Test Fiat Tipo 1.4 T-Jet Lounge. Kompakt za rozsądne pieniądze

Tipo należy do segmentu aut kompaktowych. Zapewniają one względny komfort i w miarę dużą przestrzeń ładunkową oraz charakteryzują się zwartą kompaktową budową. Model swą nazwę otrzymał po modelu produkowanym w latach 1988-1995, aby nawiązać do sukcesu rynkowego, jaki osiągnął on w owym czasie. Obecna odmiana zaprezentowana została po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Stambule w maju 2015 roku. Tipo, będący następcą modelu Linea, jest produkowany w mieście Bursa, w północno-zachodniej Turcji. Gama składa się z trzech wersji nadwoziowych: hatchback, sedan oraz kombi. Konstrukcję oparto na zmodernizowanej platformie podłogowej Fiata 500L. Oficjalna premiera testowanej odmiany hatchback miała miejsce w marcu 2016 r. podczas międzynarodowego salonu motoryzacyjnego w Genewie.

Włoskiemu producentowi należy się pochwała za stworzenie pojazdu o eleganckiej linii nadwozia, dobrze wyposażonego i w niskiej cenie, która może sugerować, że jest to tzw. auto budżetowe. Oferta jest dość zróżnicowana, o czym świadczyć może gama jednostek napędowych, do której zaliczamy: trzy silniki benzynowe 1.4 (90 KM), 1.4 (120 KM) i 1.6 (110 KM) oraz dwa wysokoprężne 1.3 (95 KM) i 1.6 (120 KM).

Za przenoszenie napędu na przednie koła może odpowiadać jedna z trzech skrzyń biegów: manualna, automatyczna lub dwusprzęgłowa skrzynia biegów DDCT (dual dry clutch automatic transmission). Wszystkie dysponujące sześcioma przełożeniami. Tipo proponowane jest klientom w trzech zakresach kompletacji wyposażenia: Pop, Easy oraz Lounge. Tak bogata oferta powoduje możliwość dopasowania pojazdu do indywidualnych potrzeb nabywcy. Przed modelem spore wyzwanie rynkowe, ponieważ konkurencję ma bardzo dużą. Możemy do niej zaliczyć między innymi takie pojazdy jak: Citroen C-Elysee, Honda Civic, Hyundai i30, Kia Cee'd, Skoda Rapid, Toyota Auris czy też Volkswagen Golf VII.

Stylistyka auta jest nowoczesna, dynamiczna i elegancka. Nadwozie charakteryzuje się płynnymi i łagodnymi liniami. Przednia część to ciekawie zaprojektowana wypukła krata wlotu powietrza, wykończona chromowanymi akcentami. Wąskie, zachodzące na błotniki reflektory z diodowymi światłami jazdy dziennej, subtelnie wkomponowane w dolną część zderzaka lampy przeciwmgielne oraz chromowana listwa łącząca lampy przednie to cechy, które nadają autu eleganckiego wyglądu. Efekt ten podkreślają 17-calowe aluminiowe tarcze kół wraz z chromowanymi klamkami i listwami wykończeniowymi szyb bocznych.

Profil modelu, przetłoczenia boczne, uniesiony lekko ku górze zderzak tylny oraz duży spoiler dachowy nadają sylwetce dynamicznego charakteru. Masywny zderzak, wąskie lampy tylne oraz szeroka, zespolona z szybą pokrywa komory bagażnika, podkreślają wcześniej wspomniane cechy auta. Tipo to hatchback o klasycznych liniach bryły nadwozia, który prezentuje się zgrabnie i naprawdę korzystnie. Wymiary testowanej odmiany to: długość – 4368 mm, szerokość – 1792 mm oraz wysokość – 1495 mm. Dość prosty, a zarazem nowoczesny design może być atutem pojazdu. Priorytetem konstruktorów było prawdopodobnie stworzenie auta, które będzie łączyć funkcjonalność z estetyką.

Zobacz także: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście

Obszerne wnętrze to cecha wyróżniająca nowego Tipo. Miejsca na nogi oraz nad głową jest wystarczająco zarówno w przedniej jak i tylnej części kabiny. Fotele przednie, regulowane w trzech kierunkach, pozwalają na uzyskanie optymalnej pozycji kierowcy jak i pasażera. Dobrze wyprofilowane oparcia zabezpieczają przed przemieszczaniem się podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Siedzenia pierwszego jak i drugiego rzędu są dość miękkie, zapewniają komfort na dobrym poziomie.

Dwukolorowe obicie foteli jak i poszycia wewnętrznego drzwi powodują, że wnętrze nie jest nudne i prezentuje się całkiem ciekawie. Łagodne wyprofilowanie deski rozdzielczej, chromowane wstawki podkreślają nowoczesny design oraz dodają autu nieco elegancji. We wnętrzu nic nie wskazuje, że auto jest z niższej półki cenowej. Miękkie w dotyku plastiki, wysoka jakość tapicerki i inne zastosowane do wykończenia wnętrza materiały to elementy niewzbudzające żadnych zastrzeżeń.[page_break]

Pozycja za kierownicą jest dość wysoka, co jest typowe dla produktów włoskiej marki. Dzięki takiemu rozwiązaniu oraz zastosowaniu sporych rozmiarów zewnętrznych lusterek wstecznych, widoczność jest bardzo dobra we wszystkich kierunkach. Atutami Tipo są czytelny kokpit oraz ergonomia, wszystkie pokrętła i włączniki umiejscowione zostały tak, aby kierowca miał je pod ręką.

Po zajęciu miejsca na fotelu ma on do dyspozycji wielofunkcyjną, pokrytą skórą kierownicę, przed którą znajduje się panel zegarów prędkościomierza i obrotomierza z wyświetlaczem komputera pokładowego. W centralnej części kokpitu dominuje kolorowy, dotykowy ekran o przekątnej 7 cali systemu Uconnect NAV, który dostępny jest dla opisywanej wersji Lounge już od kwoty 1850 złotych. Wyświetlacz multimedialny obsługuje system audio, nawigację, Bluetooth, kamerę cofania, jak również prezentuje informacje z komputera pokładowego.

Poniżej znalazł swoje miejsce zestaw trzech pokręteł z przyciskami, którymi można sterować dwustrefową automatyczną klimatyzacją oraz przewietrzaniem wnętrza. Pojazd o nadwoziu kompaktowym powinien charakteryzować się łatwością poruszania w ruchu miejskim, ale również być autem praktycznym, które pozwoli na dalsze podróże czy też większe zakupy. O jego funkcjonalności decyduje ilość przestrzeni, liczba użytecznych schowków jak i pojemność bagażnika.

Nowe Tipo w odmianie hatchback ma tych schowków wystarczającą ilość, a objętość bagażnika, która standardowo wynosi 440 litrów jest wynikiem plasującym auto w środku klasy aut kompaktowych. Przestrzeń tą można dowolnie konfigurować za pośrednictwem składanego, asymetrycznie dzielonego oparcia kanapy tylnej. Wygodne wnętrze o nowoczesnej stylistyce, w którym nie brakuje przestrzeni, bagażnik o kształcie prostopadłościanu, duży otwór wsadowy to atuty testowanego samochodu.

Pod maską testowanego pojazdu znajduje się benzynowa jednostka napędowa o pojemności skokowej 1395 ccm, która charakteryzuje się maksymalną mocą 120 KM przy 5000 obr./min. oraz maksymalnym momentem 215 Nm. Silnik jest dość dynamiczny a jego parametry pozwalają na rozpędzenie ważącego 1350 kg wraz z kierowcą auta do prędkości 100 km/h w czasie niespełna 9,8 sekundy. Producent podaje, że średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi około 6 litrów benzyny na 100 km. Jednak, gdy zaczniemy poruszać się w sposób dynamiczny powinniśmy się liczyć z jego znacznym wzrostem. Silnik pracuje równomiernie i cicho, dopiero podczas przyśpieszania oraz przy szybkiej jeździe można usłyszeć dźwięk jego pracy wydobywający się spod maski.

Jednostka współpracuje z dobrze zestrojoną manualną 6-stopniową skrzynią biegów a napęd przenoszony jest na koła przednie. Zawieszenie modelu zestrojone zostało dość miękko tak, aby dać jak najwięcej komfortu osobom w nim podróżującym. Znakomicie wybiera wszystkie nierówności drogi, a do wnętrza nie przedostają się prawie żadne odgłosy jego pracy. Właściwości układu kierowniczego oraz zawieszenia powodują, że nowe Tipo na drodze zachowuje się w miarę stabilnie również podczas pokonywania ciasnych zakrętów. W niektórych jednak przypadkach na łuku drogi można wyczuć niewielkie przechyły nadwozia. Zaletą modelu jest wyposażenie wspomagania układu kierowniczego w tryb City, znany już z poprzednich produktów włoskiej marki. Pozwala on dużo swobodniej poruszać kołem kierownicy podczas manewrowania, przykładowo przy parkowaniu.

Fiat Tipo, bez względu w jakiej odmianie nadwozia występuje, to auto funkcjonalne oraz eleganckie i jednocześnie dostępne w przystępnej cenie. Najtańsza odmiana hatchback okazuje się jednak droższa od wersji sedan i dostępna jest od kwoty 53 400 złotych w wersji POP, którą napędza jednostka benzynowa 1.4 16V 95 KM. Jest to oferta dla osób poszukujących samochodu taniego, wygodnego, o dobrych walorach użytkowych oraz stonowanej, ale ciekawej stylistyce. Konstruktorzy Fiata podczas projektowania prezentowanego modelu szczególną uwagę skupili na łącznych kosztach utrzymania (Total Cost of Ownership), co w znaczny sposób przyczyniło się do zainteresowania nie tylko klientów prywatnych, ale również flotowych.

Potwierdzeniem dużego zainteresowania może być plasowanie się auta na szczycie listy w rankingu najpopularniejszych samochodów nabywanych w Polsce przez osoby prywatne (2017 r. Tipo zakończył na czwartym miejscu - jak podaje raport PZPM). Jak widać dobrze skorelowana cena zakupu z zakresem kompletacji wyposażenia i właściwościami auta może stanowić podwaliny rynkowego sukcesu.