Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36854 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Używane

Używany Fiat 500 (2007 – 2015). Czy warto kupić?

Data publikacji: Autor: Dariusz Dobosz

Fiat 500 2007 / Fot. Fiat Niektórzy potrzebują czegoś więcej, niż zwykłego auta miejskiego. Fiat 500 jest właśnie dla nich. Świetnie jeździ, ma własny styl i jest niezwykle urokliwy.

Fiat 500 2007 / Fot. Fiat Model nawiązujący do legendarnej „pięćsetki” z lat pięćdziesiątych zadebiutował w 2007 r., 50 lat po premierze pierwszego Fiata 500. W bardzo udany sposób nawiązał kształtami do swego protoplasty, przez co został entuzjastycznie przyjęty na rynku. Wkrótce okazało się, że nowy „maluch” zbudowany na płycie podłogowej Pandy jest samochodem nie tylko ładnym, ale również poprawnie wykończonym, dopracowanym od strony technicznej i bezpiecznym. W niezależnych testach zderzeniowych Euro NCAP zdobył maksymalną notę pięciu gwiazdek, choć długość jego nadwozia nieznacznie przekracza 3,5 m. Fiat 500 może pochwalić się również bardzo dobrymi własnościami jezdnymi i tytułem Samochodu Roku 2008, uzyskanym w najbardziej prestiżowym konkursie Car Of The Year.

Codzienna eksploatacja „pięćsetki” to zajęcie przyjemne pod warunkiem, że robi się to co najwyżej w dwie osoby. Miejsca na tylnej kanapie nie jest za wiele, bagażnik ma symboliczne rozmiary (185/610 l). W słabszych wersjach silnikowych (1.2 i 1.3 Multijet) nie ma co liczyć na porywające osiągi, ale do sprawnego poruszania się po mieście dynamika jest wystarczająca. Ci, którzy poszukują mocniejszych wrażeń powinni sięgnąć po odmianą 100-konną, po silniki 0.9 TwinAir albo sportową wersję Abarth. Fiat 500 to samochód o skromnych wymaganiach serwisowych, oszczędny i mało awaryjny, a przez to stosunkowo tani w utrzymaniu. Oczywiście koszty użytkowania są tym wyższe, im mocniejszy silnik pracuje pod maską.

Silniki

Fiat 500 2007 / Fot. Fiat Fiat 500 wszedł na rynek z benzynowymi silnikami 1.2 (69 KM) i 1.4 (100 KM) oraz turbodieslem 1.3 Multijet (75 KM). W 2009 r. do gamy dołączył mocniejszy turbodiesel, 95-konny 1.3 Multijet. Rok później pojawił się benzynowy, doładowany silnik 0.9 TwinAir o mocy 85 KM, a pod koniec 2013 r. jego mocniejsza wersja (105 KM). Z punktu widzenia najbardziej ekonomicznej eksploatacji godne polecenia są przede wszystkim benzynowy silnik 1.2 oraz turbodiesle. Silniki 1.4, 1.4 T-Jet oraz 0.9 TwinAir również nie należą do nazbyt kosztownych w utrzymaniu, ale koszty ich obsługi są wyższe. Wadą najtańszych wersji – benzynowej i wysokoprężnej, jest słaba dynamika, rekompensowana jednak przez niskie zużycie paliwa. Inne wersje silnikowe są bardziej żwawe, ale mają znacznie wyższe spalania.

Eksploatacja

Fiat 500 2007 / Fot. Fiat Silniki benzynowe są mało awaryjne, ale mają swoje przypadłości. Cierpią na wycieki z układu chłodzenia, wersja 1.2 miewa kłopoty z równomiernością pracy na biegu jałowym a 1.4 wykazuje się dużym apetytem na olej. Bardziej kłopotliwe bywają turbodiesle 1.3 Multijet. Przede wszystkim nie tolerują ostrej jazdy, która prowadzi do rozciągnięcia (a nawet zerwania) łańcucha rozrządu, awarii turbosprężarki i przedwczesnego zużycia sprzęgła. Elektronika nie lubi wilgotnej pogody, a jej kaprysy objawiają się spadkiem dynamiki. Wadą turbodiesli jest również nisko osadzona miska olejowa. Bardzo łatwo można ją uszkodzić, nawet podczas podjeżdżania pod krawężnik. Szybko zużywają się elementy przedniego zawieszenia, zwłaszcza sworznie wahaczy i łączniki stabilizatora. Ich wymiana jest jednak łatwa i tania. Układ wydechowy przy silniku szybko koroduje. Przed zakupem warto sprawdzić, czy wybrany egzemplarz miał już naprawiany wydech czy będzie to musiał zrobić nowy właściciel. Przy okazji warto zerknąć na gumowe osłony przegubów napędowych. Są mało trwałe i łatwo pękają, a wówczas dni kosztownego w wymianie przegubu są policzone. Trzeba się też liczyć z zapychaniem filtra cząstek stałych w wersjach, które mają go na wyposażeniu. Niedrożność pojawia się gdy auto eksploatowane jest wyłącznie w mieście. By wypalić filtr trzeba odwiedzić serwis i ponieść spore koszty. Takim problemom można zapobiec jeżdżąc co jakiś czas na dłuższym dystansie z wyższymi prędkościami. Instalacja elektryczna potrafi kaprysić, zdarza się w niej sporo drobnych awarii. Przepalają się żarówki w reflektorach, zacina zamek tylnej pokrywy, przestaje działać komputer pokładowy albo odmawia posłuszeństwa radioodtwarzacz. 

Ważniejsze daty

2007 – premiera modelu, nadwozie hatchback 3d

2008 – sportowa wersja Abarth

2009 – wersja Cabrio

2013 – niewielka modernizacja, zmiany w silnikach i wyposażeniu

 

Zalety

+ wysoki poziom bezpieczeństwa

+ bardzo dobre własności jezdne

+ solidne wykończenie

+ niskie koszty utrzymania

+ atrakcyjny wygląd

 

Wady

- mało przestrzeni we wnętrzu

- skromny bagażnik

- wysokie ceny

 

Wybrane dane techniczne

 

Wersja silnikowa

Poj skok (cm3)

Moc maks (KM/

obr/min)

Maks

moment

obr (Nm/

obr/min)

Prędkość

maks

(km/h)

Przyśp

0-100

km/h (s)

Średnie

Zużycie

paliwa

(l/100 km)

Silniki benzy-

N=nowe

 

 

 

 

 

 

0.9 Twin Air

875

85/5500

145/1900

173

11,0

4,1

0.9 TwinAir

875

105/3750

145/2000

188

10,0

4,2

1.2

1242

69/5500

102/3000

160

12,9

5,1

1.4

1368

100/6000

131/4250

182

10,5

6,3

1.4 T-Jet Abarth

1368

135/5500

206/3000

205

7,9

6,5

1.4 T-Jet Abarth Esseesse

1368

160/5750

230/3000

211

7,4

6,5

1.4 T-Jet Abarth 695 Tributo Ferrari

1368

180/5750

230/3300

225

6,9

b.d.

Silniki

Wysoko-

Prężne

 

 

 

 

 

 

1.3 Multijet

1248

75/4000

145/1500

165

12,5

4,2

1.3 Multijet

1248

95/4000

200/1500

180

10,7

3,9

 

Ceny

Orientacyjne ceny w tys zł

Rocznik/

wersja

2007

2008

2009

2010

2011

2012

0.9 TwinAir (85 KM)

 

 

 

26,5

31,0

37,0

1.2

16,0

17,5

20,5

24,5

29,0

33,0

1.4 T-Jet

19,5

22,0

25,5

28,5

34,0

41,0

1.3 Multijet (75 KM)

19,5

22,0

25,5

28,5

34,0

 

1.3 Multijet (95 KM)

 

 

27,0

30,5

36,0

43,0

Podsumowanie

Fiat 500 to auto kultowe i jako takie nie należy do tanich. Także na rynku wtórnym. Ma jednak sporo do zaproponowania, bo jego urokliwe nadwozie o niepowtarzalnej formie kryje udane rozwiązania techniczne, zapewniające bezpieczeństwo i wygodę użytkowania. „Pięćsetka” jest dobrze przemyślanym i porządnie wykonanym samochodem, w którym skupiono się nie tylko na wyglądzie. I dlatego codzienna jazda tym autem to solidna porcja przyjemności, o jaką niełatwo w tańszych „mieszczuchach”. Relatywnie niskie koszty eksploatacji to dodatkowy i trochę zaskakujący atut tego modelu, bo producenci aut kultowych zazwyczaj traktują ich właścicieli jak krezusów i chcą na nich dużo zarobić. U Fiata na szczęście jest inaczej.

Fiat 500 2007 / Fot. Fiat

Fiat 500 2007 / Fot. Fiat

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • jack (gość)

    uwielbiam to auto pożyczać od żony, silnik 1.2 nie jest demonem ale fajnie mruczy na niskich obrotach (4 cyl zamiast 3), nie wiem które auto daje tyle stylu i satysfakcji za tak niską cenę :D

  • leon (gość)

    Jeżdżę tym autem już ósmy rok i stwierdzam że jest to bardzo solidnie zrobione autko, prawdopodobnie następne auto jakie kupię to będzie znów to samo czyli pięćsetka.

  • Piotr (gość)

    Ciekawa propozycja znalazłem taki na wynajem roczny mocno się zastanawiam http://www.leasetake.pl/listings/fi-500-lou/ korzystaliście ?

  • Maciej (gość)

    Podawane spalanie silnika 0,9 TwinAir nie odpowiada prawdzie. To wyłącznie chwyt reklamowy. W ruchu miejskim (jeżdżąc bardzo delikatnie) nie udało mi się zejść poniżej 8,3 litra !!!. Terkotanie silnika nadaje temu autku wręcz uroku "retro" a przy wyższych obrotach pracuje cichutko. Natomiast system stop/start wariuje. Wizyty w autoryzowanych serwisach Fiata nie pomogły. Wykonanie / spasowanie plastikowych części wnętrza mogło być solidniejsze.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły
Advertisement

Motofakty mazowieckie

Fiat 500 zdjęcia

Fiat 500 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Fiat 500 opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Fiat 500 Cena

Części dla marki Fiat

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

806 zł