Wszystko
o samochodach

Samochody / Testy

Volkswagen Golf Alltrack. Ceny i dane techniczne [video]

Data publikacji: Autor: Wojciech Frelichowski

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech Frelichowski Na polski rynek trafił Volkswagen Golf Alltrack. Pojazd posiada uterenowiony wygląd i napęd 4x4. Ceny auta rozpoczynają się od kwoty 107 190 zł.

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiNiemiecki producent lubuje się w uterenowionych modelach. Przypomnijmy choćby CrossPolo czy CrossTourana. Jednak te samochody, poza bardziej muskularnym nadwoziem i większym prześwitem pod podwoziem, miały napęd tylko na przednią oś.

Golf Alltrack poszedł śladami Passata Alltracka - auta, które po raz pierwszy zaprezentowano trzy lata temu. W tym przypadku uterenowieniu nadwozia w wersji kombi (bo tylko taką wersję przewidziano) towarzyszył napęd na obie osie. Tak też jest w przypadku Golfa Alltrack'a.

W terenowym makijażu

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiVW Golf Alltrack jest odrobinę dłuższy niż zwykły Golf Variant (o 16 mm). Jest także o 34 mm wyższy i ma o 20 mm większy prześwit pod podwoziem. Natomiast szerokość wersji Alltrack jest taka sama, jak bazowego Varianta (1799 mm).

Nadwozie samochodu zmodyfikowano by miało bardziej terenowy charakter. Golfa Alltrack'a charakteryzuje się m.in. nieco innymi zderzakami oraz poszerzonymi nadkolami i progami, na które nałożono listwy z tworzywa sztucznego.

Osłona chłodnicy o strukturze plastra miodu z chromowanym logo „Alltrack" ma kolor czarny matowy.

Ponadto spod podwozia wyłaniają się plastikowe imitacja osłon. Seryjnym wyposażeniem tej wersji Golfa są relingi dachowe.

Funkcjonalne kombi

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiWnętrze jest niemal takie samo, jak w zwykłym Volkswagenie Golfie. Indywidualnymi elementami w wersji Alltrack sa m.in. listwy na progach ze stali nierdzewnej z napisem Alltrack, siedzenia z bocznymi częściami pokrytymi skórą , tytanowo-srebrne aplikacje i pedały z aluminiowymi nakładkami. Logo Alltrack występuje także na oparciach przednich foteli, a także na pokrywie schowka na środkowej konsoli.

Auto jest też bogato wyposażone. W standardzie są m.in.: automatyczna klimatyzacja, system audio, komputer pokładowy, diodowe lampki do czytania z przodu i z tyłu, oświetlenie w przestrzeni wokół nóg z przodu oraz system rozpoznający zmęczenie kierowcy.

Ponieważ auto występuje tylko w wersji kombi, można w nim przewieźć sporo bagażu. Pojemność bagażnika wynosi 605 litrów. Natomiast po złożeniu oparcia tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa powiększa się do 1620 litrów.

Cztery wersje silnikowe

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiVolkswagen Golf Alltrack występuje w czterech wersjach napędowych - jednej benzynowej i trzech wysokoprężnych. Wszystkie silniki są z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem.

Listę silników wysokoprężnych otwiera jednostka o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM. Dwie pozosostałe wersje dieslowskie opierają się na 2-litrowym silniku TDI, który jest oferowany w odmianie o mocy 150 lub 184 KM.

Jedynym dostępnym silnikiem benzynowym jest jednostka o pojemności 1,8 litra i mocy 180 KM (nowość w gamie Golfa).

Najmocniejsze silniki (180 KM TSI i 184 KM TDI) są seryjnie skonfigurowane z sześciobiegową przekładnią dwusprzęgłową DSG.

Stały napęd

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiGolf Alltrack jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MOTION ze sprzęgłem Haldex najnowszej, piątej generacji.

System działa w ten sposób, że przy niewielkim obciążeniu napędu - np. podczas jazdy po suchej i równej nawierzchni - moment obrotowy z silnika jest kierowany na przednią oś (os tylna jest odłączona).

W razie konieczności, np. na śliskiej lub grząskiej nawierzchni, tylna oś jest dołączana płynnie w ciągu ułamka sekundy. Jak informuje producent. w razie potrzeby na tylną oś może być skierowane prawie sto procent momentu napędowego.

Ale to nie wszystko, bo równolegle aktywuje się elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDS zintegrowana z elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy ESC. Ten układ przejmuje na siebie funkcję blokad poprzecznych obu osi.

Ponadto na przedniej i tylnej osi auto jest wyposażone w dodatkową funkcję XDS+, która przy szybkim pokonywaniu zakrętów przyhamowuje wewnętrzne koła i optymalizuje zachowanie się samochodu.

Wrażenia z jazdy

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiPodczas polskiej premiery Golfa Alltrack'a wypróbowaliśmy wersję z najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym - 2.0 TDI 184 KM.

Jednostka pracuje miękko i cicho, choć pewnie udział w tym ma dobre wyciszenie wnętrza. Dla kierowcy ważne jest to, że ten silnik spontaniczne reaguje na mocniejsze przyciśnięcie pedału gazu.

Napęd 4MOTION można było sprawdzić na kilkukilometrowej trasie terenowej, na której gdzieniegdzie występowały piaszczyste odnicnki. System wspomaga specjalny tryb Off-Road, który włącza się przyciskiem w kabinie. Po jego włączeniu najważniejsze systemy jazdy i systemy wspierające kierowcę zostają dostosowane do warunków panujących w terenie. Należą do nich ABS, asystent ruszania pod górę, sposób działania mechanizmów różnicowych (EDS), charakterystyka pedału gazu oraz skrzyni DSG.

Przejazd po przeszkodach terenowych nie był wyczynem dla tego samochodu. Auto pokonało wszystkie wertepy bez problemu. Nie były to jednak przeszkody ekstremalne, a i sam producent przyznaje, że Golf Alltrack nie jest samochodem terenowym, ani SUV-em. To raczej auto dla kogoś, kto chce dojechać np. do jeziora, także z przyczepą, i ma do pokonania leśne lub polne drogi.

Ale napęd 4MOTION przydaje się nie tylko na śliskim i grząskim terenie. Docenić go można podczas jazdy po krętych drogach, ponieważ mechanizm może płynnie rozdzielać moment obrotowy na osie w zależności od zapotrzebowania. To bardzo przydatne, kiedy panują zimowe warunki.

Jakie ceny?

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech FrelichowskiListę cennikową Volkswagena Golfa Alltrack'a rozpoczyna wersja z silnikiem 1.6 TDI - auto kosztuje 107 190 zł. Następna na liście jest wersja 2.0 TDI 150 KM - 119 590 zł.

O 400 zł droższa jest wersja z benzynowym silnikiem 1.8 TSI 180 KM. Natomiast wersja z najmociejszym silnikiem 2.0 TDI 184 KM kosztuje 128 690 zł.

Volkswagen Golf Alltrack i konkurenci:

Marka/model Volkswagen Golf Alltrack
2.0 TDI 184 KM 4MOTION
Seat Leon X-Perience
2.0 TDI 184 KM 4Drive
Skoda Octavia 2.0 TDI
184 KM 4x4 Scout
Cena (zł) 128 690 135 100 123 100
Typ nadwozia/
liczba drzwi
kombi/5 kombi/5 kombi/5
Liczba miejsc 5 5 5
Wymiary i masy
Długość/szerokość/
wysokość (mm)
4578/1799/1515 4543/1816/1478 4685/1814/1513
Rozstaw kół:
przód/tył (mm)
1546/1517 1547/1509 1538/1506
Rozstaw osi (mm) 2630 2630 2679
Masa własna (kg) 1509 1454 1484
Pojemność
bagażnika (l)
605 587 610
Pojemność
zbiornika paliwa (l)
55 50 55

Układ napędowy

Rodzaj paliwa olej napędowy olej napędowy olej napędowy
Pojemność (cm3) 1968 1968 1997
Liczba cylindrów 4 4 4
Napędzana oś 4x4 4x4 4x4
Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń
automatyczna/6 automatyczna/6 automatyczna/6
Osiągi
Moc (KM)
przy obr./min
184 przy 3500 184 przy 3500 184 przy 3500
Moment obrotowy (Nm)
przy obr./min
380 przy 1750 380 przy 1750 380 przy 1750
Przyspieszenie
0-100 km/h (s)
7,8 7,1 7,8
Prędkość
maksymalna (km/h)
219 224 219
Średnie
spalanie (l/100 km)
4,9 4,9 5,0
Emisja CO2 (g/km) 129 129 129

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech Frelichowski

Volkswagen Golf Alltrack / Fot. Wojciech Frelichowski

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Wojtek (gość)

    Chyba octavia scout 4x4 ma napęd na obie osie tak ja seat i VW.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości