Babcia do fryzjera. Felieton Jerzego Iwaszkiewicza

Ceny ułożyły się też mniej więcej po europejsku. Za dziesięcioletni samochód, trzeba zapłacić średnio dziesięć tysięcy złotych, chyba, że jest to Mazda albo inny samochód japoński. Wtedy cena dziesięcioletniego auta zbliża się nawet do 20 tysięcy. Rynek jest zapchany, u niektórych dilerów stoją samochody, które można wziąć sobie za darmo. Niedługo będzie tak jak w Ameryce, gdzie problemem jest pozbycie się starego auta. Zdejmuje się numery i zostawia samochód w jakimkolwiek miejscu tyle, że jak policja na to wpadnie, to trzeba płacić bardzo wysokie mandaty. W Polsce niebawem też tak będzie, ale póki co można już kupić samochód za dwa, trzy tysiące złotych, a za pięć, to nawet w całkiem niezłym stanie...

W wiosce Cichy na Mazurach Garbatych, w pobliżu Puszczy Boreckiej, gdzie żubry chodzą luzem, targ samochodowy odbywa się pod kościołem. Wszyscy przyjeżdżają na sumę, ksiądz błogosławi, a potem odbywa się handel. Małego Fiata 126p, jak często piszemy, bez hamulców, można kupić tu za 200–300 złotych, a z hamulcami za 500 zł. Wieś jeździ teraz mocno używanymi samochodami sprowadzanymi głównie z Niemiec. Wyglądają nawet jak luksusowe tyle, że mają średnio 10-15 lat, 200-300 tysięcy kilometrów przebiegu i nigdy nie wiadomo, co i kiedy się urwie. Samochód wygląda świetnie, jak to niemiecki, a tu nagle wpada do rowu albo wali w drzewo.

Zobacz także: Jak zadbać o akumulator?

Tanie samochody używane z zachodu miały być ratunkiem a stały się nieszczęściem polskiej motoryzacji. W Niemczech są już wykreślone z ewidencji, a u nas ciągle jeżdżą. Sprowadzono już z zachodu blisko 10 milionów aut używanych i taka jest nasza motoryzacja. Babcia jak wychodzi od fryzjera też wygląda pięknie, ale krótko.

Od lat piszemy, że musi być selekcja, że muszą być takie badania techniczne, aby eliminować złom, tyle, że od lat nic się nie zmienia. Oczywistym jest, że każdy chce kupić tanio, ale nie aż tak, aby tanio się zabić.