Wszystko
o samochodach

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 36672 opinie. Oceń swoje auto Zamknij

Samochody / Testy

Volvo XC90. Całkowicie nowy model [VIDEO]

Data publikacji: Autor: Michał Kij

Volvo XC90 / Fot. Michał Kij Volvo zainwestowało 11 miliardów dolarów, aby zmyć z siebie ślady po Fordzie. XC90 jest pierwszym z nowych modeli stworzonych od podstaw.

Volvo XC90 / Fot. Michał Kij W ciągu najbliższych czterech lat marka wymieni całą gamę. Bazą dla Volvo XC90 jest modułowa płyta podłogowa SPA (ang. „Scalable Product Architecture” czyli mniej więcej tyle, co „rozwojowa struktura produktu”). To nowa konstrukcja. Posłuży autom o długości od 4,5 do 5 m. Powstanie na niej 7 różnych samochodów. Volvo chce całkowicie uniezależnić się od podzespołów kupowanych u Forda, w tym silników.

Stąd niebotyczna kwota inwestycji w nowego SUV-a. W rzeczywistości na XC90 spadła odpowiedzialność za kształt wszystkich, przyszłych modeli Volvo. Następne: S90, V90, „sześćdziesiątki” i „czterdziestki” będą kosztowały firmę znacznie mniej.

XC90 został zaprojektowany i będzie produkowany w Szwecji. Firma wiąże duże nadzieje z rynkiem amerykańskim oraz gigantami azjatyckimi, przede wszystkim Chinami. W 2014 wyprodukowała blisko 470 tys. samochodów, w 2015 chce przekroczyć pół miliona, a do 2020 wytwarzać 800 000 samochodów rocznie.

Obecne XC90 wyzbyło się umiaru nad podziw długowiecznego poprzednika, ale zachowało kilka jego charakterystycznych akcentów, np. wygięte tylne światła. Przód jest „mocny i reprezentacyjny”, a za nim rozdyma się słusznej postury karoseria. Samochód ma większy rozstaw osi i jest o kilkanaście centymetrów dłuższy.

Volvo XC90 / Fot. Michał Kij Występuje w wersji 5- i 7-osobowej. W tej drugiej ostatni rząd siedzeń można złożyć na płasko, powiększając bagażnik. Wnętrze pieści zmysły bogactwem form i materiałów. W wersjach z drewnianym wykończeniem jest prawdziwe drewno! W hybrydowym T8 wybierak skrzyni biegów to kryształowa gałka, wykonana przez mistrzów szklarskich z firmy Orrefors. Volvo nosi nader wyrafinowaną biżuterię, wystarczy spojrzeć na pokrętło do uruchamiania samochodu na tunelu środkowym. Na tablicy rozdzielczej dominuje pionowy ekran wielofunkcyjnego systemu, który pozwala zmieniać sposób zachowania samochodu, steruje klimatyzacją oraz dostarcza informacji i rozrywki. Z autem można komunikować się przez smartfona z aplikacją Volvo On Call i tak np. włączyć ogrzewanie.

Samochód pozwala na duży zakres indywidualizacji. Największe możliwości dają warianty z aktywnym zawieszeniem pneumatycznym. Miechy umożliwiają regulację siły tłumienia oraz prześwitu w zakresie od 4 cm w górę do 5 cm w dół. Dodatkowy przycisk, pozwalający obniżyć wysokość nadwozia jest w bagażniku – po co się niepotrzebnie męczyć pakując walizy? Standardowo prześwit wynosi 24 cm. W porównaniu z poprzednim modelem jest większy o 2,2 cm.

 Wybór trybu pracy samochodu odbywa się ozdobnym wałeczkiem na tunelu środkowym, który obsługuje menu na ekranie. „Oferta programowa” hybrydowego T8 różni się nieco od tej w pozostałych modelach, wyposażonych wyłącznie w silnik spalinowy. Jednak zawsze jest coś pod hasłem „twardo” na autostradę oraz „miękko” do miasta i w teren. Kierowca ma też indywidualne ustawienia, które obejmują m.in. siłę wspomagania i sposób działania skrzyni biegów.Volvo XC90 / Fot. Michał Kij

We wszystkich modelach występuje 8-biegowy „automat” Geartronic, produkowany we współpracy z japońską firmą Aisin AW. Tylko najtańszy, wysokoprężny D4 o mocy 190 KM ma przedni napęd. W pozostałych wariantach XC90 napędzane są obie osie, przy czym w hybrydzie za dostarczanie napędu do tylnych kół odpowiada silnik elektryczny. Łączna moc układu napędowego T8 wynosi 400 KM, z czego 320 KM „produkuje” silnik benzynowy, występujący pod tą postacią również w T6. W T5 ma moc 254 KM, natomiast diesel w D5 osiąga 225 KM. Wszystkie silniki są umieszczone poprzecznie, mają po 4 cylindry i 2 l pojemności skokowej.

Jak na tak duże i wysokie auto, Volvo jest żwawe i stabilne. Ciekawostkę stanowi poprzeczny resor z kompozytu w tylnym zawieszeniu. Dobrym przyspieszeniem wyróżnia się hybryda, która z racji masy i nisko położonego środka ciężkości jest bardzo przyjemna w prowadzeniu. Akumulatory ukryto w tunelu środkowym. T8 może pokonywać krótkie dystanse wyłącznie na silniku elektrycznym. Jest hybrydą typu plug-in, którą można doładować z gniazdka.

Auto samodzielnie parkuje na życzenie oraz rozpoznaje pieszych i rowerzystów: nie trąbi, tylko hamuje. Głębię duchowych przeżyć wyzwala opcjonalny system audio Bowers & Wilkins, który w jednym z ustawień brzmi podobno jak opera w Göteborgu.

Od 3 września 2014 dostępna była w sprzedaży internetowej limitowana seria XC90 „First Edition”. 1927 egzemplarzy rozeszło się w ciągu 47 godzin. Na pozostałe modele można składać zamówienia już dziś. Pierwsze, nowe XC90 dotrą do Polski w maju. Jesienią będzie u dilerów kompletna oferta, obejmująca też tańsze odmiany. Volvo występuje w czterech standardach wyposażenia: bazowym Kinetic, średnim Momentum, luksusowym Inscription oraz sportowym R-Design.

Wybrane dane techniczne Volvo XC90 i konkurentów:

Marka/model

Volvo XC90 D5 AWD Kinetic BMW X5 xDrive25d Jeep Grand Cherokee V6 3.0 CRD 190 KM Laredo

Cena (zł)

245 800      246 500     

220 400

Typ nadwozia/liczba drzwi

kombi/5 kombi/5 kombi/5

Liczba miejsc

5 5 5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4950/2008*/1776 4886/1938/1762 4828/1943/1802

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1665/1677 1644/1650 1628/1634

Rozstaw osi (mm)

2984 2984 2915

Masa własna (kg)

2078 2105 2403

Pojemność bagażnika** (l)

705/1947 650/1870 457/1554

Pojemność zbiornika paliwa (l)

71 75 93,5

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

olej napędowy olej napędowy olej napędowy

Pojemność (cm3)

1969 1995 2987

Liczba cylindrów

4 4 V^

Napędzana oś

4x4    4x4    4x4   

Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń

automatyczna/8 automatyczna/8 automatyczna/8

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min.

225 przy 4250 218 przy 4400

190 przy 4000

Moment obrotowy (Nm)
przy obr./min.

470 przy 1750-2500 480 przy 1500-2500      440 przy 1600-2800

Przyspieszenie 0–100 km/h (s)

7,8 8,2 10,2

Prędkość maksymalna (km/h)

220 220 190

Średnie spalanie (l/100 km)

5,7 5,9   

7,5

Emisja CO2 (g/km)

149 156 198

*ze złożonymi lusterkami

**za drugim rzędem siedzeń do wysokości okien/maksymalna

Volvo XC90 / Fot. Michał Kij

Volvo XC90 / Fot. Michał Kij

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Juras79 (gość)

    Takim autem aż chce się jeździć. Wnętrze to ma tak doprecyzowane, że aż się nie chce z niego wysiadć. Ale takie właśnie są auta volvo. Dopięte na ostatni guzik.

  • malika10101 (gość)

    Ja bym tu raczej nie powiedziała, że to całkowicie nowy model, ma jednak trochę ze starych CX90, nie mniej jednak jest z pewnością bardziej nowoczesny i dopracowany.

  • markopolo (gość)

    Artykuł trochę za suchy ale przynajmniej konkret z parametrami - dzięki. Jak oglądam to aż ślinka cieknie, super design!

  • ereyka (gość)

    Model xc90 już bije rekordy popularności. Auto jest mocne, przestronne, wygodne, a przede wszystkim volvo nadal duży nacisk kładzie na ekonomiczną jazdę i bezpieczeństwo. Cena tylko nie na każdą kieszeń.

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Motofakty mazowieckie

Volvo XC90 zdjęcia

Volvo XC90 dane techniczne

Wszystkie dane techniczne

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Volvo XC90 opinie

Oceń swoje auto

Ogłoszenia z gratka.pl

Volvo XC90 Cena

Części dla marki Volvo

Średnia cena części z Moto.Gratka.pl

Suma (średni koszt):

899 zł