W klasie aut kompaktowych są modele, które uznawane są za najlepsze. Do takich aut należy Toyota Corolla, której kolejne generacje nabywcy kupują "w ciemno". Tę dominację stara się przełamać Peugeot modelem 307.
Dobry samochód kompaktowy przynosi producentowi chlubę i zyski, a także popularyzuje markę. Auta tej klasy są bowiem najchętniej kupowane i stanowią największy udział w rynkowym torcie. Każdy producent chce z tego tortu uszczknąć jak najwięcej. Porównujemy Toyotę Corollę i Peugeota 307 z 5-drzwiowym nadwoziem hatchback, napędzane silnikami benzynowymi 1,6 l.
Cechy szczególne
Peugeot 307 ostatecznie zmienił stereotyp tzw. auta francuskiego. Wzorem aut niemieckich ma dość sztywne zawieszenie, jest funkcjonalny i praktyczny. Dużą zaletą Peugeota jest bardzo przestronne wnętrze i jeszcze bagażnik - o objętości 340 l. Równie przestronne wnętrze Corolli uzyskano kosztem wielkości
bagażnika, którego pojemność wynosi zaledwie 290 l. Charakterystyczne dla obu pojazdów jest klasyczne, w tej klasie aut, zawieszenie. Składa się ono z kolumn McPhersona z przodu i belki skrętnej łączącej wahacze wzdłużne - z tyłu. Przypomnijmy, że konkurencyjne pojazdy, jak Ford Focus czy VW Golf mają z tyłu nowocześniejszą oś wielowahaczową.
Silniki
Peugeota 307 napędza benzynowy silnik o pojemności 1,6 l i mocy 109 KM, który w zasadzie nie wyróżnia się niczym szczególnym. Japoński kolega ze zbliżonej pojemności 1,6 l uzyskuje 109 KM, wyposażony jest jednak w nowoczesny
układ zmiennych faz rozrządu. Podczas jazdy bardziej elastyczny jest silnik francuski, który osiąga maksymalny moment obrotowy przy niższej liczbie obrotów. Za to jednostka napędowa Toyoty zużywa mniej paliwa.
Wrażenia z jazdy
Toyota i Peugeot mają zbliżoną dynamikę. Obaj konkurenci dość pewnie zachowują się na drodze i podczas szybko pokonywanych zakrętów nie sprawiają niespodzianek. Ze względu na sztywne zawieszenie, nierówności naszych dróg są odczuwalne. Na dłuższych dystansach lepsze wrażenie sprawia Peugeot, gdyż ma niższy
poziom hałasu. Pojazd francuski ma również bardziej skuteczny układ hamulcowy.
Podsumowanie
Różnice między Corollą i Peugeotem 307 są nieznaczne, a wybór utrudnia fakt, że oferowane są w niemal identycznej cenie. Również poziom wyposażenia jest zbliżony. Peugeot ma w standardzie układ wspomagania nagłego hamowania, którego brakuje w Corolli. Za to Toyota ma radio, które w Peugeocie trzeba zapłacić ekstra. Dla osób korzystających z samochodu w mieście istotną zaletą Corolli będzie mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z Peugeotem. Lubiący ciszę, bardziej polubią pojazd francuski. Obaj konkurenci to nowoczesne pojazdy bez wyraźnych mankamentów, na które żaden z tych producentów nie może sobie pozwolić.
Nasza ocena
(+ oznacza przewagę nad konkurentem)
| | Toyota Corolla | Peugeot 306 |
| Przestronność wnętrza | Remis | |
| Silnik | Remis | |
| Poziom hałasu | | + |
| Hamulce | | + |
| Dynamika | Remis | |
| Zużycie paliwa | + | |
| Nowoczesność konstrukcji | Remis | |
| Wyposażenie | Remis | |
Wybrane dane techniczne:
| | Toyota Corolla | Peugeot 307 |
| Liczba cylindrów/zaworów | 4/16 | 4/16 |
| Pojemność skokowa (cm3): | 1598 | 1587 |
| Moc maksymalna (KM/obr/min): | 110/6000 | 109/5750 |
| Maks. moment obr. (Nm/obr/min): | 150/4800 | 147/3900 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h(s): | 10,2 | 10,6 |
| Przyspieszenie (IV b.) 60-100 km/h (s): | 11,5 | 10,4 |
| Prędkość maksymalna (km/h): | 190 | 190 |
| Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB)*: | 68 | 66 |
| Droga hamowania od 100 km/h (m): | 42,8 | 41,2 |
| Pojemność bagażnika (dm3): | 290 | 340 |
| Pojemność zbiornika paliwa (dm3): | 55 | 60 |
| Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3/100 km): | 5,9/9,0 | 5,8/9,5 |
| Długość x szerokość x wysokość (cm): | 418 x 171 x 148 | 420 x 175 x 151 |
| Rozstaw osi (cm): | 260 | 261 |
| Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata) | 3/12 | 2/12 |
| Cena wersji 5-drzwiowej (zł): | 60 400 | 59 700 |
* - pomiar wg ADAC
Wyposażenie seryjne:
| | Toyota Corolla Terra | Peugeot 307 XR |
| poduszki powietrzne | 6 | 6 |
| układ ABS | S | S |
| Układ wspomagania nagłego hamowania | - | S |
| elektryczne sterowanie szyb przednich/tylnych | S/- | S/- |
| Elektrycznie sterowane/podgrzewane lusterka zewnętrzne | S/S | - |
| centralny zamek | S | S |
| wspomaganie układu kierowniczego | S | S |
| Radio CD | S | O |
s - wyposażenie seryjne
o - wyposażenie za dopłatą
Otwarcie sezonu motocyklowego na Jasnej Górze
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
