Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 35748 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Test Volkswagen Polo 1.0 TSI. Ceny, wyposażenie, wrażenia z jazdy (video)

Data publikacji: Autor: Kamila Nawotnik

Volkswagen Polo 

Ceny Polo szóstej generacji startują z pułapu 44 490 zł – tyle zapłacimy za najsłabszy litrowy silnik i standardową wersję wyposażenia. Opcjonalnie, przy zakupie aut napędzanych jednostkami o mocy przekraczającej 95 KM, klienci mogą zdecydować się na 7-biegową przekładnię DSG. 

Fot. Kamila Nawotnik Litrowe silniki o dużej mocy szturmem wdarły się na rynek motoryzacyjny i wszystko wskazuje na to, że długo nie wyjdą z mody. Które środowisko wydaje się zatem najbardziej odpowiednie dla małych, mocarnych motorów? Chociażby ulice miast, co udowadnia najnowsza odsłona Volkswagena Polo.

W 2017 roku na rynku pojawiła się już szósta generacja mniejszego brata Golfa. Po raz pierwszy świat ujrzał odświeżone Polo na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Podobnie jak inne auta tego koncernu, podstawą produkcji jest platforma MQB, którą nowa wersja dzieli m.in. z Seatem Ibizą V.

Napęd i osiągi

Testowany egzemplarz napędza litrowa jednostka rzędowa o mocy 115 KM, seryjnie połączona z 6-biegową skrzynią manualną, a opcjonalnie z 7-biegową przekładnią DSG. W samochodzie o tak małych gabarytach brzmi to obiecująco. Czy rzeczywistość zweryfikuje możliwości tego auta? Jak najbardziej i to w sposób, który sprawia, że Polo naprawdę można pokochać. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 9,5 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi równo 200 km/h. Moment obrotowy to 200 Nm w zakresie 2-3,5 tys. obrotów na minutę, dzięki czemu start z miejsca i przyspieszanie na niższych biegach jest bardzo sprawne. Pierwsze 80 km/h pojawia się na liczniku po upływie 6,5 sekundy.

Nadwozie i prowadzenie

Volkswagen Polo 

Ceny Polo szóstej generacji startują z pułapu 44 490 zł – tyle zapłacimy za najsłabszy litrowy silnik i standardową wersję wyposażenia. Opcjonalnie, przy zakupie aut napędzanych jednostkami o mocy przekraczającej 95 KM, klienci mogą zdecydować się na 7-biegową przekładnię DSG. 

Fot. Kamila Nawotnik Najwięcej zmian pod względem stylistycznym w porównaniu do poprzednika widać z przodu. Polo nabrało charakteru, o czym świadczą agresywne reflektory, zgrabnie połączone z osłoną chłodnicy. Na klapie maski pojawiły się z kolei przetłoczenia, co powoduje, że auto wydaje się bardziej zbite i masywne. Tego typu elementy dodają najnowszej wersji odrobiny drapieżności.

Zobacz także: Volkswagen T-Roc już w sprzedaży

Z biegiem lat Polo rośnie. Najnowsza odsłona wymiarami przerasta chociażby Golfa IV! Polo jest od niego dłuższy o 2 cm (4169 mm), szerszy o 1,6 cm (1751 mm), wyższy o 1,7 cm (1461 mm) i ma większy rozstaw osi aż o 3,3 cm (2551 mm). Standardowe 14-calowe felgi w wyższych wersjach wyposażenia zastępują 15-, 16-, a nawet 17-calowe (te ostatnie tylko w wersji GTI).

Chyba po raz pierwszy określam tym mianem samochód, ale Volkswagen Polo VI generacji jest po prostu… zawadiacki, w pozytywnym sensie. To miejskie auto, które świetnie trzyma się drogi i doskonale radzi sobie z przemierzaniem ulic w centrum dużego miasta, a jednocześnie z testowanym silnikiem daje sporo radości z jazdy. Sprawnie reaguje na dodanie gazu, jest żwawy i szybki. Na dobrą sprawę ma wszystko, czego można oczekiwać od samochodu tej kategorii, nic jednak nie jest idealne. Podczas jazdy z wysoką prędkością do kabiny przedostaje się spory hałas, który utrudnia rozmowę. Daje się to we znaki na drogach ekspresowych i autostradach, ale poniżej 100-110 km/h na liczniku nie ma tego problemu.

Spalanie

Polo nie „połyka” paliwa litrami, przy spokojnej jeździe można bez problemu osiągnąć spalanie oscylujące w okolicach 4,8 l na 100 km. Jeśli lubimy jednak nacisnąć mocniej pedał gazu, musimy liczyć się z tym, że rzadko zobaczymy „czwórkę” na wyświetlaczu. Podczas testów zużycie paliwa wyniosło 5 - 5,5 l/100 km w trasie i od 6 do nawet 7 l w mieście. Na dystansie 450 km (jazda głównie po mieście) średnie spalanie wyniosło 6,4 l, a to o prawie dwa litry więcej niż obiecuje producent.

Zobacz także: Volkswagen T-Roc już w sprzedaży

Wnętrze

Volkswagen Polo 

Ceny Polo szóstej generacji startują z pułapu 44 490 zł – tyle zapłacimy za najsłabszy litrowy silnik i standardową wersję wyposażenia. Opcjonalnie, przy zakupie aut napędzanych jednostkami o mocy przekraczającej 95 KM, klienci mogą zdecydować się na 7-biegową przekładnię DSG. 

Fot. Kamila Nawotnik Wnętrze trzyma się najnowszych standardów niemieckiego koncernu. Mamy zatem kokpit wyglądający zarazem prosto i nowocześnie, łatwy w obsłudze ekran oraz wygodnie wyprofilowaną wielofunkcyjną kierownicę. Deska rozdzielcza zapewnia nam kilka stylistycznych smaczków, chociażby takich jak szklany panel, idący od drzwi kierowcy do drzwi pasażera, dodatkowo podświetlony białą linią. Rozmieszczenie przycisków dobrze przemyślano, obsługa takich systemów jak nawiew, blokada drzwi czy lusterka boczne jest intuicyjna i nie wymaga od nas żadnego wysiłku. Do wykonania niektórych większych elementów użyto plastików, ale środek nie sprawia wrażenia zrobionego niskobudżetowo. Zaskakująca jest też przestrzeń wewnątrz samochodu. Szerokość z przodu wynosi 1446 mm, a linię dachu poprowadzono 1019 mm nad siedzeniem kierowcy i pasażera. Dzięki temu nawet wyższe osoby nie będą zmuszone do pochylania się w trakcie jazdy. Z tyłu również jest dość komfortowo – dach poprowadzono o 4 cm niżej w stosunku do pierwszego rzędu, a pasażerowie mają do dyspozycji o 2 cm wszerz mniej.

Bagażnik daje małe pole manewru, choć w  porównaniu z poprzednikiem otrzymujemy o ponad 70 litrów przestrzeni więcej. Szósta generacja oferuje minimalną pojemność 351 litrów – miejsca wystarczy zatem na pomieszczenie zakupów, ale z wypadem w góry będzie już ciężko. Chyba że złożymy tylną kanapę – wówczas otrzymamy 1125 litrów.

 

Volkswagen Polo 

Ceny Polo szóstej generacji startują z pułapu 44 490 zł – tyle zapłacimy za najsłabszy litrowy silnik i standardową wersję wyposażenia. Opcjonalnie, przy zakupie aut napędzanych jednostkami o mocy przekraczającej 95 KM, klienci mogą zdecydować się na 7-biegową przekładnię DSG. 

Fot. Kamila Nawotnik

Volkswagen Polo

Ceny Polo szóstej generacji startują z pułapu 44 490 zł – tyle zapłacimy za najsłabszy litrowy silnik i standardową wersję wyposażenia. Opcjonalnie, przy zakupie aut napędzanych jednostkami o mocy przekraczającej 95 KM, klienci mogą zdecydować się na 7-biegową przekładnię DSG.

Fot. Kamila Nawotnik

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • no ja nie wiem... (gość)

    Od kiedy to Fabia jest na platformie MQB? Może będzie, ale w następnej generacji :)

  • zdzich (gość)

    Małe zwinne, do miasta takie auto jak znalazł. Do polówek jest jeszcze sporo części z delphi także eksploatacja nie wychodzi za drogo. KM pod maską nie za dużo, ale do miasta ok

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Volkswagen Polo zdjęcia

Volkswagen Polo dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Volkswagen Polo Cena

Części dla marki Volkswagen

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

608 zł