Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36910 opinii. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Używane Volvo V50 (2004 – 2012). Wady, zalety i typowe usterki

Data publikacji: Autor: Kamil Rogala

Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. 

Fot. Volvo Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. Poznajmy go bliżej.

Przeglądając ofertę Volvo sprzed kilkunastu lat można się pogubić. Volvo V50 jest następcą V40 i poprzednikiem obecnie oferowanego modelu V60. Auto dostępne jest również w odmianie sedan, które oznaczono symbolem S40 oraz jako ekstrawagancki hatchback… C30. Można się pogubić, ale najważniejszy jest fakt, że to idealny przykład funkcjonalnego auta dla niedużej rodziny, której wystarczy nadwozie z segmentu C z tym małym plusikiem, oznaczającym przynależność do działu premium. Co to oznacza? Lepsze materiały, wyższy poziom komfortu i świadomość, że posiadamy auto nieco mniej popularne i wzbudzające na ulicy odrobinę więcej zainteresowania niż Passat lub Octavia. 

Rzecz jasna Volvo V50 z lat 2004-2012 nie jest autem wyjątkowym i unikatowym pod względem technologicznym, bowiem wiele podzespołów, w tym płytę podłogową dzieli z Fordem Focusem II oraz Mazdą 3. Czy to źle? Akurat dobór „braci” jest bardzo trafiony, gdyż zarówno Focus II oraz Mazda 3 to auta, które świetnie się prowadzą i mimo łagodnego charakteru, potrafią dać kierowcy sporo radości z jazdy, co w połączeniu na przykład z mocną 5-cylindrową jednostką benzynową sprawia, że jest to bardzo szybkie i dynamiczne kombi. Co więcej, pokrewieństwo z autami „nie premium” sprawia, że ceny części nie wydrenują portfela. Idealne połączenie? Zacznijmy od początku.

Nadwozie i wnętrze

Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. 

Fot. VolvoSpoglądając na nadwozie Volvo V50, nawet w wersji sprzed liftingu, który przeprowadzono w 2007 roku, trudno doszukiwać się znamion auta przestarzałego. Owszem, najtańsze egzemplarze z początku produkcji ze stalowymi obręczami i tanimi kołpakami nieco rozczarowują wizualnie, ale wystarczy znaleźć bogatszą, zadbaną wersję z aluminiowymi felgami, najlepiej po liftingu, aby cieszyć oczy piękną, zwartą sylwetką szwedzkiego kombi. Design nie jest ociężały i w niczym nie przypomina kwadratowych pojazdów sprzed 30 lat – linia jest bardzo zgrabna i nie przysadzista, zaś nadwozie kompaktowe i z dynamicznym zacięciem. Oczywiście odbiło się to negatywnie na przestrzeni wewnątrz, ale o tym za chwilę.

Z przodu znajdziemy tradycyjny grill ze skośną poprzeczką, który wysunięto nieco do przodu. Przetłoczenie na masce wygląda interesująco, zaś nadkola sprawiają wrażenie muskularnych i poszerzonych. Linia boczna jest poprawna i elegancka, zaś tyłu nie pomylimy z żadnym innym kombi głównie za sprawą charakterystycznych pionowych lamp z mocnym przetłoczeniem. Całość, po zastosowaniu ładnych felg aluminiowych, nie przypomina ociężałego i nudnego rodzinnego kombi, a raczej samochód o nadwoziu praktycznym, ale ze sportowym duchem. Reasumując – Volvo V50 może się podobać.

Również we wnętrzu nie poczujemy się jak w starym samochodzie bez polotu. Szwedzki minimalizm, elegancja i brak zbędnych elementów – to kwintesencja tej marki. Charakterystyczna konsola środkowa potrafi zaimponować nawet dziś – ten płaski element z wolną przestrzenią z tyłu sprawia wrażenie, jakby unosił się w powietrzu. W 2004 roku sprawiało to ogromne wrażenie i do dziś ożywia to stonowane wnętrze. Przestrzeni nie ma zbyt wiele, szczególnie na tylnej kanapie i pasażerowie o słusznym wzroście mogą mieć pewne trudności ze znalezieniem odpowiedniej pozycji. Na szczęście fotele uchodzą za jedne z najwygodniejszych w klasie w tamtych latach, więc długie podróże nie powinny być problemem. Materiały są wysokiej jakości, podobnie jak spasowanie elementów. I znów – wyższe wersje wyposażenia odwdzięczają się świetnymi dodatkami. Jeśli pierwszy właściciel oszczędzał, we wnętrzu powieje nudą. Bagażnik nie powala przestrzenią – 417 litrów w standardowej konfiguracji lub 1307 litrów po złożeniu oparć tylnej kanapy.

Zobacz także: Można dostać mandat za... używanie klimatyzacji w aucie

Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. 

Fot. VolvoDysponując kwotą około 20 000 złotych warto zainteresować się odmianą po liftingu z 2007 roku, bowiem oprócz poprawionych jednostek napędowych oraz zmian w pasie przednim (auto miało upodobnić się do modeli S80 i V70), w wyposażeniu standardowym znalazło się kilka ciekawych dodatków. Mowa między innymi o układzie antypoślizgowym DSTC, klimatyzacji automatycznej, 6 poduszkach powietrznych, elektrycznie sterowanych i podgrzewanych lusterkach, elektrycznych szybach czy też radiu z CD. W odmianach topowych czyli Summum i R-Design można znaleźć takie gadżety, jak: reflektory biksenonowe, podgrzewane fotele, tempomat, zestaw audio z 12 głośnikami, czujniki deszczu i zmierzchu czy też ogrzewanie postojowe. Warto poszukać ciekawej wersji, która będzie cieszyła przez wiele lat. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, w teście EuroNCAP przeprowadzonym w 2004 roku, szwedzkie kombi uzyskało 5/5 gwiazdek.

Jednostki napędowe

Benzynowe:
1.6 (100 KM)
1.8 (125 KM)
2.0 (145 KM)
2.4 (140 KM)
2.4i (170 KM)
2.5 T5 (230 KM)

Wysokoprężne:
1.6D (109 KM)
2.0D (136 KM)
2.4 D5 (180 KM)

Oferta silnikowa jest bardzo zróżnicowana i odnajdzie się w niej zarówno bardzo oszczędny kierowca (1.6 D2 DRIVEe), jak i ten, który szuka ponadprzeciętnych emocji (2.5 T5). Całą gamę można podzielić na dwie części – jedną z nich będą stanowiły jednostki znane z Forda, drugą zaś autorskie konstrukcje Szwedów. Podział jest dość prosty, bowiem jednostki Volvo to wszystkie „pięciocylindrowce” czyli 2.4 o mocy 140 i 170 KM. 2.5 T5 generujące 230 KM oraz wysokoprężne 180-konne 2.4 D5.
Oszczędny kierowca, któremu nie po drodze z dynamiczną jazdą, zaś większość przebiegów będzie generował w trasie, powinien wybrać motor 1.6 D2 najlepiej w odmianie DRIVEe, która była oferowana od 2010 roku. To specjalny wariant auta, wyposażony między innymi w system Start/Stop, pakiet aerodynamiczny, specjalne felgi i węższe opony oraz skrzynię biegów o wydłużonych przełożeniach. Wszystko po to, aby zużycie paliwa w trasie spadało nawet poniżej 4 l/100km. W przeprowadzonych testach z udziałem zwykłych, nie przeszkolonych w ekodrivingu kierowców, na trasie uzyskano niesamowity wynik 3,1 l/100km. Oczywiście dynamika w tym aucie jest mocno ograniczona. Coś za coś.

Na drugim biegunie jest pięciocylindrowa jednostka 2.5 T5 generująca 230 KM (do 2009 - 220 KM) oraz 320 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,4 sekundy, prędkość maksymalna to 235 km/h a średnie spalanie to przyzwoite 9 l/100km. Topowa odmiana wysokoprężna, to oferowany do 2010 roku silnik 2.4 D5 o mocy 180 KM z momentem obrotowym na poziomie 350 Nm. Sprint do setki zajmuje 8 sekund, prędkość maksymalna to 225 km/h, a średnie spalanie 6,3 l/100km.

Eksploatacja

Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. 

Fot. VolvoVolvo od zawsze miało opinię aut solidnych, mało awaryjnych i pancernych. Niestety to tyczy się modeli starszych. Volvo V50 nie jest może stałym bywalcem warsztatów i miłośnikiem lawet, ale w raportach niezawodności TUV nie bryluje. Co więcej, spokrewniony Ford Focus II lub Mazda 3 zajmują wyższe pozycje. Mimo to nie możemy mówić o aucie problematycznym, bowiem zadbane egzemplarze, nawet ze skrzyniami automatycznymi bez problemów „wykręcają” przebiegi po 350-400 tysięcy kilometrów bez poważnych i kosztownych awarii.

Największą bolączką Volvo V50 są 5- lub 6-biegowe „automaty”. Wysokoprężny silnik 2.0D jest jedynym, który mógł zostać połączony z dwusprzęgłową przekładnią Powershift z fordowskim rodowodem. Recepta na długowieczność? Wymiana oleju co 50-60 tysięcy kilometrów. Jeśli szukamy takiego auta i sprzedawca nie wie, kiedy był wymieniany olej w skrzyni, zrezygnujmy z zakupu. Wymiany oleju są też niezwykle ważne w V50 z automatycznymi skrzyniami Geartronic przygotowanymi przez firmę Aisin. Pomijanie wymiany oleju oraz dynamiczna jazda to najkrótsza droga do uszkodzenia. Jeśli podczas jazdy testowej podczas zmiany biegów odczuwalne są szarpnięcia, oznacza to problem z elektrozaworami. Bardzo kosztowny problem.

W wersjach z silnikami benzynowymi na szczególną uwagę zasługują immobilisery, stacyjki i pompy paliwa, w dieslach zaś zawodzą alternatory, przewody systemu doładowania, turbosprężarki, elektronika sterująca oraz zawory systemów recyrkulacji spalin. Typowym problemem jest także filtr DPF, który zapycha się podczas częstej jazdy po mieście na krótkich dystansach. Decydując się na auto ze sporym przebiegiem koniecznie sprawdźmy dwumasowe koło zamachowe oraz szczelność uszczelek pod wtryskiwaczami.

Podsumowanie

Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. 

Fot. VolvoVolvo V50 to idealny przykład auta z segmentu premium, które po wielu latach stało się dostępne dla przeciętnego odbiorcy. Co prawda młode i świetnie wyposażone egzemplarze bywają nadal dość drogie, ale wystarczy zdecydować się na starszy rocznik, aby za około 15-20 tysięcy złotych cieszyć się komfortowym i bardzo przyjemnym kombi o niebanalnej stylistyce.

Zalety:
- bogate wyposażenie wielu egzemplarzy;
- atrakcyjna stylistyka;
- wysoka jakość wykonania;
- szeroka paleta jednostek napędowych.

Wady:
- wysoka cena zakupu;
- eksploatacja mocniejszych wersji bywa kosztowna;
- niezbyt przestronne wnętrze.

Najważniejsze daty

2004: premiera Volvo V50 i zakończenie produkcji duetu S40/V40
2006: wprowadzenie do oferty mocnych silników benzynowych - 2.0 i 2.4 z napędem AWD - oraz silnika Diesla D5
2007: kuracja odświeżająca, zmieniająca między innymi kształt przednich reflektorów, dodająca nowe elementy na liście wyposażenia, m.in. układ monitorowania martwego pola itp. 
2010: odświeżenie gamy silników i wprowadzenie 5-cylindrowego diesla 2.0

Dane techniczne poszczególnych jednostek

Silnik

Pojemność
skokowa
[c
cm]

Typ silnika

Moc maksymalna
[KM] przy obr/min

Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min

Przyspieszenie
0-100 km/h [s]

Prędkość
maks. [km/h]

 

Średnie spalanie [l/100km]

Silniki benzynowe:

1.6

1596

R4

100/6000

150/4000

11,9

185

7,1

1.8

1798

R4

125/6000

165/4000

10,9

200

7,3

2.0

1999

R4

145/6000

185/4500

9,5

210

7,6

2.4

2435

R5

140/4500

220/4000

9,9

205

8,7

2.4i

2435

R5

170/5900

230/4400

8,1

220

 

8,9

T5 2.5

2521

R5

230/5000

320/4500

6,8

240

9

Silniki wysokoprężne:

1.6D

1560

R4

109/4000

240/1750

11,4

190

4,3

2.0D

1997

R4

136/4000

320/2000

9,5

205

5,7

D5 2.4

2400

R5

180/4000

350/1750

8,0

225

6,3

 

Orientacyjne ceny wybranych wersji

Silnik/Cena

2004

2005-2006

2007

2009-2011

2012

Silniki benzynowe:

1.6

17-19 tys. zł

13-18 tys. zł

17-20 tys. zł

20-23 tys. zł

-

1.8

13-16 tys. zł

12-16 tys. zł

16-21 tys. zł

23-26 tys. zł

-

2.0

-

12-16 tys. zł

-

26-29 tys. zł

-

2.4

15-18 tys. zł

14-17 tys. zł

-

-

-

2.4i

-

14-18 tys. zł

-

-

-

T5 2.5

18-22 tys. zł

20-24 tys. zł

25-30 tys. zł

-

-

Silniki wysokoprężne:

1.6D

11-15 tys. zł

11-15 tys. zł

12-20 tys. zł

13-25 tys. zł

18-34 tys. zł

2.0D

10-17 tys. zł

11-17 tys. zł

12-20 tys. zł

15-30 tys. zł

24-40 tys. zł

D5 2.4

14-18 tys. zł

14-19 tys. zł

20-23 tys. zł

23-31 tys. zł

-


Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50. 

Fot. Volvo

Rodzinne kombi marki Volvo w rozsądnej cenie? Skojarzenia wielu kierowców zapewne powędrują w stronę starych, mało urodziwych, ale do bólu praktycznych modeli z lat 90-tych. Na szczęście czas biegnie do przodu i dziś w rozsądnej cenie dostaniemy o wiele ładniejsze, co prawda nieco mniejsze, ale bardzo komfortowe Volvo V50.

Fot. Volvo

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Ini (gość)

    Auto dobre, wygodne w uzytkowaniu, ale ma mnostwo drogich elementow ktore jak sie zepsują, to az zal placic. Pompa wspomagania 2tys, nivomaty z tylu 3 tys sztuka!(zamiast tego wymienilem cale zawieszenie z tylu na normalne z lepsza sprezyna), rozdzielacz w klimie tez 2 tys, przepustnica 1,5 tys, turbo tez podobnie. Tyle dobrze ze ten 2.0D to silnik od PSA i dosyc tanio wtryski w komplecie da rade dorwac (czyli kolo 2tys). No i jednak czasami elektronika daje popalic...

  • wsad (gość)

    Za 30 tys. to ja już wolę avensisa III w dieslu, na długie trasy bardzo dobrze się sprawdza. Mam go od roku i jak na razie nie musiałem w nim nic robić. Bo nawet sprzedający klocki zmienił przed sprzedażą. A z tego co się orientowałem to jakby co części do niego nie są drogie, więc nie mam co się martwić

  • kola70 (gość)

    Mam egzemplarz kupowany jako pokontraktowy na efl. Mój jest właściwie nieawaryjny. Opinie w internecie są różne, może trafiłem na dobry model, a może to też zasługa dbania o auto i regularnego serwisowania. Na etapie zakupu tez zresztą sprawdziłem od a do z jego "historię", od nowości serwisowany w ASO.

  • Kajetan (gość)

    Mi jak już zdarza się oddać auto do warsztatu, to tylko do Volvos (w Świętochołowicach). Krótko mówiąc: rzetelność, profesjonalizm i dobre ceny

  • Daniel (gość)

    Mam przebieg 173 tyś 2.0D moc podniesiona ze 136 na 167 km spalanie poniżej 6 po trasie, minus to trochę mało miejsca z tyłu.

  • Dominik (gość)

    mam 2.0D z 2005 wersja summum, fabrycznie 136KM, moc podniesiona do 160KM. spalanie w trasie max 7 przy 170/h, przy 120 w granicach 5l lub mniej. silnik niezawodny, przejechane 440 tys bez awarii, ale zawsze wystudzona turbina, zawsze co 15 tys najlepszy olej 5/30 castrola, nigdy but w podłoge dopóki silnik nie rozgrzany itp. jeśli się dba to auto odwdzięcza się tym samym. a powiem wam, że nawet na sportowych oponkach Dunlop na 3 biegu przy pedale w podłodze na suchej nawierzchni jak trzeba utrzeć nosa wiejskiemu BMW co zajechało z pola to trzeba mocno trzymać kierownicę bo koła nawet przy 80km/h potrafią stracic przyczepność po redukcji na niższy bieg a auto rwie jak dziki mustang do przodu. nie raz widziałem zdziwiona minę "Janusza z BMW 5 lub sportpasska TDI" gdy wyprzedałem na trasie a biedak ledwo gonił z zasłoną dymną za moim V50. polecam to autko każdemu co się zastanawia nad jego kupnem. Części wcale nie sa drogie, większośc pasuje od fokusa lub mazdy.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Volvo V50 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Volvo V50 opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Volvo V50 Cena

Części dla marki Volvo

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

899 zł