Toyota Land Cruiser

Nowa wersja auta pojawiła się po raz pierwszy podczas jesiennego salonu w Paryżu, teraz trafiła także do Polski. Początkowo auto będzie oferowane z wysokoprężnym silnikiem 3.0 D4D, nieco później dołączy do niego także benzynowa jednostka 4.0 VVT-i V6.
Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, także nowy Land Cruiser jest produkowany w dwóch wersjach nadwoziowych - trzy- i pięciodrzwiowej i czterech odmianach wyposażenia.
Silnik 3.0 D4D, turbodiesel w technologii common-rail, to modyfikacja znanej z poprzedniego modelu jednostki. Ma on moc 161 KM, a moment obrotowy wynosi 343 Nm w zakresie 1600-3200 obrotów. Ta jednostka jest sugerowana miłośnikom jazdy terenowej. Prędkość maksymalna pojazdu wyposażonego w tę jednostkę to 165 km/h (z manualną skrzynią biegów), a 100 km/h auto osiąga w 12,7 sekundy.
Nowy silnik benzynowy 4.0 V6 to największa jednostka sześciocylidrowa oferowana obecnie w autach segmentu SUV. Zapewnia pojazdowi prędkość maksymalną 175 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h w czasie 9,5 sekundy. Lekki silnik V6, wykonany w całości ze stopów lekkich, ma moc 245 KM. Będzie to najmocniejszy silnik dotychczas zamontowany w modelu Land Cruiser 90. Nowa terenowa Toyota wyposażona została w stały napęd 4x4. Nowy, samoblokujący mechanizm różnicowy Torsena, gwarantuje doskonałą trakcję w każdych warunkach.
Nad wzornictwem nowego Land Cruisera pracowali europejscy projektanci. To już czwarty pojazd, po Yarisie, Corolli i nowej generacji Avensis, zaprojektowany we Francji. Celem ekipy stylistycznej było stworzenie auta o europejskim charakterze. Pięciodrzwiowy Land Cruiser może pomieścić 8 osób, w trzech rzędach siedzeń. Wszystkie fotele wyposażone zostały w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i regulowane podłokietniki. Obie wersje nadwozia będą też dostępne w specjalnej, poszerzonej odmianie.
Podstawowy model, nazwany Terra, jest wyposażony w system ABS, dwie poduszki gazowe, centralne ryglowanie zamków, elektrycznie sterowane szyby, komputer pokładowy, relingi dachowe, roletę bagażnika, elektrycznie regulowane lusterka i instalację radiową.
Nad wzornictwem nowego Land Cruisera pracowali europejscy projektanci. To już czwarty pojazd, po Yarisie, Corolli i nowej generacji Avensis, zaprojektowany we Francji.
Już podstawowy model, nazwany Terra ma bogate wyposażenie, m.in. ABS i dwie poduszki gazowe. Nieco droższa wersja, Luna, ma także tempomat, system kontroli trakcji, aluminiowe felgi, airbagi boczne i podwójne kurtyny, automatyczną klimatyzację, elektrycznie sterowany szyberdach, skórzane elementy wykończenia, halogeny, spryskiwacze reflektorów i radioodtwarzacz. Model Sol, najlepiej wyposażony ma w standardzie ponadto tylne zawieszenie pneumatyczne, klimatyzację dla tylnych siedzeń, elektrycznie regulowane fotele przednie, podgrzewane skórzane siedzenia i trzeci rząd siedzeń. Najtańsza wersja Land Cruisera kosztuje 35 350 euro (ok. 150 tys. zł).
Nowy Land Cruiser jest pierwszym pojazdem wyposażonym w system Hill-start Assist Control (HAC). Podczas pokonywania stromych wzniesień system kontroli podjazdu wykrywa osuwanie się auta i aktywuje hamulce. Zwalnia je dopiero wtedy, gdy kierowca naciśnie pedał gazu. Ten system dostępny będzie w wersjach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Downhill Assist Control (DAC) to system automatycznie wyhamowujący auto, nadzorujący jego prędkość i zapobiegający niekontrolowanemu przyspieszaniu auta podczas zjazdu. Nowy Land Cruiser ma odgrywać znaczącą rolę w ekspansji Toyoty w Europie.
W 2003 roku japoński producent zamierza sprzedać na starym kontynencie ponad 30 tysięcy aut tego modelu. To miałoby pomóc w osiągnięciu kolejnego ambitnego planu Toyoty - łącznej europejskiej sprzedaży 800 tysięcy aut do 2005 roku.
Fot. Toyota