Trzy dekady BMW z napędem 4x4

Aktualnie co trzeci klient decyduje się na zakup BMW z xDrive. Poprzednikiem elektronicznie sterowanego napędu był mechaniczny układ. Jego oficjalna prezentacja miała miejsce jesienią 1985 roku, podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Pierwszym powojennym BMW z napędem na cztery koła był sedan 325i Allrad, który trafił na rynek pod oznaczeniem 325iX.

Sercem napędu była skrzynia rozdzielcza, która odpowiadała za rozdział momentu obrotowego na przednią i tylną oś w proporcji 37:63. W 1991 roku zadebiutował model 525iX. Limuzyna otrzymała udoskonalony napęd. Kiedy pojawiały się problemy z trakcją, sprzęgło wielopłytkowe zmieniało rozkład mocy (wyjściowo 36:64).

Istotny wkład w popularyzację BMW z napędem na cztery koła miał model X5. Pierwsza generacja bawarskiego SUV-a posiadała stały napęd na obie osie z przekładnią planetarną, która wysyłała 38% sił napędowych na przód, a 62% na tył. Otwarte mechanizmy różnicowe przedniej i tylnej osi były blokowane poprzez selektywne hamowanie nadmiernie buksujących kół. Napęd o analogicznej konstrukcji był dostępny w BMW serii 3 (E46).

Kolejny rozdział w historii BMW z napędem na cztery koła rozpoczął się w 2003 roku, kiedy zaprezentowano xDrive – system, w którym za zmianę rozkładu sił napędowych odpowiada elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. BMW z dumą podkreśla, że jest to inteligentne rozwiązanie, które reaguje nim dojdzie do zerwania przyczepności.

W niedalekiej przyszłości będziemy świadkami wzrostu liczby modeli ze spalinowo-elektrycznym napędem na cztery koła, w którym przednia i tylna oś nie są spięte wałem napędowym – każda z osi jest napędzana przez osobny silnik. Tego typu system zadebiutował w BMW i8, które z przodu posiada silnik elektryczny, a z tyłu benzynowy. Analogiczne rozwiązanie, choć z odwrotnie zlokalizowanymi jednostkami przewidziano dla nowego BMW 225ex, które zadebiutowało na salonie we Frankfurcie.