Skoda Kodiaq. Co kryje nadwozie dużego SUV-a?

„Anatomiczny” model został stworzony w celu propagowania bezpieczeństwa w motoryzacji – będzie prezentowany ekspertom i szerszej publiczności podczas planowanych przez producenta kampanii edukacyjnych. Model może też pomóc służbom ratunkowym, które dzięki niemu lepiej zrozumieją strukturę i funkcjonowanie nowoczesnego samochodu.

Zamysł tego samochodu ekspozycyjnego wyjaśnia Petr Kraus, specjalista ds. rozwoju bezpieczeństwa: „Widoczne są tu wszystkie kluczowe elementy struktury nadwozia: strefy zgniotu, wzmocnienia drzwi, klatka okalająca kabinę pasażerską, na którą składają się słupki, dach i progi drzwi. Odkryte są tu również lokalizacje poduszek powietrznych oraz elementy systemów bezpieczeństwa czynnego: radary, kamery czy czujniki parkowania” – wylicza Kraus.

„Z każdym naszym kolejnym modelem wprowadzamy poziom bezpieczeństwa biernego na nowy, jeszcze wyższy poziom” – kontynuuje Kraus. „Nieustannie ewoluują poduszki powietrzne czy pasy bezpieczeństwa, ale rozwojowi podlegają także materiały, z których wykonana jest deska rozdzielcza lub fotele, czyniąc całą kabinę jeszcze bezpieczniejszą".

Obok rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo znanych już z najnowszych generacji modeli Octavia czy Superb, odsłonięte nadwozie modelu Kodiaq ujawnia kolejne ważne innowacje. Pierwszą z nich jest funkcja ochrony pieszych Pedestrain Monitor. Drugą jest system czterech kamer zainstalowanych z przodu i z tyłu oraz w lusterkach bocznych, które razem budują dla kierowcy wyświetlany na ekranie centralnym obraz otoczenia samochodu z lotu ptaka oraz panoramiczny widok z przodu i z tyłu pojazdu o pełnym kącie widzenia 360 stopni. Funkcje te znacznie ułatwiają radzenie sobie w trudnych sytuacjach na drodze.

Jak jednak zauważa Petr Šimon, specjalista ds. nadwozi i podzespołów, „Odpowiedzialność za bezpieczeństwo osób jadących samochodem spoczywa nie tylko na wielu kamerach i czujnikach, ale podstawę niezmiennie tworzy przede wszystkim wytrzymała struktura nadwozia. Stworzona jest ona z setek komponentów wykonanych z wyszukanej mieszanki materiałów. Jej rolą w przypadku kolizji jest przejęcie energii zderzenia i zapobiegnięcie deformacji kabiny pasażerskiej. Przekrój modelu Kodiaq ujawnia części wykonane z wytrzymałych metali chroniących pasażerów oraz strefy zgniotu pochłaniającą energię kolizji. Dzięki komputerowym symulacjom i projektom jesteśmy w stanie zwiększać bezpieczeństwo przy jednoczesnym obniżaniu wagi konstrukcji. Gdybyśmy budowali nowy model Kodiaq z użyciem tych technologii, które znaliśmy za czasów modelu YETI, nasz nowy SUV byłby co najmniej o 20 kg cięższy” – podsumowuje Šimon

Warto wiedzieć: Kiedy używanie telefonu w samochodzie nie jest wykroczeniem? Źródło: TVN Turbo/x-news