W Mazdzie muszą schudnąć. Felieton Iwaszkiewicza

Bez przerwy płyną statki z samochodami do Europy. Na każdy statek wchodzi 6 tysięcy samochodów i muszą płynąć bez przerwy jako, że w ubiegłym roku sprzedano na świecie 1,5 mln Mazd, z czego 300 tysięcy w USA i 229 tysięcy w Europie. Mazdy popularne są również w Wietnamie, Australii i Nowej Zelandii.

W Polsce minęło właśnie 8 lat od kiedy działa firma Mazda Polska powołana przez Wojciecha Halarewicza, który jest obecnie jednym z szefów firmy w Europie. Zaczynali w Polsce od sprzedaży 1,7 tysiąca samochodów, a plan na rok bieżący wynosi 11 tysięcy. Powstały nowe wersje prawie wszystkich modeli - od Mazdy 2 do Mazdy 6, która w nowym wydaniu, szczególnie w kolorze czerwonym, albo białym jest autem wyjątkowo atrakcyjnym.

Jest też nowa wersja słynnego kabrioletu MX-5 (105 tysięcy złotych), popularnego przed laty szczególnie w Kalifornii w USA i wiąże się z tym ciekawa anegdotka. Firmy amerykańskie w nadziei, że zniszczą konkurencję rozpuściły wtedy wiadomość, że Mazdą cabrio  jeżdżą głównie „kochający inaczej", ale skutek był wręcz odwrotny bo zaczęli jeździć także i ci, którzy jeszcze nie jeździli.

Mazda – powtórzmy – niesie dobre skojarzenia. Pisaliśmy kiedyś i warto przypomnieć, iż Mazdy transportowane były do Europy koleją przez Syberię. Tydzień jazdy, 50 stopni mrozu, wiatr, a zapalały na tych samych akumulatorach tylko podgrzanych. Jak mówi Krzysztof Bołtowicz, jeden z dilerów Mazdy w Warszawie - elegancki salon na ul. Rosoła na Ursynowie; praktycznie nie ma na rynku Mazd dwu- i trzyletnich, nikt takich nie sprzedaje. Taka jest zasada w handlu. Nikt nie sprzedaje samochodu, który się nie psuje.

Centrala Mazdy, dodajmy, przeniosła się na ul. Postępu na Mokotowie, a w dodatku każdy z pracowników, aby być w dobrej formie ma obowiązek schudnąć rocznie co najmniej 5 kilogramów. Prezes Mazdy Polska Łukasz Paździor też biega i to nawet maratony i pilnuje osobiście, aby personel chudł jak najbardziej dla dobra firmy.