Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36554 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Suzuki Splash 1.0 Club

Data publikacji: Autor: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspert

Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspert Splash jest następcą modelu Wagon R+. Mikrovan pozycjonowany pomiędzy Alto i Swiftem w ubiegłym roku poddany został faceliftingowi. W podstawowej wersji kosztuje 42 900 zł.

Zmiany stylistyczne niewielkiego vana są raczej ewolucyjne niż rewolucyjne. W zwartej, wysokiej bryle nadwozia Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspertzmodernizowano zderzak przedni i tylny, pokrywę silnika, kształt reflektorów przednich i świateł przeciwmgielnych oraz osłonę chłodnicy.

Szeroka gama akcesoriów firmowanych przez japońskiego producenta pozwala na dodatkową personalizację wyglądu Splasha. Do wyboru są spoilery, końcówki układu wydechowego, naklejki, sportowe osłony chłodnicy, nakładki na lusterka, ramki tylnych lamp, listwy progowe lub aluminiowe tarcze kół.

Podwyższone nadwozie oraz kształt i rozmiar drzwi ułatwiają bezproblemowe zajmowanie miejsc w kabinie Suzuki pomimo niewielkiego (2360 mm) rozstawu osi. We wnętrzu w porównaniu do Swifta od razu daje się odczuć znacznie większą ilość miejsca nad głową. Pasażerowie pierwszego rzędu mogą cieszyć się dodatkowymi 24, tylnego zaś dodatkowymi 31 milimetrami wysokości. Ilość miejsca w środku zaskakuje pozytywnie i cztery osoby bez problemu zajmą komfortowe pozycje. Nieznacznie mniejsza (niż w Swifcie) szerokość kabiny pozwala w praktyce na przewiezienie z tyłu tylko dwóch osób. Konfiguracja: kierowca plus czworo pasażerów jak w większości tego typu pojazdów sprawdzi się wyłącznie w przypadku dzieci lub na bardzo krótkich dystansach.

Przy komplecie pasażerów pojawia się również problem niewielkiej przestrzeni bagażowej. Zaledwie 142 litry pojemności bagażnika to kubatura satysfakcjonująca dla samochodu sportowego lub modelu dla singla, niewystarczająca jednak jeżeli Splash ma być wykorzystywany jako pojazd rodzinny. Niewielkim pocieszeniem jest dodatkowy schowek pod podłogą Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspertbagażnika o pojemności 36 litrów lub możliwość złożenia oparcia tylnej kanapy (otrzymamy wtedy płaską podłogę) i przewiezienia bagaży o łącznej pojemności 1050 litrów.

Walory estetyczne kabiny Splasha przypadną do gustu miłośnikom japońskich konstrukcji. Wnętrze w kompletacji Club wita nas wszystkimi odcieniami szarości. Elementami, które urozmaicają przestrzeń pasażerską są nieliczne detale w kolorze srebrnym czy fortepianowej czerni, odmienna faktura niektórych płaszczyzn oraz białe tarcze prędkościomierza i obrotomierza. Kontrastujące tło tych dwóch zegarów jest pierwszym detalem zwracającym uwagę w kabinie mikrovana. Kombinacja rozwiązań znanych choćby z Mini (duży prędkościomierz) i np. z Toyoty Aygo (odrębny obrotomierz) wygląda nietypowo, ale okazuje się przyjazna dla kierowcy.  

Analogicznie jak w przypadku nadwozia, Suzuki oferuje możliwość indywidualizacji wnętrza Splasha np. poprzez zastosowanie oklein wykańczających deskę rozdzielczą i dźwignię zmiany biegów.

Mikrovan Suzuki oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia: Club oraz Comfort. Kompletacja podstawowa zawiera m.in.: wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby przednie, zdalnie sterowany zamek centralny, radioodtwarzacz CD/MP3, fotele przednie z regulacją wysokości, dzielone asymetrycznie oparcie tylnej kanapy, klimatyzację manualną, cztery poduszki powietrzne oraz system ABS z rozdziałem siły hamowania i systemem hamowania awaryjnego. Bogatsza odmiana Comfort posiada dodatkowo elektrycznie podgrzewane i regulowane lusterka zewnętrzne, srebrne elementy wykończenia wnętrza oraz kurtyny powietrzne.Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspert

Wybór wersji wyposażenia determinuje również dobór jednostki napędowej. Ponieważ wariant Club występuje tylko w połączeniu z trzycylindrową, jednostką o pojemności jednego litra, natomiast wersja Comfort dostępna jest wyłącznie z silnikiem czterocylindrowym o pojemności 1242 cm3. Testowany egzemplarz wyposażony był mniejszy, 68-konny silnik o nieparzystej liczbie cylindrów. Mankamentem takiej konstrukcji jest mniejsza kultura pracy (w porównaniu do jednostek 4-cylindrowych), odczuwalna przede wszystkim poprzez nieprzyjemne wibracje na biegu jałowym. Silnik z układem zmiennych faz rozrządu, generujący 90 Nm momentu obrotowego pozwala na osiągniecie 100 km/h po 14.7 sekundy i rozpędzenie się do maksymalnej prędkości 160 km/h. W codziennej eksploatacji dynamiczna jazda wymaga utrzymywania jednostki w zakresie przekraczającym 3,5-4 tys. obrotów. Zaletą mniejszego silnika jest niższa cena zakupu i nieznacznie niższe spalanie – w cyklu mieszanym wynoszące ok 6.5 l/100 km. Niewielki silnik sprawdza się jako napęd ważącego niepełna tonę (975 kg) pojazdu w mieście, jednak na trasach szybkiego ruchu odczuwalny jest brak mocy. Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-EkspertDlatego dla osób osiągających duże przebiegi roczne poza miastami, optymalnym i bezpieczniejszym (szczególnie podczas manewrów wyprzedzania) wyborem będzie jednostka o pojemności 1.2 litra.

Model zbudowany na zmodyfikowanej płycie podłogowej Swifta odziedziczył po nim również zawieszenie. Oparte na kolumnach McPhersona z przodu i popularnej w konstrukcjach budżetowych belce skrętnej z tyłu sprawdza się doskonale w tym niewielkim pojeździe. Dość twardo zestrojone bez problemu radzi sobie z niedoskonałościami nawierzchni oraz zapewnia pewne i stabilne prowadzenie.

Z niewielką jednostką benzynową współpracuje pięciostopniowa skrzynia biegów. Precyzja jej działania nie budzi zastrzeżeń, jednak gumowy mieszek ją okalający jest przesadną oszczędnością. Zaletą Splasha jest jego zwrotność i dobra widoczność z miejsca kierowcy. Średnica zawracania wynosząca zaledwie 9,4 metra sprawia, że jego żywiołem są zatłoczone miejskie uliczki oraz ciasne sklepowe parkingi.

Japoński mikrovan rywalizuje na rynku z takimi konkurentami jak Chevrolet Spark lub Fiat Panda i dotychczas znalazł w Polsce ponad 3000 nabywców.

Wybrane dane techniczne Suzuki Splasha i konkurentów

Marka/model

Suzuki Splash

Chevrolet Spark

Fiat Panda

Wersja

Club

LS+

Lounge

cena (zł)

42 900

30 990

42 990

Silnik

Benzynowy

Benzynowy

Benzynowy

Pojemność (cm3)

996

995

1242

Moc (KM)

68

68

69

Moment obrotowy (Nm)

90

93

102

Przyspieszenie 0 – 100 km/h (s)

14,7

15,5

14,2

Prędkość maksymalna (km/h)

160

154

164

Średnie spalanie (l/100 km)

4,7

5,1

5.2

Emisja CO2 (g/km)

109

119

120

Skrzynia biegów

manualna 5 biegów

manualna 5 biegów

manualna 5 biegów

Pojemność bagażnika (l)

178

170

225

Treść i zdjęcia: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspert

Info-Ekspert

Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspert

Suzuki Splash 1.0 Club fot: Dariusz Wołoszka, Info-Ekspert

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • gość (gość)

    Zakup nieopłacalny przy tej wersji, wyposażeniu i poziomie bezpieczeństwa. Za mniejsze pieniądze można kupić któregoś z obecnych liderów segmentu A czyli Volkswagena Up! lub Skodę Citigo. W małym aucie bezpieczeństwo jest najważniejsze a Up! ma 5 gwiazdek w EuroNCAP

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Suzuki Splash dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Suzuki Splash Cena

Części dla marki Suzuki

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

610 zł