Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36554 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Toyota Aygo. Bądź trendy w mieście (WIDEO)

Data publikacji: Autor: Maciej Gis

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis Są samochody, które szturmem wdarły się na rynek wypierając z miast wielkie limuzyny. Mowa o autach miejskich, które z bezpłciowych mydelniczek zmieniły się w pojazdy cieszące oko, mimo swoich rozmiarów.

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis Toyota Aygo to owoc współpracy japońskiego koncernu z grupą PSA. Dzięki temu „romansowi” powstały trzy miejskie samochody: Peugoet 108, Citroen C1 oraz wspomniany Aygo. Cała trójka oparta jest na tej samej płycie podłogowej i produkowana w czeskim Kolinie. Mimo bliźniaczych korzeni, druga generacja „maluchów” zdecydowanie różni się od siebie wyglądem.

W segmencie aut miejskich zauważalny jest trend projektowania samochodów dostosowanych do obecnie panującej mody. Krzykliwe kolory, wyraziste wzory oraz dodatki niespotykane w żadnej innej klasie, to domena segmentu A. Podobnie jest z Aygo. Jego motywem przewodnim jest znak „X” zdobiący przód pojazdu. Jest on całkiem spory patrząc na samochód od przodu. Japońscy designerzy postarali się aby zostało to zrobione ze smakiem i idealnie pasowało do tego modelu. W końcu teraz ciężko sobie wyobrazić inaczej wyglądające Aygo. Wspomniany „X” może być w różnej kolorystyce. Wystarczy zakupić akcesoryjny pakiet i wymienić go samemu pod domem aby odmienić wygląd naszego Aygo. W końcu kto by nie chciał od czasu do czasu zmienić coś w swoim samochodzie.

W testowanym egzemplarzu zastosowano chyba najczęściej spotykana paletę kolorystyczną, czyli biały lakier i czarne dodatki. Całość wygląda naprawdę dobrze. W dolnej części przedniego zderzaka znalazło się miejsce na LED-owe światła do jazdy dziennej oraz reflektory przeciwmgłowe. Z tyłu natomiast są cieakwie podkreślające design auta, pionowe światła oraz klapa bagażnika, która tak naprawdę jest otwieraną szybą.

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis Aygo to samochód stworzony do personalizacji. W wersji X-Wave, którą mieliśmy okazję testować, był odsuwany, materiałowy dach. W zależności od naszych chwilowych upodobań możemy go otworzyć w całości bądź tylko w połowie. Z pewnością jest to bajer ze swoimi wadami (np. większy hałas we wnętrzu) i zaletami, ale w upalne wakacyjne dni wyróżni nas z tłumu.

We wnętrzu również musi być modnie. W deskę rozdzielczą został wkomponowany system multimedialny X-TOUCH, czyli 7 calowy wyświetlacz dotykowy. Za jego pośrednictwem możemy skorzystać z kamery cofania, połączyć telefon przez Bluetooth obsługiwać radio czy słuchać ulubionej muzyki z zewnętrznego nośnika. Obecnie takie udogodnienie zostało przecenione z 1300 na 90 zł. Poniżej wspomnianego wyświetlacza znalazło się miejsce dla panel manualnej klimatyzacji. Jest ona intuicyjna i banalna w obsłudze. Dla osób potrzebujących nieco więcej luksusu producent przewidział odmianę automatyczną. Wymaga ona jednak dopłaty 1500 zł – pakiet Cool, w którym dodatkowo otrzymujemy czujnik zmierzchu.

Jeżeli chodzi o tablicę rozdzielczą to jest ona dość uboga. W centralnej części umieszczono duży prędkościomierz, a w jego środku komputer pokładowy. Obrotomierz stanowi tutaj jedynie dodatek. W zależności od wersji może on być analogowy albo cyfrowy.

W samochodzie o rozstawie osi 2340 mm nie ma co liczyć na zbyt dużą przestrzeń we wnętrzu. Jedną z zalet jest z pewnością pięciodrzwiowe nadwozie, które jest o wiele wygodniejsze do wsiadania dla czwórki pasażerów. Komfortowe podróżowanie z pewnością będą miały osoby jadące z przodu. Siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami są wygodne i mają szeroki zakres regulacji. Problemy zaczynają się z tyłu. Miejsca na nogi jest dość mało. Dodatkowo, jak kierowca albo pasażer w pierwszym rzędzie są wysokiego wzrostu to z tyłu przestrzeń na nogi drastycznie maleje. Można wręcz powiedzieć, że w takim przypadku tylna kanapa jest przeznaczona raczej dla dzieci. Nie ma  więc co się oszukiwać, jest to samochód miejski a nie limuzyna, którą pojedziemy komfortowo na wakacje. Potwierdzeniem tego jest objętość bagażnika, która raczej przypomina schowek. Jedyne 160 litrów pozwala na spakowanie większych zakupów.

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis Do napędu małego Aygo służy trzycylindrowy silnik o objętości skokowej 998 cm3, mocy 69 KM i maksymalnym momencie obrotowym 95 Nm. Dla większości wyda się, że takie parametry nie są w stanie napędzić nowoczesnego samochodu. Jednak nic bardziej mylnego. Może jazdy Aygo nie da porównać do większych i mocniejszych braci, ale z pewnością sprawia dużo radości. Charakterystyka trzycylindrowych silników sprawia, że na drugim i trzecim biegu są one żwawe i dynamiczne. Bez problemu na 3-przełożeniu jesteśmy w stanie przekroczyć dozwoloną prędkość na drogach ekspresowych. Jest to w pewnym stopniu wyczyn biorąc pod uwagę maksymalne osiągi na poziomie 160 km/h.

Dynamiczne zapędy miejskiej Toyoty nie wpływają negatywnie na zużycie paliwa. Nawet „ostra” jazda nie powinna spowodować przekroczenia 6,5 l/100 km, a jak będziemy jeździć ekonomicznie to nawet w mieście jesteśmy w stanie osiągnąć wyniki około 4-5 l/100 km.

Prowadzenie Toyoty Aygo można zaliczyć do poprawnych. Stosunkowo miękko zestrojone zawieszenie sprawia, że auto na szybszych zakrętach ma tendencję do przechylania się. Poza tym działanie systemów bezpieczeństwa, układu kierowniczego czy skrzyni biegów są poprawne.

Klienci mają do wyboru pięć wersji wyposażenia. Za podstawową „X”, w trzydrzwiowym nadwoziu trzeba zapłacić 33 900 zł. Aby cieszyć się komfortem posiadania 5-ciu drzwi trzeba przygotować się na dopłatę tysiąca złotych. Najbogatsza odmiana „X-CLUSIV” rozpoczyna się od 47 500 zł i jest dostępna jedynie w odmianie pięciodrzwiowej. Wersja auta testowego, w standardzie „X-WAVE” kosztuje od 50 900 zł. 

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis Toyota Aygo to auto skrojone na miarę. Nie straszne mu ciasne uliczki, zatłoczone parkingi czy notoryczne korki. Nie wymagajmy jednak niczego więcej. Jechanie nim w trasę będzie męczące i mało komfortowe. Toyota stworzyła samochód, który jest dedykowany grupie osób, które poruszają się tylko po mieście i w tym zadaniu spełnia się znakomicie. Jest to po prostu miejski samochód o nowoczesnych szatach, skrojony na miarę mody XXI wieku.

Wybrane dane techniczne Toyoty Aygo i konkurentów:

 

Toyota Aygo

Renault Twingo

Fiat 500

Cena (zł)

od 33 900

od 35 900

Od 46 600 (promocja 38 500)

Typ nadwozia/liczba drzwi

osobowy/5

osobowy/5

osobowy/5

Liczba miejsc

4

4

4

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

3455/1615/1460

3595/1647/1557

3546/1627/1488

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1430/1420

1431/1443

1414/1407

Rozstaw osi (mm)

2340

2492

2300

Masa własna (kg)

940

865

940

Objętość bagażnika (l)

160

219

182

Objętość zbiornika paliwa (l)

35

35

35

Układ Napędowy

Rodzaj paliwa

Pb95

Pb95

Pb95

Objętość skokowa (cm3)

998

999

1242

Liczba cylindrów

3

3

4

Napędzana oś

przednia

tylna

przednia

Skrzynia biegów:

Typ/liczba przełożeń

manualna/5

manualna/5

manualna/5

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min.

69 przy 6000

70 przy 6000

69 przy 5000

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min.

95 przy 4300

91 przy 2850

102 przy 3000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

14,4

14,5

12,9

Prędkość maksymalna (km/h)

155

151

160

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

4,4

4,7

5,1

Emisja CO2 (g/km)

95

105

119

 

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis

Toyota Aygo / Fot. Maciej Gis

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Henio (gość)

    Aygo jest tak charakterystycznym samochodem, że nie idzie go pomylić z innym modelem. Chodzi mi oczywiście o wygląd zewnętrzny. Z tego co czytałem to na jazdę miejską sprawdza się w zupełności, a do tego nie ma problemów z parkowaniem. Zwrotny, malutki w sam raz.

  • awas

    Ale tpojota to głupota. Sa lepsze autka takze w tej klasie

  • Fabian (gość)

    @awas podaj przykład jakiś. Ja Toyotą już jeżdzę przeszło 3 lata. Co prawda nie Aygo ale producenci we wszystkich modelach utrzymują pewne standardy. Mojego Avensisa wymienił bym jedynie na jego nowszą wersję. Od tych 3 lat przyzwyczaiłem się do bezawaryjnych podróży, zdecydowanie pakowanie wakacyjne nie sprawia juz problemu a komfort wnętrza sprawia podróż przyjemniejszą.

  • ilexx (gość)

    Idealny przykład samochodu miejskiego , maly, sprytny, zwrotny z dobrym ukladem sterowania.Aygo powinien znalezc odbiorców w najwiekszych miastach także i w tym srednich, sam znam osobe która go posiada i z tego co wiem idealnie spisuje się w warunkach miejskiej dzungli.

  • albatros (gość)

    No nie powiem bardzo ładny ten samochodzik, stylistyka jest ciekawa idealnie komponuje się z miejskim klimatem, z tego co widac ze specyfikacji wozu można stwierdzić, że tez do tego został stworzony, znając Toyote możemy oczekiwać od autka naprawde bezawaryjności połączonej z komfortem w przystepnej cenie.

  • x wave (gość)

    Miałem okazję ostatnio przejechać się tym cudeńkiem.Coż jezeli chodzi o moją opinie jest to tak jakby 2 Yaris , samochód typowo do miejskiej jazdy, zwrotny komfortowy wszędzie się zmieści.Jak ktoś szuka autka miejskiego polecam, szczególnie tak jak w artykule w wersji x-wave ktora też miałem przyjemność testować

  • berni (gość)

    Miałem ostatnio okazję na żywo zobaczyć Aygo. Muszę przyznać że tak z bliska prezentuje się ona trochę lepiej. Może ilością KM pod maską ona nie grzeszy, ale na taką jazdę miejską powinna wystarczyć w zupełności. I co najważniejsze pali dość mało, cena zakupu niska, utrzymania również także auto godne polecenia np na pierwszy samochód.

  • pombar (gość)

    A ostatnio mijalem to auto na trasie i tak właśnie się zastanawiałem co to za model. Z daleka się rzuca w oczy ten charakterystyczny X. Samochod dla milosnikow nietypowych ksztaltow

  • hoody (gość)

    Aygo pomimo tego że nie ma kolosalnych rozmiarów pozostawia konkurencje w tyle pod wzgledem praktycznosci i ceny zakupu, mi także z tej zestawionej wyzej trojki podoba się najbardziej, owszem moc nie jest może i zbyt wielka ale przy tej masie rozpedzenie auta do 100 nie powinno sprawiac wiekszego problemu.

  • mario (gość)

    Nawet znośnie to wygląda Edytowany przez moderatora 2015-08-07 18:31

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Toyota Aygo zdjęcia

Toyota Aygo dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Toyota Aygo Cena

Części dla marki Toyota

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

578 zł