Test Mercedes GLE 450 AMG 4Matic Coupe

GLE Coupe stanowi pomost między coupe z łagodnie opadającą linią dachu oraz drzwiami bez ramek na szyby, a funkcjonalnymi i wszędobylskimi SUV-ami. W kabinie GLE Coupe może podróżować 5 osób, a bagażnik mieści 650-1720 litrów.

Największy rywal BMW X6 ma 4900 mm długości, 2003 mm szerokości, 1731 mm wysokości, a jego osie dzieli 2915 mm. Z przodu dostrzec możemy duże wloty powietrza, a z tyłu zdecydowano się na wąskie lampy. Zamontowano także plastikowe nakładki progów i nadkoli.

Mercedes GLE Coupe będzie dostępny w pięciu wersjach silnikowych. Każda z jednostek współpracuje z automatyczną skrzynią (7- lub 9-biegową), a siły napędowe przenosi stały napęd na cztery koła 4Matic. Nowością jest wariant 450 AMG. To łącznik między słabszymi wersjami, a GLE firmowanymi przez AMG.

Do wyboru są wersje GLE 350 d (3.0 V6: 258 KM i 620 Nm; od 321 000 zł), GLE 400 (3.0 V6: 333 KM i 480 Nm; od 326 500 zł), GLE 450 AMG (3.0 V6: 367 KM i 520 Nm; od 363 500 zł), GLE 63 (5.5 V8: 557 KM i 700 Nm; od 550 500 zł) oraz GLE 63 S (5.5 V8: 585 KM i 760 Nm, od 599 000 zł).

Nawet bazowa wersja została należycie wyposażona. Nie trzeba dopłacać m.in. za 20-calowe koła, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, inteligentne reflektory diodowe, kamerę cofania, selektor trybów jazdy oraz rozwiązania z zaskresu bezpieczeństwa - asystenta bocznego wiatru Crosswind Assist oraz układ zapobiegania kolizjom.

Za dopłatą Mercedes oferuje m.in.: zawieszenie pneumatyczne Airmatic z aktywnym tłumieniem ADS Plus, aktywny tempomat z funkcjami jazdy półautonomicznej (Steering Assist i Stop&Go Pilot), system multimedialny Comand Online z 8-calowym ekranem i gładzikiem oraz wysokiej klasy nagłośnienie firmy Bang & Olufsen Sound.

Pierwsze egzemplarze Mercedesa GLE Coupe trafiły do polskich salonów w lipcu br. roku. Bazowy GLE 350d z 3-litrowym turbodieslem V6 o mocy 258 KM, 9-biegową przekładnią automatyczną 9G-Tronic oraz stałym napędem na obie osie 4Matic został wyceniony na 321 000 zł.