Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36926 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Uwodzicielskie coupe z Francji

Data publikacji: Autor: Daniel Nowakowski

Fot. Daniel Nowakowski: Cztery skrętne koła  zmniejszają promień skrętu o  10 proc. ułatwiając manewrowanie w mieście Renault Laguna Coupe ma drapieżny wygląd, dynamicznego diesla V6 i skrętne cztery koła.

Fot. Daniel Nowakowski: Cztery skrętne koła
zmniejszają promień skrętu o
10 proc. ułatwiając manewrowanie w mieście

Coupe to czwarta wersja Laguny trzeciej generacji. Jej pojawienie się na rynku poprzedziła jesienią 2007 r. wersja hatchback, a w 2008 r. Grandtour (kombi) i GT. To właśnie z tej ostatniej odmiany zapożyczyła układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi.

Auto na szybko pokonywanych łukach trzyma się drogi niczym francuska kolejka TGV. Przy prędkości poniżej 60 km/h koła tylne skręcają w kierunku przeciwnym do kół osi przedniej, o maksymalny kąt 3,5 stopnia, co poprawia manewrowanie.

Uwodzicielskie kształty Coupe przyprawiono takimi szczegółami jak chromowane listwy wokół szyb, czy ekstrawaganckie tylne światła. Osłona chłodnicy wyda się fanom Astona Martina dziwnie Fot. Daniel Nowakowski: Zawieszenie Laguny Coupe jest komfortowe, a
jednocześnie zachowuje sportowe właściwości znajoma. Całości dopełniają aluminiowe, 17-calowe felgi.

Wewnątrz sportowo, estetycznie, ergonomicznie. I cicho. Bardzo cicho. Dźwięk pracy diesla zaczyna docierać do uszu kierowcy i pasażerów dopiero przy ok. 3500 obr./min, ale i przy 4100 obr./min nie jest natarczywy. Takie wyniki mają silniki benzynowe.

Do jakości wykonania nie można mieć zastrzeżeń. Użyto przyjemnych w dotyku, miękkich wysokogatunkowych plastików. Deska rozdzielcza wtapia się niezauważalnie w konsolę. Efekt wzmacniają aluminiowe listwy, które biegną przez boczki drzwi i przechodzą na panel centralny z dużym ekranem nawigacji i wyświetlaczem radia.

Trójramienna, spłaszczona u dołu kierownica obszyta miękką skórą świetnie leży w dłoniach. Za nią umieszczono estetyczne zegary analogowe. Sportowe, skórzane fotele zapewniają świetne trzymanie boczne. Elektryczna, wielofunkcyjna regulacja pozwala na precyzyjne ustawienie pozycji za kierownicą. Pod ręką znajdują się wszystkie przełączniki niezbędne do kontroli urządzeń w aucie. We wnętrzu znajdziemy sporą ilość schowków. Ten znajdujący się przed pasażerem jest klimatyzowany.Fot. Daniel Nowakowski: Wnętrze zaprojektowano z naciskiem na ergonomię i wygodę

Mimo, że mamy do czynienia z nadwoziem typu coupe z mocno opadającą linią dachu, nie można narzekać na ciasnotę. Samochód przeznaczony jest dla czterech osób. Na tylnych fotelach wygodnie usiądą dwaj dorośli pasażerowie. Obaj mają sporo przestrzeni na wysokości kolan, barków i nad głową . Dużo gorzej jest z miejscem na stopy, którego zdecydowanie brakuje.

W wyposażeniu standardowym wersji Initiale znajdziemy automatyczny hamulec postojowy, reflektory ksenonowe z czarnymi kloszami i funkcją pozwalająca na włączenie świateł mijania na krótki czas po zgaszeniu silnika, podgrzewanie foteli przednich, kartę zbliżeniową, radar cofania, układ wspomagania przy parkowaniu przodem. Oprócz tego dostajemy świetny system audio ze wzmacniaczem cyfrowym i zestawem dziesięciu głośników. System ma Bluetootha umożliwiającego bezprzewodowe połączenie z telefonem komórkowym.

Fot. Daniel Nowakowski: Bagażnik ma pojemność 423 l Bagażnik Laguny Coupe ma 423 l. Pakowanie większych przedmiotów może utrudniać nieforemny otwór, ale kiedy już zajdzie potrzeba zabrania większej ilości bagaży, przydaje się możliwość rozkładania tylnej kanapy.

Testowane przez nas auto miało turbodoładowanego 3-litrowego diesla o mocy 235 KM. Dostępny już przy 1500 obr./min moment obrotowy wynoszący 450 Nm i nienagannie pracujący 6-biegowy automat zapewniają świetną dynamikę. Pierwszą setkę osiąga się w 7,3 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 242 km/h.

Zawieszenie – jak na samochód o sportowym charakterze – zestrojono stosunkowo miękko, dzięki czemu nie odczuwa się specjalnie nierówności dróg. Jest ono jednocześnie na tyle sprężyste, by przy wysokich prędkościach auto nie traciło przyczepności i nie miało tendencji do pod- i nadsterowności. W razie kłopotów z pomocą przychodzą fabryczny system stabilizacji toru jazdy ESP i układ wspomagania nagłego hamowania. 3-litrowy diesel w cyklu miejskim zużywał 11,2 l/100 km. W trasie spalanie wynosiło ok. 6,6 l/100 km.

Ceny Renault Laguny Coupe 3.0 zaczynają się od 170 500 zł.

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Komentarze

  • nobi

    ten silnik powinien wylądować w nissanie patfańder a nie w jakimś obsranum coupe

  • Roger

    jakich to ma konkurentów? mondeo, c5, passat, czy może seria 5, e klasa? mundka pewnie przebił ale to ledwo bo strasznie to drogie, a na tamtych może popatrzeć.

  • ZCH

    to auto nie jest warte tej Ceny !!!

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Renault Laguna zdjęcia

Renault Laguna dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Renault Laguna opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Renault Laguna Cena

Części dla marki Renault

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

661 zł