Wszystko
o samochodach

Samochody / Testy

Volkswagen Touran. Maksymalnie funkcjonalny [video]

Data publikacji: Autor: Kacper Rogacin

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki / Fot. Kacper Rogacin Trzecia generacja Volkswagena Tourana oferuje więcej przestrzeni niż poprzednik, a do dyspozycji kierowcy oddano szereg nowych rozwiązań technicznych, pomagających w jeździe. Jak jednak konkurent Forda C-MAX i Citroena C4 Picasso radzi sobie na drodze?

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki / Fot. Kacper Rogacin Historia Volkswagena Tourana sięga początków XXI wieku. W 2003 roku niemiecki producent zaprezentował pierwszą generację tego modelu, która opierała się o Golfa V. Po trzech latach od premiery auto przeszło face-lifting, natomiast w 2010 roku zaprezentowano drugą odsłonę modelu, którą uplasowano pomiędzy Golfem Plus, a Sharanem.

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki. Na pokładzie zainstalowano sporo elektroniki, która – przynajmniej w teorii – ma pomagać. Choć w praktyce przekonaliśmy się, że bywa z tym różnie.

Ale od początku. Auto zostało powiększone, dzięki czemu jest również bardziej funkcjonalne. Długość Tourana wynosi 4527 mm, szerokość – 2087 mm, a wysokość – 1659 mm. Rozstaw osi to z kolei 2791 mm. Jednocześnie zastosowanie nowej płyty pozwoliło na obniżenie wagi, która wynosi teraz 1477 kg.

Największym atutem Tourana jest rzecz jasna przestrzeń bagażowa, która wynosi standardowo 834 l. Testowana przez nas wersja posiadała dodatkowy, trzeci, składany rząd siedzeń, umiejscowiony w bagażniku (jego cena wynosi 2800 zł). Nie spodziewajmy się jednak po nim za wiele – nawet dzieciom nie będzie tam za wygodnie.

Podróżujący na przednich fotelach oraz standardowej tylnej kanapie nie będą jednak narzekali na brak miejsca. Siedzenia są naprawdę komfortowe i oferują dobre trzymanie nawet przy ostrym wchodzeniu w zakręty.

Redakcja poleca: Szukamy drogowych nonsensów. Zgłoś się w plebiscycie i wygraj tablet!

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki / Fot. Kacper Rogacin Na uwagę zasługuje cały szereg urządzeń wspomagających kierowcę (m.in. aktywny tempomat, czujnik deszczu, systemy ABS, ESP, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą, reflektory przeciwmgielne z przodu z funkcją doświetlania zakrętów i z tyłu, system awaryjnego hamowania, czy system Start-Stop z funkcją odzyskiwania energii z hamowania). Oprócz tego inżynierowie Volkswagena zadbali o komfort podróżujących. Na słowa uznania zasługuje zwłaszcza naprawdę dobrej jakości system audio, na który składa się osiem głośników. Jego obsługa jest możliwa przy pomocy kolorowego wyświetlacza TFT. Bardzo czytelny i pomocny jest również system nawigacji satelitarnej Discover Pro, który jest dostępny jako opcja i kosztuje 7230 zł.

Przejdźmy do właściwości jezdnych, które w samochodzie tej klasy są naprawdę bardzo dobre. Dba o to silnik TDI o pojemności 1968 cm3. Jednostka generuje 150 KM mocy i 340 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną, wynoszącą 208 km/h.

Według producenta zużycie paliwa w mieście wynosi nieco ponad 5 litrów na sto kilometrów, ale przy normalnej jeździe spalanie podskakuje do siedmiu litrów. W trakcie testu sprawdzaliśmy również możliwości Tourana pod względem dynamicznej jazdy, dlatego spalanie przekroczyło osiem litrów na sto kilometrów.

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki / Fot. Kacper Rogacin Auto radzi sobie bardzo dobrze zarówno w mieście, jak i w trasie, gdzie przydaje się aktywny tempomat. Touran zasługiwałby w zasadzie na ocenę bardzo dobrą gdyby nie... tylne drzwi, które w trakcie testu bez ostrzeżenia same otwierały się w trakcie jazdy. Okazało się, że przyczyną problemu była awaria elektroniki, ale w nowym aucie takie rzeczy zdecydowanie nie powinny mieć miejsca.

Ceny Volkswagena Tourana zaczynają się od 83 390 zł. Testowana przez nas wersja z 2-litrowym silnikiem diesla i manualną skrzynią 6-biegową kosztowała 156 420 zł (cena bez wyposażenia dodatkowego – 112 390 zł). Za tę kwotę auto było wyposażone m.in. w aluminiowe obręcze Vallelunga (2190 zł), elektrycznie otwieraną i zamykaną pokrywę bagażnika (1570 zł), automatyczne światła drogowe (1860 zł), reflektory LED – (1330 zł) oraz opcję pozwalającą na wybór profilu jazdy (500 zł).

Volkswagen Touran i konkurenci:

Marka/model

Volkswagen Touran 2.0 TDI 150 KM Highline

Ford C-MAX 2.0 150 KM Edition

Citroen C4 Picasso 2.0 150 KM Exclusive

Cena (zł)

112 390*

100 300

108 900

Typ nadwozia/liczba drzwi

van/5

van/5

van/5

Liczba miejsc

5+2

7

5

Wymiary i masy

 

 

 

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4527/2087/1659

4520/2067/1684

4428/2117/1610

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1569/1542

1544/1554

1573/1576

Rozstaw osi (mm)

2791

2788

2785

Masa własna (kg)

1477

1500

1415

Pojemność bagażnika (l)

834

439

537

Pojemność zbiornika paliwa (l)

58

60

55

Układ napędowy

 

 

 

Rodzaj paliwa

olej napędowy

olej napędowy

olej napędowy

Pojemność (cm3)

1968

1997

1997

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń

manualna/6

manualna/6

manualna/6

Osiągi

 

 

 

Moc (KM) przy obr./min

150 przy 3500

150 przy 3500

150 przy 4000

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min

340 przy 1750-3000

370 przy 2000-2500

370 przy 2000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

9,3

9,8

10,4

Prędkość maksymalna (km/h)

208

202

210

Średnie spalanie (l/100 km)

4,4

4,6

4,3

Emisja CO2 (g/km)

115

119

111

* cena bez wyposażenia dodatkowego

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki / Fot. Kacper Rogacin

Debiut trzeciej generacji miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie w 2015 roku. Oparty o płytę podłogową MQB Touran, został wyraźnie „odmłodzony”, a inżynierowie Volkswagena nadali mu stylistykę innych modeli marki / Fot. Kacper Rogacin

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

W związku z ciszą wyborczą komentarze zostały wyłączone, zapraszamy z powrotem w poniedziałek.

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Volkswagen Touran zdjęcia

Volkswagen Touran dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Ogłoszenia z gratka.pl

Volkswagen Touran Cena

Części dla marki Volkswagen

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

608 zł