod uwagę w tym artykule. Z parametrów wynika że jakiś wirtualny. Nie ma C4 2.0 16V o takich parametrach. Zatem całe porównanie można między bajki włożyć bo tam jest jego miejsce.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Citroen C4 zdjęcia

Citroen C4 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

SEAT Leon dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Citroen C4 opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Citroen C4 Cena

Części dla marki Citroen

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

561 zł