Warszawa. Rozpoczęła się instalacja nowych fotoradarów. Gdzie będą mierzyć prędkość?

- Instalacja fotoradarów na samym moście oraz na wiadukcie stanowiącym jego przedłużenie stała się koniecznością. Kierowcy traktowali przeprawę jako dość długi, prosty odcinek, na którym można przyspieszyć. Większość rozpędzała swoje auta do znacznych prędkości, powodując zagrożenie dla pieszych i rowerzystów przemieszczających się z jednego na drugi brzeg Wisły  - informuje stołeczny Zarząd Dróg Miejskich.

Rozwiązaniem miał być odcinkowy pomiar prędkości. Od montażu systemu urządzeń, które mierzyłyby prędkość kierowców na całej długości mostu, jednak odstąpiono. W pierwszym przetargu nie wpłynęła żadna oferta, a w drugim zgłosiła się jedna firma, która realizację inwestycji wyceniła na blisko 5 mln zł, czyli prawie trzykrotnie więcej niż wynosił przeznaczony na to zadanie budżet.

W związku z tym zdecydowano się na montaż sześciu fotoradarów. Za 1 mln 826 tys. zł zainstaluje je bytomska firma Lifor. Prace początkujące ten proces właśnie się rozpoczęły. Wiążą się z budową zasilania do urządzeń i na razie są prowadzone pod mostem przy Wisłostradzie – na wysokości trzech miejsc z prawej strony przeprawy, w których stanie nowy sprzęt, trwa wprowadzanie zmian w instalacjach w skrzynkach elektrycznych. Z kolei same miejsca lokalizacji urządzeń są na chodniku oznaczone pomarańczową farbą i uważni piesi mogą je dostrzec.

Fotoradary zostaną ustawione i zamontowane na moście do końca czerwca.  Na jezdni w kierunku zachodnim urządzenia znajdą się:

• w alei Poniatowskiego, przy wjeździe na most na wysokości Wału Miedzeszyńskiego,
• na wiadukcie między zabytkowymi wieżycami na wysokości ulicy Kruczkowskiego,
• na moście, przed przystankiem tramwajowym i węzłem z Wisłostradą.

Na jezdni w kierunku wschodnim fotoradary znajdą się:

• w Alejach Jerozolimskich, przy wjeździe na wiadukt mostu na wysokości budynku Muzeum Wojska Polskiego,
• na wiadukcie mostu, między zabytkowymi wieżycami na wysokości ulicy Solec,
• na moście, za węzłem z Wisłostradą i przystankiem tramwajowym.

Zobacz także: Testujemy hybrydy Renault