Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36203 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Używana Skoda Superb II (2008-2015). Warto kupić?

Data publikacji: Autor: Karol Biela

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol Biela Przestronne wnętrze i duży bagażnik to niezaprzeczalne zalety Skody Superb II generacji. Niektórzy jednak twierdzą, że czeskiej limuzynie wciąż brakuje prestiżu.

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol BielaI generacja modelu Superb pojawiła się w ofercie marki z Mladej Boleslav w 2001 roku. Auto zawdzięcza swoją nazwę luksusowej limuzynie produkowanej przez Skodę w latach 1934-1949. Zaprezentowane na targach motoryzacyjnych Genewie współczesne wcielenie Superba bazowało na oferowanym w Chinach Volkswagenie Passacie B5 z powiększonym rozstawem osi. Polscy klienci, w tym znaczna część firm oraz instytucji państwowych, docenili czeską limuzynę nie za prestiż, jaki oferowała, tylko za sporą ilość miejsca na tylnej kanapie. Samochód nie wzbudzał też zawistnych spojrzeń sąsiadów, współpracowników czy wyborców. Dlatego prezesi większych przedsiębiorstw, ale też i burmistrzowie, starości lub prezydenci miast nierzadko wybierali właśnie Skodę Superb na auto służbowe.

TwinDoor, czyli dwa w jednym

W marcu 2008 roku na salonie w Genewie czeska marka zaprezentowała kolejną, II już generację Superba. Tym razem płytę podłogową PQ46 czeskie auto dzieli wspólnie m.in. z Passatem B6, czy Seatem Alhambrą. Nowy model sprzedawano początkowo wyłącznie z nadwoziem typu liftback. Co ciekawe auto fabrycznie wyposażono je w system TwinDoor, który umożliwia podniesienie wyłącznie pokrywy bagażnika (jak w sedanie) lub całej klapy wraz z szybą (jak w liftbacku).

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol BielaW drugiej połowie 2008 roku w sprzedaży pojawiła się „ekologiczna” wersja GreenLine napędzana wysokoprężną jednostką 1.9 TDI o mocy 105 KM, która spalać miała 5,1 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Taki wynik osiągnięto m.in. dzięki obniżonemu o 16 mm zawieszeniu, oponom o niższym oporze toczenia, mniejszej masie własnej pojazdu (zestaw naprawczy zamiast koła zamiennego), a także dłuższym przełożeniom 5-biegowej manualnej skrzyni.

Ponad rok po premierze na wrześniowym autosalonie we Frankfurcie pokazano pierwszego w historii Superba w wersji kombi. Następnie w 2010 roku na targach w Paryżu Skoda zaprezentowała odświeżoną wersję serii GreenLine, której 105-konny silnik 1.9 został zastąpiony jednostką 1.6 TDI o takiej samej mocy, ale z systemem Start-Stop w standardzie. Auto było od teraz dostępne także z nadwoziem i kombi, a średnie zużycie paliwa w obu odmianach wynosić miało tylko 4,4 l paliwa na „setkę”.

W 2013 roku auto przeszło kurację odmładzającą. Lifting objął m.in. wygląd przednich i tylnych lamp, przeprojektowano nieco klapę bagażnika oraz zderzaki. Do tego wprowadzono nowe obicia tapicerki, ale we wnętrzu najbardziej rzucają się przeprojektowane kierownice. Popracowano też nad ograniczeniem zużycia paliwa oraz zmniejszeniem emisji spalin. Kolejne wcielenie modelu Superb zaprezentowane zostało oficjalnie światu w marcu 2015 roku.

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol BielaGama silnikowa Skody Superb II

Początkowo gama jednostek składała się z trzech silników benzynowych (1.4 TSI/125 KM, 1.8 TSI 160 KM i 3.6 FSI V6 260 KM) oraz trzech turbodiesli (1.9 TDI/105 KM, 2.0 TDI/140 KM i 2.0 TDI/170 KM).

Dwa lata od premiery flagowej Skody do oferty dołączyła 200-konna turbodoładowana jednostka o pojemności 1984 ccm, która dostępna była wyłącznie z 6-stopniowa przekładnią DSG.

W drugiej połowie 2010 roku zagościła w ofercie nowa 105-konna jednostka napędowa 1.6 TDI Common Rail z DPF, która zastąpiła motor o pojemności 1896 ccm.

Wśród jednostek benzynowych trzeba uważać na motor 1.4 TSI (rozciągające się łańcuchy rozrządu; później silnik otrzymał napęd rozrządu paskiem zębatym). Z kolei 1.8 TSI lubi brać olej a przez pierwsze dwa lata produkcji pojawiał się problem z napinaczem łańcucha rozrządu. W przypadku silnika 2.0 TSI drogi w serwisie i naprawach będzie dwusprzęgłowy „automat” DSG. Topowa wersja 3.6 FSI jest sporadycznie spotykana na rynku wtórnym jednostka, ale na pewno nie będzie też tania w utrzymaniu utrzymaniu.

W przypadku silników wysokoprężnych warto zwrócić uwagę na znany chyba wszystkim silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami. To sprawdzona i długowieczna konstrukcja, która była dostępna w wersji bez filtra cząstek stałych DPF. Osiągi auta nie są może rewelacyjne, ale liczyć można w zamian na małe spalanie (nawet poniżej 6 litrów na 100 kilometrów), jak i na niskie ceny części zamiennych.

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol BielaCo do silników 2.0 TDI to obie wersje gwarantują już odpowiednie osiągi, ale trzeba pamiętać, że słabsza odmiana tej konstrukcji była początkowo wyposażona w pompowtryskiwacze (do 2010 roku). Dlatego na rynku wtórnym warto szukać aut już z wtryskiem Common Rail (wariant 170 KM miał go od początku), chociaż w przypadku tych turbodiesli zdarzały się awarie wtrysków. Co do filtra cząstek stałych to na rynku wtórnym jest niemało pojazdów z… usuniętym DPF-em, co sugerować może, iż auto jeździło bardzo dużo po mieście, np. jako taksówka, lub ma znaczny przebieg (ponad 200-250 tysięcy).

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży.

W tym samym okresie wśród jednostek z zapłonem iskrowym królował 1.8 TSI, ale jego udział w polskim rynku wynosił tylko 16,4%.

W pojazdach z rynku wtórnego dominuje oczywiście napęd na przednią oś, ale bez większych problemów znaleźć też można egzemplarze z układem 4x4. Dla najmocniejszego motoru napęd na wszystkie koła był oferowany standardowo, a dla silników 1.8 TSI/160 KM oraz 2.0 TDI/170 KM dostępny był za dopłatą. Od 2010 roku układ 4x4 pojawił się też jako opcja dla jednostki 2.0 TDI/140 KM.

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol BielaEksploatacja i wyposażenie

Skoda Superb II generacji oferuje znaczną przestrzeń zarówno na przednich, jak i na tylnych siedzeniach. Zwłaszcza w drugim rzędzie podróżuje się szalenie komfortowo. Nie tylko obszerna kabina pasażerska to mocny atut czeskiego auta. W wersji liftback mamy do dyspozycji bagażnik o niebagatelnej pojemności 565-1670 litrów. W przypadku systemu TwinDoor dojść może do uszkodzenia wiązki elektrycznej odpowiadającej za pracę tego układu, choć zdarza się też, że amortyzatory po kilku latach eksploatacji nie trzymają już w górnej pozycji przyciężkiej klapy bagażnika. Jeżeli potrzebujemy naprawdę przepastnego bagażnika warto zainwestować w wersję kombi (633-1865 l).

Osoby poszukujące dobrze wyposażonego pojazdu nie będą zawiedzione II generacją Superba. Większość oferowanych na rynku wtórnym pojazdów ma bogate, jeżeli nie bardzo bogate wyposażenie. Nawigacja z dotykowym ekranem, elektrycznie sterowane fotele z przodu, adaptacyjne biksenonowe światła przednie, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, czy nawet dziewięć poduszek powietrznych (w tym airbag kolan kierowcy oraz poduszki boczne z tyłu) to tylko część wyposażenia, jakie może znaleźć się na pokładzie czeskiej limuzyny.

Ważniejsze daty:

marzec 2008 – światowa premiera II generacji Skody Super na targach motoryzacyjnych w Genewie

czerwiec 2010 – powiększenie palety silników benzynowych o jednostkę 2.0 TSI sprzężoną z DSG

wrzesień 2010 – silnik 1.6 TDI CR 105 KM zastępuje 1.9 TDI,

wrzesień 2013 – facelifting modelu obejmujący m.in. nieznaczne zmiany w stylistyce nadwozia, nowe kierownice, oszczędniejsze silniki,

styczeń 2015 – w linii montażowej w Kvasinach zjechał pierwszy egzemplarz III generacji Skody Superb.

Zalety:

- bardzo przestronne wnętrze, zwłaszcza z tyłu
- świetny komfort jazdy,
- bogate wyposażenie,
- olbrzymi bagażnik, zwłaszcza w wersji kombi,

Wady:

- awaryjne silniki 1.4 TSI i 1.8 TSI,
- mały prestiż w porównaniu z innymi markami z segmentu D,

Dane techniczne wybranych jednostek napędowych Skody Superb II*:

Nadwozie/silnik/skrzynia/rok

Moc/obr./min.

Moment obrotowy/obr./min.

Przyspieszenie 0-100 km/h

Prędkość maksymalna

Średnie zużycie paliwa

Liftback/1.4 TSI/manualna/2008

125 KM/5000

200/1500

 

10,5 sek.

201 km/h

6,8 l

Combi/1.8 TSI/automatyczna/2013

160KM/4500

250/1500

8,5 sek.

221 km/h

7,1 l

Liftback/2.0 TSI/automatyczna/2013

200 KM/5100

280/1700

7,7 sek.

240 km/h

7,9 l

Liftback/1.9 TDI/manualna/2008

105 KM/4000

250/1900

12,5 sek.

190 km/h

5,7 l

Combi/2.0 TDI/manualna/2013

170 KM/4200

350/1750

8,7 sek.

226 km/h

4,7 l

*dane producenta

Orientacyjne ceny wybranych wersji Skody Superb II:

Wersja/rocznik

2008

2009

2010

2011

2012

2013

1.4 TSI 125 KM

32,9 tys. zł

36,5 tys. zł

41,5tys. zł

brak

brak

brak

1.8 TSI 160 KM

36 tys. zł

38,9 tys. zł

44,9 tys. zł

48,5 tys. zł

54,9 tys. zł

66,9 tys. zł

2.0 TSI 200 KM

brak

brak

53,7 tys. zł

64,9 tys. zł

69,9 tys. zł

89,9 tys. zł

1.9 TDI 105 KM

38,9 tys. zł

41,9 tys. zł

44,9 tys. zł

brak

brak

brak

3.5 V6 238 KM

48 tys. zł

52 tys. zł

55,5 tys. zł

59,9 tys. zł

72,2 tys. zł

88,9 tys. zł

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol BielaPodsumowanie

Skoda Superb II generacji to bardzo wygodne auto, które świetnie sprawdzi się w nie tylko w firmie, czy gminie. Wersja kombi idealnie nadaje się jako pojazd dla cztero-, a nawet pięcioosobowej rodziny z młodszymi dziećmi. Bogate wyposażenie oraz przyzwoita jakość materiałów wykończeniowych to kolejne atuty czeskiej limuzyny.

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol Biela

Co ciekawe w Polsce najbardziej popularna była 170-konna wersja 2-litrowego turbodiesla. W samym tylko listopadzie 2010 roku sprzedano 370 egzemplarzy Superba z taką jednostką napędową, a w skali od stycznia do końca listopada tegoż roku silniki 2.0 TDI/170 KM z DPF stanowił niemal 58,8% sprzedaży / Fot. Karol Biela

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • misiek (gość)

    Superb jest super:D ja zrobiłem ciekawą rzecz: zostawiłem w aaa auto pod warszawą swojego Passata B6 i kupiłem Superba. Niby ta sama płyta podłogowa, ale jest krok do przodu praktycznie pod każdym względem. I nie boję się o słynne zużycie zębatki na wale.

  • Eryk (gość)

    Superb wygląda super!! Cały czas na niego poluję i chyba nie ma zmiłuj, widziałem na otosfera.pl świetną cenę na ten samochód i chyba zdecyduję się na niego. Samochód marzenie!

  • Brandnew (gość)

    "mały prestiż w porównaniu z innymi markami z segmentu D," ... - czy to na pewno wada? mniej ciekawe da złodziei, mniejszy spadek wartości i mniejsze opłaty AC.

  • Stanly (gość)

    Fajnie autko,Żona go lubi bardziej niż mnie.

  • HenZing (gość)

    Stanley... wymień

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Skoda zdjęcia

Skoda dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Skoda Cena