Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39049 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Skoda Octavia 1.6 TDI. Czy mały diesel sprawdza się w dużym aucie?

Data publikacji: Autor: mf

fot. Skoda Najczęściej wybieranym samochodem w Polsce od lat pozostaje Skoda Octavia. Wielu klientów wybiera czeską limuzynę z turbodieslem 1.6 TDI. Relatywnie mała jednostka, szczególnie w wersji rozwijającej 115 KM, powinna zadowolić nawet bardziej wymagających kierowców.

Wysoka wartość maksymalnego momentu obrotowego - 250 Nm - sprawia, że Octavia chce jechać. Pełna siła napędowa jest dostępna w przedziale 1500-3000 obr./min, więc nawet przy wyprzedzaniu czy zmienianiu pasa na autostradzie redukowanie biegów może okazać się zbędne.

fot. SkodaDynamika nie pozostawia wiele do życzenia. Sprint do 100 km/h jest kwestią 10,1 s, natomiast prędkość maksymalna przekracza 200 km/h. Clou programu jest oczywiście zużycie paliwa. Producent mówi o 4,2 l/100km w cyklu mieszanym i... niewiele mija się z prawdą! Motor 1.6 TDI jest oszczędny i w typowych warunkach eksploatacji domaga się średnio ok. 5 l/100km.

Szkoda, że nawet za dopłatą Skoda nie oferuje sześciobiegowej skrzyni manualnej. Dodatkowe przełożenie mogłoby obniżyć hałas w kabinie podczas jazdy z prędkościami autostradowymi. Opcją dla 115-konnej odmiany silnika 1.6 TDI jest natomiast siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia DSG. Czy warto za nią dopłacać? Udzielenie odpowiedzi wcale nie jest oczywiste. Ręczna przekładnia jest precyzyjna, ma dobrze dobrane skoki lewarka i miękko pracujący pedał sprzęgła. Wersja 1.6 TDI z DSG kosztuje od 90 270 zł wzwyż (97 270 zł bez promocji wyprzedażowej). Za 88 840 zł (95 840 zł) można natomiast kupić 150-konne 2.0 TDI, które oferuje wyraźnie lepsze osiągi, jednak przy spokojnej jeździe potrafi być równie oszczędne co motor 1.6 TDI.

fot. SkodaNabywcy cenią Octavię za bardzo przestronne wnętrze i przepastny wręcz bagażnik. Nie można również zapominać o wysokiej ergonomii kabiny. Przyciski i pokrętła zostały logicznie rozmieszczone, a ich obsługa nie nastręcza trudności. Jedynym niedociągnięciem jest nowy system multimedialnym z przyciskami do zmiany poziomu głośności. Montowane w starszym pokrętło było wygodniejsze w obsłudze. Przyzwyczajenia wymaga też brak pokrętła do zmiany skali nawigacji.

Na miejscu pozostał natomiast świetnie skalibrowany układ jezdny Octavii. Zawieszenie dzielnie filtruje nawet poważne nierówności. Nie protestuje przy tym, gdy kierowca podkręci tempo jazdy. Nawet na szybko pokonywanych zakrętach Octavia zachowuje stoicki spokój.

fot. SkodaZostała przy tym seryjnie wyposażona w elektroniczne rozwiązania, które wpływają dodatnio na trakcję i precyzję prowadzenia. Przydatny, szczególnie w warunkach zimowych jest system EDS, czyli elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego. Gdy zachodzi potrzeba, komputer hamuje nadmiernie buksujące koło, co powoduje przeniesienie większego momentu obrotowego na oponę lepiej przylegającą do nawierzchni. Korzyści, płynące z posiadania tego systemu, wychodzą na jaw przy jeździe po nawierzchniach o bardzo różnych przyczepnościach. Wtedy oprogramowanie wychwytuje sygnały z czujników ABS-u i zapobiega poślizgowi kół. Elementem seryjnego wyposażenia jest też system XDS+, który poprzez selektywne hamowanie przednich i tylnych kół ogranicza podsterowność i sprawia, że nawet mocno ponaglana przez kierowcę Octavia długo zachowuje pożądany przez kierującego tor jazdy.

W ramach wyprzedaży rocznika 2017 bazową Octavię 1.6 TDI Active - wyposażoną w radio z kolorowym ekranem dotykowym, klimatyzację czy komputer pokładowy - można kupić 72 320 zł. Taka kwota wystarczy na 90-konną wersję. Przed wyprzedażą startowała ona z pułapu 79 320 zł. Do żwawszej, 115-konnej trzeba dołożyć pięć tysięcy. Jej cennik otwiera kwota 77 110 zł. Decydując się na skonfigurowanie auta z rocznika 2018 należy przygotować 84 110 zł, co oznacza, że Octavia kosztuje więcej od kompaktowych rywali z oszczędnymi dieslami pod maską. W kwestii osiągów czy przestronności wnętrza również oferuje więcej.

Dane techniczne Skody Octavii 1.6 TDI i wybranych konkurentów:

Marka/model Skoda Octavia 1.6 TDI Active Toyota Corolla 1.4 D-4D Active Renault Megane GrandCoupé 1.5 dCi Zen
Cena od (zł) 77 110 78 000 78 900
Typ nadwozia/liczba drzwi Liftback/5 Sedan/4 Sedan/4
Liczba miejsc 5 5 5
Wymiary i masy      
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4 667/1 814/1 465 4 620/1 775/1 465 4 857/1814/1 447
Rozstaw kół: przód/tył (mm) 1 549/1 540 1 535/1 535 1 591/1 586
Rozstaw osi (mm) 2 686 2 700 2 712
Masa własna (kg) 1 230 1 200 1 320
Pojemność bagażnika (l) 590 452 550
Pojemność zbiornika paliwa (l) 50 55 50
Układ napędowy      
Rodzaj paliwa olej napędowy olej napędowy olej napędowy
Pojemność (cm3) 1 598 1364 1461
Liczba cylindrów 4 4 4
Napędzana oś na przednią oś na przednią oś na przednią oś
Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń manualna/5 manualna/6 manualna/6
Osiągi      
Moc (KM) przy obr./min 115 KM przy 3 250 90 KM przy 3800 110 KM przy 4000
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min 250 Nm przy 1500-3500 205 Nm przy 1400-2800 260 Nm przy 1750
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 10,1 12,5 11,6
Prędkość maksymalna (km/h) 203 180 190
Średnie spalanie (l/100 km) 4,2 3,8 3,7
Emisja CO2 (g/km) 109 100 95

Zobacz także: Citroën C3 w naszym teście

Video: materiał informacyjny marki Citroën

Jak sprawdza się Hyundai i30?

fot. Skoda

fot. Skoda

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Jarecki (gość)

    Ceny skody są skandalicznie wysokie. I to niezależnie od wersji silnikowej

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Skoda Citigo zdjęcia

Skoda Citigo dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Skoda Citigo opinie

Oceń swoje auto

Skoda Citigo Cena