Tata Indica Vista

.

Obecni od kilku lat w Europie Hindusi zapowiadają prawdziwą ofensywę na motoryzacyjnych rynkach Starego Kontynentu. Najważniejsze, a równocześnie najtrudniejsze zadanie, to próba zerwania z opinią o kiepskiej jakości samochodów tej marki. Na początek koncern Tata stawia na model klasy B, czyli małego, 5-drzwiowego hatchbacka Indica Vista, który jest całkowicie nową konstrukcją, diametralnie różniącą się od znanego także w Polsce modelu Indica.

Pierwsza generacja Taty Indica została zaprezentowana w 1998 roku. Był to pierwszy osobowy samochód samodzielnie skonstruowany przez koncern Tata. Samochód dobrze się sprzedawał, jednak głównie w Indiach. Do Polski trafił dopiero w połowie 2008 roku już jako trochę przestarzała konstrukcja.

Nowy model oferuje więcej przestrzeni, wyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu oraz niższe zużycie paliwa. Zbudowany od podstaw na całkowicie nowej płycie podłogowe, korzysta z nowoczesnych rozwiązań technicznych, charakteryzuje się zdecydowanie lepszą jakością wykonania oraz nowoczesnymi silnikami. Przy blisko 3,8 m długości, szerokości sięgającej 1,7 m oraz rozstawie osi wynoszącym 2,47 m samochód zdecydowanie zyskał na wielkości, co jest najbardziej widoczne we wnętrzu. Idica Vista posiada smukłą linię nadwozia z wyraźnie zarysowanymi krawędziami, szeroki wlot powietrza do silnika, a także zachodzące na maskę, duże reflektory.

Lakierowane zderzaki, lusterka i klamki oferowane są w każdej wersji tego modelu. W kabinie zastosowano lepsze materiały wykończeniowe, ciekawsze kolory i centralnie rozmieszczone zegary, co wcześniej było znane chociażby z Toyoty Yaris czy Citroena C4. Trzeba przyznać, że także w kwestii komfortu Indica Vista zaskakuje wieloma pozytywnymi zmianami. Większe wymiary i nowa aranżacja wnętrza zapewniają przyzwoitą, jak na tej klasy pojazd, przestronność. Dobrze wyprofilowane fotele oraz regulowana wysokość kolumny kierownicy pozwalają kierowcy zająć wygodną pozycję. W standardzie montowana jest także ręczna klimatyzacja.

By ułatwić poruszanie się po mieście, Indica Vista została wyposażona w hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. Dodatkowo manewry na ciasnych parkingach i zatłoczonych ulicach są łatwiejsze także dzięki małemu promieniowi skrętu, który wynosi zaledwie 5 metrów.

Z kolei pojemność bagażnika to 232 l, ale przestrzeń bagażową można łatwo powiększyć dzięki dzielonej tylnej kanapie w proporcjach 60:40. Wnętrze pojazdu dodatkowo wyposażone jest w wiele praktycznych schowków oraz dwa gniazda 12V.

Samochód napędzany jest przez produkowane w Indiach silniki Fiata: wyposażony w zmienne fazy rozrządu benzynowy 1.4 Safire o mocy 75 KM oraz wykorzystującą technologię Common Rail, wysokoprężną jednostkę 1,3 l o takiej samej mocy. Oba silniki są stosunkowo oszczędne - producent zapowiada średnie spalanie na poziomie odpowiednio: 5,9 l/100 km i 4,9 l/100 km. Z kolei zawieszenie zestrojono dosyć miękko, lecz na szybko pokonywanych zakrętach auto dobrze trzyma się drogi.

Obowiązuje jeden standard wyposażenia, zawierający m.in. 2 poduszki powietrzne, ABS, światła przeciwmgielne, manualną klimatyzację, centralny zamek z pilotem i elektryczne sterowanie wszystkich szyb.

Dodatkowo możemy zamówić radioodtwarzacz CD, lakier metalizowany i autoalarm. Homologacja ciężarowa (auto jest wtedy 2-osobowe) dla wersji benzynowej kosztuje 1 tys. zł.

Tata Indica Vista oferowana jest z 3-letnią gwarancją producenta z limitem 100 000 km oraz pakietem 24h Road Assistance obejmującym trzy lata eksploatacji.

Na polskim rynku ceny indyjskiego malucha rozpoczynają się od 29 950 zł za wersję Safire z silnikiem benzynowym oraz 34 950 zł za model Quadrajet z Dieslem.

Wybrane dane techniczne Tata Indica Vista i konkurentów