Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36373 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Używana Honda CR-V (2001 – 2007). Czy warto kupić? [video]

Data publikacji: Autor: Dariusz Dobosz

Honda CR-V (2001-2005) Fot: Honda Rekreacyjne auto z Japonii to dobry pomysł na wygodny samochód rodzinny, którego dodatkowym atutem jest napęd 4x4.

Ojczyzną dużych aut rekreacyjnych są Stany Zjednoczone. Japończycy wymyślili mniejsze i tańsze pojazdy segmentu SUV,Honda CR-V (2001-2005) Fot: Honda dostępne dla osób z mniej zasobnymi portfelami. Honda CRV była jednym z pionierów tej klasy. Debiutowała w 1995 r., a sześć lat później doczekała się drugiej generacji. Dzięki tak długiej obecności na rynku oferta używanych egzemplarzy tego modelu jest dzisiaj stosunkowo bogata i osoby poszukujące niedrogiego, rodzinnego kombi z napędem obu osi mają w czym wybierać. Trzeba jednak zaznaczyć, że Honda CR-V pierwszej generacji nie jest autem szczególnie atrakcyjnym. Poziom wykończenia i przestronność wnętrza oraz pojemność bagażnika pozostawiają wiele do życzenia.

Zdecydowanie lepiej prezentuje się druga generacja modelu. Pojemność bagażnika zwiększono z 375/668 do 527/1568 l, zadbano o bardziej elegancki wystrój wnętrza i zapewniono więcej miejsca jadącym, zwłaszcza za przednimi fotelami. Poprawiła się również funkcjonalność, między innymi za sprawą tylnej kanapy przesuwanej w zakresie 17 cm. Wprowadzono również system stabilizacji toru jazdy (VSA) a także zmodyfikowano układ hamulcowy. Samochód bardzo dobrze się prowadzi, mimo wysokiego nadwozia pozostaje stabilny praktycznie w każdej sytuacji. System napędu 4x4 skonstruowano w taki sposób, że napęd przekazywany jest cały czas na koła przednie. Dopiero, gdy zostanie rozpoznany poślizg kół przedniej osi dwie pompy hydrauliczne i wielopłytkowe sprzęgło dołączają napęd kół tylnych.

Utrzymanie Hondy CR-V nie jest szczególnie kłopotliwe i kosztowne, bo samochód należy do mało awaryjnych. Nie można jednak zaniedbać strony obsługowej i nie warto na niej oszczędzać. CR-V, by była niezawodna, musi być regularnie i fachowo Honda CR-V (2001-2005) Fot: Hondaserwisowana. Zajmujący się tym warsztat musi prezentować wysoki poziom wiedzy i wyposażenia.

Silniki
Gama silników to słaby punkt Hondy CR-V. Do 2004 r. dostępny był w Europie jedynie benzynowy, dwulitrowy silnik o mocy 150 KM. Na rynkach pozaeuropejskich sprzedawano również benzynową wersję 2.4 o mocy 160 KM. W 2004 r. pojawił się bardzo nowoczesny turbodiesel 2.2 CDTi (140 KM) z wysokociśnieniowym układem zasilania typu common-rail. Zarówno benzynowy dwulitrowiec jak i turbodiesel zapewniają dobrą dynamikę. Mają podobne osiągi, ale odmiana wysokoprężna jest wyraźnie oszczędniejsza. Niestety, jest również sporo droższa w zakupie i serwisowaniu.

Eksploatacja
Awarie w Hondzie CR-V zdarzają się rzadko. Pierwsza generacja modelu miała nie najlepsze przewody gumowe w układzie Honda CR-V (2001-2005) Fot: Hondachłodzenia (zdarzały się pęknięcia) i wadliwe wyłączniki zapłonu (stacyjki), w których często łamały się kluczyki. W CR-V drugiej generacji takie problemy nie występują. Można zetknąć się z głośną pracą mostu napędowego przy tylnej osi, ale często winę za to ponosi zanieczyszczony płyn hydrauliczny. Wówczas wystarczy przepłukać przekładnię i wymienić płyn. Czasem zachodzi konieczność ingerencji warsztatu w przekładnię, bowiem na skutek nieszczelności wnika do niej wilgoć powodując korozję.

Problematyczne są przeguby krzyżakowe na wale napędowym. Są zespolone z wałem, co podnosi ewentualne koszty wymiany. Znakomicie spisuje się podwozie. Nawet na kiepskiej jakości polskich drogach elementy zawieszeń wytrzymują 100 000 km lub więcej. Zależy jak intensywnie i na jakich nawierzchniach eksploatowany jest samochód. Najszybciej zużywającymi się elementami podwozia są łączniki stabilizatora. Nadwozie Hondy CR-V drugiej generacji jest dobrze zabezpieczone przed korozją. Rdza nie stanowi w jej przypadku takiego problemu jak w CR-V z lat 1995-2002. Drobnym, ale dokuczliwym mankamentem jest zacinający się zamek otwieranej szyby w pokrywie bagażnika. Kłopotliwe jest również koło zapasowe zamontowane na pokrywie bagażnika, uniemożliwiające korzystanie z myjni automatycznych.

Ważniejsze daty
1995 - premiera CR-V Fot: Honda
1995 – premiera CR-V pierwszej generacji
2001 – premiera CR-V drugiej generacji, nadwozie kombi 5d, silnik benzynowy 2.0 (150 KM)
2004 – turbodiesel 2.2 i-CDTi (140 KM)

Honda CR-V (2005-2006) Fot: Honda
2005 – niewielka modernizacja, nowe reflektory przednie i osłona chłodnicy, zmienione zderzaki

Honda CR-V III generacji Fot: Honda
2006 – premiera CR-V trzeciej generacji

Zalety
+ dynamiczne silniki
+ dobre własności jezdne
+ przestronne i funkcjonalne wnętrze
+ duży bagażnik
+ wysoka jakość wykonania

Wady
- skromna oferta silnikowa
- koło zapasowe na pokrywie bagażnika

Wybrane dane techniczne:

Wersja silnikowa

Poj skok (cm3)

Moc maks (KM/obr/min)

Maks moment obr (Nm/obr/min)

Prędkość maks (km/h)

Przyśp 0-100 km/h (s)

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

Silniki benzynowe

2.0

1998

150/6500

192/4000

177

10,8

9,0

Silniki Wysokoprężne

2.2 i-CDTi

2204

140/4000

340/2000

183

10,6

6,7

Orientacyjne ceny w tys zł:

Rocznik/wersja

2002

2003

2004

2005

2006

2.0

26,0

27,0

29,0

35,5

39,0

2.2 i-CDTi

 

 

 

37,0

41,0

Podsumowanie

Honda CR-V drugiej generacji nie jest samochodem tanim. Auta innych marek, o podobnym charakterze i z tego okresu produkcji można kupić w dużo korzystniejszych cenach. Tyle tylko, że nie zapewniają one tego poziomu jakościowego i technologicznego co CR-V. Dlatego po Hondę powinni sięgnąć przede wszystkim ci nabywcy, którzy szukają samochodu rekreacyjnego dobrej klasy i dla których niski koszt zakupu nie stanowi priorytetu.

Zainteresowanych zapraszamy do zapoznania się z ogłoszeniami w serwisie moto.gratka.pl

 

 

Honda CR-V (2001-2005) Fot: Honda

Honda CR-V (2001-2005) Fot: Honda

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • trw (gość)

    Solidna Japonska robota.

  • Jarpoz (gość)

    W 2003 roku zaliczyłem porządną jazdę próbną tym autem, bo około 50 km i byłem pod niesamowitym wrażeniem. Dieselek 2.2 rewelacyjny. Niestety cena wówczas okazała się dla mnie zaporowa. W 2008 roku miałem okazję pojechać w traskę ok. 120 km CRV-ką z silnikiem benzynowym ( koleżanki z pracy ), też fajnie, ale dieselkiem jeździło się dużo lepiej. Bardzo ciekawe auto i w.g. opinii właścicieli bardzo solidne.

  • ktoś (gość)

    Jarpoz , gratuluję jazdy CRV z dieslem w 2003 roku. Honda wprowadziła diesla do oferty po lifcie z2004 roku.

  • wiesiek pol (gość)

    Jajk dociskam gaz od 90-100 trzesie samochodem

  • wiesiek pol (gość)

    W hondzie crv 2,2 2005 rok

  • Komentarz usunięty.
  • posiadacz-byly (gość)

    Gdyby jeszcze nie ta rdza w modelach z klamkami w chromie to bylo by super

  • Halski z Chrzanowa (gość)

    Jeżdżę 5 lat Honda Crc 2,2 diesel 2005 rok. Samochód nie miał żadnej awarii... a co to koła zapasowego na klapie to akurat dla mnie atut. Pozdrawaim

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Honda CR-V zdjęcia

Honda CR-V dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Honda CR-V Cena

Części dla marki Honda

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

469 zł