Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36910 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Używana Alfa Romeo 166 (1998-2007). Czy warto kupić?

Data publikacji: Autor: Marcin Rokicki

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki Pamiętacie polską komedię pod tytułem ,,Chłopaki nie płaczą”? Jeśli tak, to w oczy na pewno rzuciła Wam się lśniąca, czarna 166-ka. Podałem ten przykład, ponieważ na tle innych lat z tamtego okresu (czyli końca lat 90., a dokładnie z roku 1998 kiedy to miał miejsce debiut opisywanego auta) model ten wyglądał naprawdę majestatycznie. Czy zakup używanej Alfy Romeo 166 ma sens?

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki Klasycznej limuzynie uroku dodawały takie detale jak charakterystyczne reflektory niewielkich rozmiarów i długie, wąskie tylne lampy, dzięki którym jeszcze bardziej podkreślono ,,sportowy” klimat samochodu (w końcu określenie ,,Cuore sportivo” do czegoś zobowiązuje). Nie zabrakło również typowego dla marki grilla w kształcie zaoblonego, odwróconego trójkąta.

Projekt był udany, ponieważ nawet dziś auto ciekawie się prezentuje i stanowi ciekawą alternatywę dla pojazdów innych marek z tego segmentu. W 2003 roku Alfa przeszła face-lifting, a najbardziej widoczną zmianą było przeprojektowanie przedniej części nadwozia i zastosowanie większych reflektorów. Wielu miłośników modelu, uważa jednak, że był to zbędny zabieg, a odświeżona 166 prezentowała się gorzej niż poprzednik (właśnie przez wspomnianą zmianę oświetlenia).

Wnętrze

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki W kabinie jak na tą klasę przystało miejsca jest pod dostatkiem, aczkolwiek tylna kanapa i jej wyprofilowanie sugeruje tam podróż jedynie dwóm osobom. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów, co nie jest oszałamiającym wynikiem (dla przykładu w Audi A6 mamy do dyspozycji aż 551 litrów przestrzeni bagażowej).

Większość egzemplarzy już fabrycznie była bogato wyposażona – na ich pokładzie możemy znaleźć praktycznie ,,full opcję” ze skórzaną tapicerką czy nawet systemem nawigacji włącznie. Nie brak także dziwnych patentów jak np. przycisk do otwierania bagażnika znajdujący się… w schowku przed pasażerem.

Ciekawie prezentuje się projekt deski rozdzielczej. Jej środkowa część jest delikatnie wysunięta w stronę kierowcy, a charakterystycznie zachodzące na siebie zegary i okrągłe wloty nawiewów nie pozostawiają złudzeń z jaką marką mamy do czynienia. Szkoda jedynie, że do wykończenia poszczególnych elementów wnętrza nie zastosowano materiałów lepszej jakości – po latach plastiki znajdujące się na desce rozdzielczej mogą zacząć skrzypieć i widać na nich ślady użytkowania w postaci np. drobnych zarysowań. Nieco lepiej jest w tej materii w modelach poliftingowych.

Wymiary nadwozia (długość/szerokość/wysokość): 4720 mm/1800 mm/1416 mm.

Jednostki napędowe. Na co uważać?

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki Auto występowało z kilkoma silnikami benzynowymi i diesla. Zaczynamy od tych pierwszych. Podstawowe jednostki to silniki TwinSpark, o pojemności dwóch litrów i mocach 150-155 KM (ten drugi oferowano do 2001 roku). Niestety trapi je kilka usterek (np. usterki wariatora), dlatego do zakupu egzemplarza z takimi motorami radzimy podejść wyjątkowo ostrożnie. Kolejny silnik to ceniony i poszukiwany przez fanów marki 2.0 Turbo o mocy 205 KM. Jest to jednostka V6, podobnie jak kolejne, mocniejsze 2.5 (moc 188 KM od 2001 roku i 190 KM w latach 1998-2000), 3.0 (220 KM od 2003 roku i 226 KM od 1998 do 2001 roku) i 3.2 (240 KM, w modelach po liftingu od 2003 roku). Te ostatnie polecam jednak wyłącznie osobom, które dysponują sporym zapasem gotówki i nie chodzi w tym miejscu o ich ewentualną usterkowość, a koszty eksploatacji w postaci np. średniego spalania, które do małych nie należy.

Radzę również uważać na samochody wyposażone w instalacje LPG – wspomniane jednostki powinny być wyposażane jedynie w najlepszej jakości instalacje, w przeciwnym razie szybko może dojść do wypalenia gniazd zaworowych. Jeśli chodzi o diesle, to należy wymienić silniki 2.4 JTD (moc 135-150 KM) i 2.4 JTDM wprowadzone do oferty w 2003 roku (175-185 KM). Warto pamiętać, że w tym modelu zastosowano pasek rozrządu.

Auto oferowano z 5 i 6-biegowa manualną skrzynią oraz 4 i 5-biegowymi automatycznymi (użytkownicy modelu często skarżą się, że działa on zbyt wolno).

Eksploatacja auta

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki W samochodzie, dzielącym płytę podłogową z Lancią Kappa, zastosowano zawieszenie wielowahaczowe. A jak jeździ się 166-ką? Jest to przede wszystkim komfortowa limuzyna i z takim nastawieniem powinno się podejść do jej zakupu. Jeśli ktoś liczy na prawdziwie sportowe emocje z jazdy, niestety może się rozczarować. Oczywiście nawet przy dynamicznej jeździe nie jest źle i zawieszenie dobrze radzi sobie z autem słusznych rozmiarów i skutecznie tłumi nierówności, a układ kierowniczy jest precyzyjny, jednak jak wspomniałem – do rasowego sportowca jej daleko. Żadnych zastrzeżeń nie można mieć także do działania układu hamulcowego.

Eksploatacja auta nie będzie należała do tanich. Auto ma już swoje lata, a wiele egzemplarzy ogromne przebiegi. Do tego dochodzą problemy z korozją i elektroniką. Jednak tym co solidnie może uderzyć po kieszeni nowego właściciela, jest ewentualny remont zawieszenia. O ile elementy takie jak tuleje czy drążki, zużywają się podobnie jak w przypadku innych modeli, o tyle np. koszt wymiany przednich wahaczy może wynieść nawet kilka tysięcy złotych!

Ważniejsze daty:

1998 – prezentacja modelu

2002 – przeniesienie produkcji do Turynu

2003 – facelifting i wprowadzenie do oferty silnika 3.2 V6 oraz diesli JTDM

2007 – zakończenie produkcji


Zalety:

+ atrakcyjna stylistyka

+ bogate wyposażenie

+ wyjątkowo korzystne ceny zakupu (na tle konkurencji)


Wady:

+ problemy z korozją

+ zły stan techniczny wielu egzemplarzy

+ wysokie spalanie topowych odmian z silnikami benzynowymi V6

Podsumowanie

Alfa Romeo 166, to jeden z tych samochodów, które ,,kupuje się oczami” i właśnie dlatego radzę szczególnie uważać poszukując wymarzonego egzemplarza. Niskie ceny i bogate wyposażenie skutecznie kuszą potencjalnych klientów i często równie skutecznie tuszują ukryte wady, których koszt usunięcia może nawet przewyższyć wartość samochodu (a tych może być sporo jeśli trafimy na zaniedbaną 166-kę). Najtańsze egzemplarze kupimy już za kilka tysięcy złotych, ale zdecydowanie lepszym wyborem, będzie zakup droższej Alfy 166, w lepszym stanie technicznym i z udokumentowaną historią serwisową.

Gama silników Alfy Romeo 166

Benzynowe

Wersja

silnika

Maks. moc

(KM przy obr./min)

Maks. moment obrotowy

(Nm przy obr./min)

Prędkość

maksymalna

Przyspieszenie

0-100 km/h

Średnie spalanie

(miasto/trasa/średnie)

2.0 i 16V T.Spark 150KM

150 KM przy 6300 obr/min

181 Nm przy 3800 obr/min

211 km/h

 

9,8 s

 

13,8/7,3/9,7 l/100 km

2.0 i 16V T.Spark 155KM

155 KM przy 6400 obr/min

187 Nm przy 2800 obr/min

213 km/h

9,6 s

13,8/7,3/9,7 l/100 km

2.0 i V6 205KM

205 KM przy 6000 obr/min

280 Nm przy 2500 obr/min

237 km/h

8,1 s

17,6/8,3/11,7 l/100 km

2.5 i V6 24V 188KM

188 KM przy 6300 obr/min

221 Nm przy 5000 obr/min

225 km/h

8,4 s

17,2/8,9/11,9 l/100 km

2.5 i V6 24V 190KM

190 KM przy 6200 obr/min

222 Nm przy 5000 obr/min

225 km/h

8,4 s

16,3/8,6/11,4 l/100 km

3.0 i V6 24V 220KM

220 KM przy 6300 obr/min

265 Nm przy 5000 obr/min

241 km/h

7,9 s

18,3/9,1/12,5 l/100 km

3.0 i V6 24V 226KM

226 KM przy 6200 obr/min

275 Nm przy 5000 obr/min

243 km/h

7,8 s

18,3/9,1/12,5 l/100 km

3.2 i V6 24V 240KM

240 KM przy 6200 obr/min

289 Nm przy 4900 obr/min

245 km/h

7,4 s

18,3/9,1/12,5 l/100 km

Wysokoprężne

Wersja

silnika

Maks. moc

(KM przy obr./min)

Maks. moment obrotowy

(Nm przy obr./min)

Prędkość

maksymalna

Przyspieszenie

0-100 km/h

Średnie spalanie

(miasto/trasa/średnie)

2.4 JTD 136KM

136 KM przy 4000 obr/min

304 Nm przy 2000 obr/min

202 km/h

9,9 s

9,3/5,7/7,3 l/100 km

2.4 JTD 140KM

140 KM przy 4000 obr/min

305 Nm przy 1800 obr/min

204 km/h

9,9 s

10,4/6,0/7,6 l/100 km

2.4 JTD 150KM

150 KM przy 4000 obr/min

305 Nm przy 1800 obr/min

210 km/h

9,9 s

10,4/5,8/7,5 l/100 km

2.4 JTDM 20V 175KM

175 KM przy 4000 obr/min

330 Nm przy 2000 obr/min

222 km/h

8,9 s

9,9/6,1/7,5 l/100 km

2.4 JTDM 185KM

185 KM przy 4000 obr/min

385 Nm przy 2000 obr/min

221 km/h

8,9 s

9,9/6,1/7,5 l/100 km

 

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki

Alfa Romeo 166 / Fot. Marcin Rokicki

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Tagi:

Komentarze

  • matias21 (gość)

    troche się eni zgodze z problemami z korozją, chyba, że w powypadkowym egzemplarzu.

  • Stopcia (gość)

    Z korozją nie jest tak źle ale niestety progi trochę łapie przez te plastikowe nakładki ;/

  • BUHAJ (gość)

    FAKT- USTERKOWOŚĆ POTWIERDZONA

  • masa625 (gość)

    troche nieudolnei stuningowany egzemplarz wzial udzial w sesji. Zmeinione wloty kolo lamp, przyciemnione reflektory i tylne lamy w polaczeniu z tymi felgami wygladaja slabo. 166 najlepiej w ciemnym kolorze i bez stylistycznych zabwa wlascicieli (poz apakietem zender)

  • arto (gość)

    mam auto przeszło 8 lat i 100kkm zrobione i nie zauważyłem żadnego problemu z korozją. autor pewnie nawet nie patrzył na egzemplarz zadbany tylko na jakiegoś trupa...

  • mareg (gość)

    widać po przeczytaniu artykułu, że autor z alfami miał do czynienia tyle co tata dilera z mercedesami... ps. na grilla w kształcie trójkąta to może on sobie pójść z kolegami.... Alfa ma scudetto!

  • beduin (gość)

    jaka korozja? ja mam 166 z 2003 i nawet grama rdzy nie znalazłem. a tak prawdę mówiąc to ja jeszcze pordzewiałej 166 nie spotkałem. alfa to nie mercedes. "Jeśli ktoś liczy na prawdziwie sportowe emocje z jazdy, niestety może się rozczarować" sory ale z tym też nie zgodzę, w wersji Distinctive z hamulcami Brembo i motorem 2.4 JTDM robi robota jak mało które w jej klasie.

  • Rafał (gość)

    Witam chciałbym pogadać z jakimś. Uzytkownikiem alfy ponieważ chciałbym kupic sobie to auto 608155923 prosze o eska ja bym odzwonil

  • Kajton (gość)

    Facet pieprzy trzy po trzy. Typowy Janusz.

  • Heniek (gość)

    W

  • Heniek (gość)

    Właśnie od niedawna stałem się właścicielem alfy 2,0 ts+3 letnie lpg. Auto sprowadziłem osobiście ze Szwajcarii od pierwszego właściciela z udokumentowanym przebiegiem myślę że jest to właśnie klucz do sukcesu aby mieć dobry egzemplarz.Obecnie kończę 3 rok eksploatacji auta i z wieloma stwierdzeniami z tego filmu trudno mi się zgodzić zwłaszcza jeśli chodzi o cenę tak tu podkreślanych wahaczy przednich i mówimy o niezłej klasie zamiennikach można sprawdzić na allegro że cena nie powala.Jeśli chodzi o korozję to jest ona niewielka w jednym typowym miejscu na połączeniu progu z tylnym błotnikiem w 20 letnim aucie! życzę aby inne tyle wytrzymały,natomiast awaryjność przeciętna nic nadzwyczajnego . Wszystkie części które wymieniałem były jeszcze orginalne!.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Alfa Romeo 166 zdjęcia

Alfa Romeo 166 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Alfa Romeo 166 opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Części dla marki Alfa Romeo

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

646 zł