Wszystko
o samochodach

Porady / Eksploatacja

Serwis, ładowanie akumulatora bezobsługowego i obsługowego. Poradnik

Data publikacji: Autor: Bartosz Gubernat

Jak kupić i zadbać o akumulator? Odpalanie na kable, ładowanie - fotoporadnik Niskie temperatury to najtrudniejszy sprawdzian dla sprawności akumulatora. Jeśli jest słaby, na mrozie szybko odmówi posłuszeństwa. Dlatego warto przetestować jego parametry, a jeśli to konieczne, podładować lub wymienić na nowy.

Dzisiejsze samochody są wyposażone głównie w baterie ołowiano-kwasowe. Nowa generacja produktów to urządzenia bezobsługowe. Od akumulatorów starego typu różnią się zamkniętymi na stałe celami z elektrolitem. Efekt? Nie trzeba sprawdzać ani uzupełniać jego poziomu.

Jak sprawdzić ładowanie akumulatora

W akumulatora obsługowych zaleca się regularną kontrolę poziomu tego płynu (przynajmniej raz w roku). Ich obudowy są zazwyczaj wykonane z przeźroczystego plastiku, umożliwiającego weryfikację ilości elektrolitu bez potrzeby demontażu baterii i odkręcania koreczków przykrywających poszczególne cele.

Zobacz więcej: Co warto wiedzieć o wymianie opon na zimowe?

- Jeśli jest go zbyt mało, do akumulatora dolewa się wody destylowanej. Na obudowie jest zaznaczona minimalna i maksymalna ilość tego płynu. Najczęściej stan maksymalny odpowiada wysokości ołowianych płytek zamontowanych w środku, które powinny być przykryte – mówi Stanisław Płonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa.

Ładowanie akumulatora prostownikiem

Bez względu na rodzaj akumulatora (obsługowy czy bezobsługowy), konieczna jest kontrola stanu jego naładowania. Robi się to specjalnym testerem, przynajmniej raz w roku. Ale wszelkie niedomagania można wychwycić na własną rękę, słuchając jak silnik startuje w niskich temperaturach, albo weryfikując działanie elementów wymagających do pracy prądu. Jeśli silnik kiepsko „kręci” a kontrolki i światła przygasają, bateria najpewniej wymaga ładowania prostownikiem. W nowych akumulatorach wiele o poziomie naładowania można powiedzieć także na podstawie wskazań specjalnych kontrolek umieszczonych na obudowie.

- Zielona oznacza, że wszystko jest w porządku. Żółta lub czerwona sygnalizuje konieczność podpięcia prostownika. Kolor czarny informuje o zupełnym zużyciu baterii - mówi Marcin Wróblewski z ASO Ford Res Motors w Rzeszowie.

Należy jednak pamiętać, że kontrolki współpracują tylko z jedną celą baterii, dlatego ich wskazania nie zawsze są do końca miarodajne. 

Zobacz także: Nowości na rynku oświetlenia samochodowego. Czy warto kupić drogie żarówki?

Ładowanie akumulatora bezobsługowego i obsługowego

- Akumulator można ładować na dwa sposoby. Bardziej zalecany jest proces dłuższy, ale przy użyciu prądu o niskim natężeniu. Wówczas bateria znacznie lepiej się ładuje. Szybkie ładowanie prądem o wyższych wartościach należy stosować tylko w razie konieczności. Akumulator nie jest wówczas naładowany tak dobrze – mówi Sebastian Popek, elektronik z ASO Honda Sigma Car w Rzeszowie.    

Inne czynności wpływające na poprawną pracę akumulatora to przede wszystkim utrzymanie biegunów i klem w należytym stanie. Ponieważ nawet fabrycznie nowy akumulator może mieć minimalne nieszczelności, nie da się uniknąć kontaktu tych elementów z kwasem. O ile ołowiane bieguny są miękkie i mniej podatne na utlenianie, to klemy należy zabezpieczyć przed śniedzeniem. Najlepszy sposób to przeczyszczenie klem i biegunów szczotką drucianą lub drobnym papierem ściernym. Następnie trzeba je zabezpieczyć wazeliną techniczną, albo smarem silikonowym lub miedziowym. Mechanicy stosują także specjalny spray konserwujący, który przy okazji poprawia przewodzenie prądu. Do wykonania tych czynności klemy najlepiej odkręcić (najpierw minus, potem plus).

Przeczytaj więcej: Przegląd używanego samochodu w ASO. Co skontrolować przed zakupem?

- Na zimę akumulator można ponadto włożyć w specjalny pokrowiec, dzięki czemu będzie lepiej pracował. To istotne, ponieważ w niskich temperaturach konsystencja kwasu zmienia się w żel. Jeśli mimo wszystko zdarzy się, że zostanie całkowicie rozładowany, nie wolno długo utrzymywać go w takim stanie. W przeciwnym razie zasiarczy się i zostanie bezpowrotnie uszkodzony – mówi Sebastian Popek.

Akumulator żelowy - kiedy lepszy od ołowiano-kwasowego

Jak kupić dobry akumulator? To pytanie jest tym bardziej zasadne, że obok ołowiowano-kwasowych na rynku pojawia się coraz więcej baterii żelowych. Jak mówi Grzegorz Burda z ASO Honda Rzeszów, stosowanie akumulatorów żelowych ma sens tylko w samochodach z systemem start-stop, który automatycznie wyłącza i uruchamia silnik na postoju.

– Akumulator kwasowy nie zdałby w nich egzaminu, bo nie jest odporny na tak głębokie i częste rozładowanie – tłumaczy Burda.

Dodaje, że rodzaj akumulatora żelowego zależy od tego, czy w samochodzie zastosowano system start-stop z układem odzyskiwania energii, czy bez niego. 

– W zwykłych samochodach taki akumulator także można zastosować, ale nie ma to sensu. Akumulator żelowy kosztuje drugie tyle, co bateria ołowiano-kwasowa, a nie daje niczego więcej – mówi Burda.

Żywotność akumulatorów ołowiano-kwasowych i żelowych

Żywotność dzisiejszych akumulatorów w zależności od sposobu używania samochodu szacuje się na 4-8 lat, ale wiele produktów wymiany wymaga już po dwóch latach użytkowania. Szybciej zużywają się w samochodach, gdzie częściej używa się wentylatora, radia i oświetlenia. Jak dobrać właściwą baterię?

Jak przekonuje Burda, należy stosować się do zaleceń producenta. Np. benzynowa Honda Civic potrzebuje baterii o pojemności 45 Ah, a takie samo auto z silnikiem Diesla już o pojemności 74 Ah. Różnica wynika z tego, że w silnikach wysokoprężnych potrzeba więcej prądu, m.in. do rozruchu i rozgrzania świec żarowych.

– Kupowanie akumulatora o większej pojemności nie ma sensu, bo będzie on niedoładowany. Znacznie lepiej zainwestować w wyższy prąd rozruchowy. Są baterie 45 Ah, które mają 300 A prądu rozruchowego, ale występują i takie, gdzie jest go aż  410 A – mówi Grzegorz Burda.

Zobacz także: ABC zimowego przeglądu samochodu. Nie tylko akumulator

Jak dodaje Sebastian Popek, we współczesnych autach stosuje się czujniki obciążenia elektrycznego, dzięki którym komputer wedle potrzeb steruje napięciem ładowania.

– To kolejny argument dowodzący, że kupowanie bardziej pojemnego akumulatora nie ma sensu – mówi Popek.

Szukasz akumulatora? Sprawdź ofertę sklepu z częściami Regiomoto.pl

W ASO na oryginalny akumulator do średniej klasy samochodu kompaktowego trzeba przygotować ok. 400-500 zł. Markowy zamiennik w sklepie motoryzacyjnym lub na aukcjach internetowych to ok. 300-350 zł. Akumulator żelowy będzie o 100 procent droższy. Wiodący krajowi producenci to firmy Centra i ZAP. Wśród zagranicznych mechanicy polecają firmy Varta, Bosch, Exide i Yuasa.

- Do silników benzynowych najczęściej stosuje się baterie o pojemności 40-60 Ah i ok. 400 A prądu rozruchowego. Diesel to przynajmniej 70-80 Ah i 600-700 A na rozruch - mówi Marcin Wróblewski.

Bartosz Gubernat
fot. Bartosz Gubernat

Jak kupić i zadbać o akumulator? Odpalanie na kable, ładowanie - fotoporadnik

Jak kupić i zadbać o akumulator? Odpalanie na kable, ładowanie - fotoporadnik

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • anonim (gość)

    Artykuł pisał ktoś kto zupełnie niezna się na akumulatorach.... Totalna masakra z nazewnictwem. Co więcej niema czegoś takiego jak akumulator bezobsługowy do samochodów....

  • Lukasz (gość)

    "Wśród zagranicznych mechanicy polecają firmy ... Exide" , który jest jedną z odmian produkowaną przez POLSKĄ Centrę. Popieram anonima, autor nie ma pojęcia o czym pisze. Dodatkowo autor pisze "Kupowanie akumulatora o większej pojemności nie ma sensu, bo będzie on niedoładowany. Znacznie lepiej zainwestować w wyższy prąd rozruchowy" - obecnie w zdecydowanej większości prąd rozruchowy stanowi ok 10 krotności pojemności (np 48Ah i 420A rozruchu). Kolejna niewiedza autora.

  • Zdziwiony (gość)

    Jak Ladowac akumulator ? No to teraz odpowiedz jak praktycznie ladowac po przeczytaniu tego artykolu ?

  • 1,5V (gość)

    Partacz prezentuje.Do filmu instruktażowego powinno się używać właściwych przyrządów, nowych,nie popękanych i nie pozawijanych starą taśmą izolacyjną.Nie polecam takiego instruktażu

  • omg (gość)

    LUDZIE artykul z 2013 roku a wy sie czepiacie, a co do anonima jest cos takiego jak akumulator bez obslugowy do pojazdow takze uzupelnij wiedze..

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości