Wszystko
o samochodach

Samochody / Testy

Testujemy: Audi Q3 2.0 TDI 177 KM - mistrz krętych dróg. Zdjęcia

Data publikacji: Autor: Wojciech Frelichowski

Testujemy: Audi Q3 2.0 TDI 177 KM - mistrz krętych dróg. Zdjęcia Audi Q3 wywołuje spore zainteresowanie. Podczas kilkudniowego testu wielu kierowców pytało nas, co to za auto i jak się sprawuje? Testowaliśmy wersję z silnikiem 2.0 TDI o mocy 177 KM.

Q3, kompaktowy SUV z segmentu premium (czyli aut droższych) to odpowiedź Audi na model X1 produkcji BMW. Samochód po raz pierwszy zaprezentowano rok temu podczas targów motoryzacyjnych w Szanghaju. Natomiast produkcja tego modelu została ulokowana w fabryce Seata w hiszpańskim Martorell (Audi i Seat należą do Volkswagena).

Konstrukcyjne wzorce

Audi Q3 zostało zbudowane w oparciu o płytę podłogową Volkswagena Tiguana. Stylistycznie Q3 nie odbiega od innych modeli tej marki. Szczególnie przypomina nieco większego SUV-a – Q5.

Z przodu widoczny jest charakterystyczny trapezoidalny grill (singleframe) oraz reflektory z diodami LED świateł dziennych. Z tyłu mocno zaokrąglone nadwozie wraz z odchylonym słupkiem D nadaje temu autu cechy samochodu coupe. Ciekawie wyglądają tylne diodowe światła pozycyjne.

Zobacz także Pierwsza jazda: Audi A5 po liftingu - szykownie i sportowo

Bagażnik ma przyzwoitą pojemność 460 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa powiększa się do 1365 litrów.

Diesel i S tronic

Pierwsze, co można zauważyć po uruchomieniu tego czterocylindrowego turbodiesla 2.0 TDI o mocy 177 KM, to jego bardzo cicha praca. Motor nie hałasuje nawet przy dużych prędkościach, a i z zewnątrz jest łagodny dla uszu. Przy tym spontanicznie reaguje na mocniejsze przyciśnięcie pedału gazu i to na każdym biegu.

Konfigurowany jest tylko z automatyczną, siedmiostopniową przekładnią S tronic, która zmienia biegi niemal niezauważalnie. Dla lubiących ręczną zmianę biegów skrzynia ma tryb sekwencyjny.

 

Roztropnie w terenie

Napęd quattro, który jest standardem dla silnika 2.0 TDI 177 KM, prowokuje do wypróbowania go w terenie. Normalnie moment obrotowy z silnika napędza przednie koła, ale jeśli któreś z nich zacznie się ślizgać do akcji dołącza się – poprzez sprzęgło Haldex - tylna oś.

Zobacz także Testujemy: Audi A1 1.4 TSI - małe auto z wysoką ceną

Wjechaliśmy w głęboki piach i... po kilku metrach samochód stanął. Choć koła dziarsko wywalały spod siebie kilogramy piachu, Audi ani drgnęło. Dopiero po rozbujaniu pojazdu, czyli naprzemiennym wrzucaniu biegu do przodu i do tyłu, udało nam się wygrzebać z grząskiej pułapki. Wniosek: Audi Q3 raczej nie nadaje się na wertepy.

Wracamy na szosę

Swoje zalety Q3 pokazuje na twardej nawierzchni. Niestraszne mu są ani dziury w jezdni (połyka je z gracją i po cichu), ani mokra nawierzchnia. Wtedy napęd quattro pokazuje swoje mocne strony.

Zobacz także Pierwsza jazda: Audi A4 2.0 TFSI po modernizacji. Zdjęcia

Quattro przydaje się również podczas szybkiego pokonywania zakrętów. W połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym sprawia, że auto jest posłuszne jak baranek.

Bogato i drogo

W kabinie jest sporo miejsca, zarówno z przodu, jak i z tyłu przestrzeni jest pod dostatkiem. Ponadto w wyposażeniu standardowym tego SUV-a jest prawie wszystko, zarówno jeśli chodzi o komfort, jak i poziom bezpieczeństwa.

Wysoka ocena należy się jakość wykonania wnętrza, które w tym segmencie aut może uchodzić za wzorcowe. Kokpit to typowe rozwiązania dla Audi.

Funkcjonalnym dodatkiem w testowym egzemplarzu (a także ozdobą kabiny) był system multimedialny z radioodtwarzaczem CD/MP3, nawigacją satelitarną i wysuwanym z centralnej konsoli 7-calowym monitorem. Ten muzyczno-informacyjny kombajn kosztuje przeszło 12 tys. zł.

Drogich dodatków jest zresztą więcej, choćby system Drive Select z układem regulacji zawieszenia (4540 zł), czy przednie fotele z elektryczną regulacją (4400 zł). Zdziwiło nas za to, że w takim aucie trzeba dopłacać za automatyczna klimatyzację – 2550 zł.

W sumie Audi Q3 to bardziej limuzyna niż SUV. Z powodzeniem może służyć jako auto weekendowe. Śmiało może ciągnąć przyczepę z żaglówką albo ze skuterami wodnymi.

Audi Q3 2.0 TDI 177 KM quattro w standardzie kosztuje 147400 zł. Jego najbliższymi konkurentami są BMW X1 xDrive 2.0d 177 KM (146900 zł) i Mercerdes GLK 220 CDI 170 KM (174000 zł).

Plusy
Atrakcyjny wygląd
Mocny silnik
Bogate wyposażenie

Minusy
Wysoka cena
Automatyczna klimatyzacja za dopłatą

Audi Q3 2.0 TDI 177 KM - dane techniczne

Nadwozie: pięciodrzwiowe, pięciomiejscowe
Silnik: turbodiesel, R4, 16V, pojemność 1968 ccm
Moc i moment obrotowy: 177 KM przy 4200 obr./min; 380 Nm przy 1750 obr./min
Skrzynia biegów i napęd: automatyczna, 7-stopniowa; napęd 4x4
Przyspieszenie 0 do 100 km/h: 8,2 s
Prędkość maksymalna: 212 km/h
Średnie spalanie (miasto/trasa/mieszane): 7,0/5,2/5,9 l/100 km
Wymiary (dł./wys./szer./rozt. osi): 4385/1608/1831/2603 mm
Masa i poj. bagażnika: 1660 kg, 460 l
Cena testowego: 180000 zł

Wojciech Frelichowski

Testujemy: Audi Q3 2.0 TDI 177 KM - mistrz krętych dróg. Zdjęcia
  • Poprzednie zdjęcie
  • 1 / 1
  • Następne zdjęcie

Testujemy: Audi Q3 2.0 TDI 177 KM - mistrz krętych dróg. Zdjęcia

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Brak komentarzy - napisz pierwszy

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości