Corolla ma 40 lat!

W 1965 r. Toyota zakończyła produkcję modelu Publica UP 10. Następcą była już Corolla KE 10.

Pierwsza generacja ujrzała światło dzienne w 1966 roku i od tamtej pory ani razu nie zrezygnowano z tej nazwy. Dzisiaj Corolla stała się jednym z najważniejszych modeli w historii firmy. W czasie 40 lat powstawały najróżniejsze wersje nadwoziowe i silnikowe: liftbacki, sedany, kombi, coupe.  W

1966 r. oferowany był tylko jeden silnik o pojemności 1,1 l o mocy 52 KM. W roku 1969 oferta wzbogaciła się o dwa kolejne silniki. Były to benzynowe jednostki o pojemności 1,2 l (68 KM i 77 KM). Od razu wprowadzono do sprzedaży liftbacka i kombi, które oznaczano jako Station Wagon. Pierwszą Corollę o długości 386 cm zaklasyfikowano by dzisiaj do klasy mini. Pojazd miał napęd na tylną oś.

Druga generacja została zaprezentowana w 1970 roku i nosiła oznaczenie KE 20. Auto nieco urosło (długość 395 cm) i miało większe wnętrze. Wprowadzono również nowy silnik o pojemności 1,2 l i mocy 63 KM.

Trzecia generacja Corolli na drogi wyjechała w roku 1974 i była produkowana przez pięć kolejnych lat. Corolla KE 30 jak

większość aut rozrastała się wszerz i wzdłuż. Pierwszy raz jej długość przekroczyła 4 metry. Projektanci Toyoty zdołali osiągnąć współczynnik oporu powietrza na poziomie Cx - 0,43. Prawdziwa rewolucja miała miejsce pod maską. Gama silników wynosiła już pięć jednostek- od 1,2 l (58 KM) do 1,6

  l (83 KM). Napęd w dalszym ciągu przekazywany był na koła tylne.

Rok 1979 to debiut Corolli IV. generacji. Auta końca lat siedemdziesiątych były o wiele bardziej przestronne. Corolla IV mierzyła już 411 cm. W ofercie silnikowej zaprezentowano dwie kolejne propozycje - były to diesle o pojemności

1,8 l i mocy 73 i 80 KM. Dostępne były również trzy silniki benzynowe - 1,6 l (od 71 do 108 KM) oraz 1,5 l (75KM) i 1,3 l (69 KM). Pod koniec produkcji czwartej generacji wyprodukowano 10-milionowy egzemplarz Toyoty Corolli!

Panowanie piątej generacji przypada na lata 1983 - 87 r. Sukces rynkowy był niezagrożony. Wprowadzono wiele technicznych udogodnień. Jedna z modyfikacji dotyczyła przeniesienia napędu. Po niemal dwudziestu latach tylno-napędowego

systemu, przyszedł czas na zmianę. Od piątej generacji każda Corolla posiada napęd na koła przednie. Rok po prezentacji auto poddano modyfikacji, a po kolejnym roku - jeszcze nie seryjnie - zaczęto stosować katalizatory. Najmocniejszy silnik dysponował mocą 121 KM.

Corolla VI jeszcze urosła i ma już długość 422 cm. Od prezentacji VI. generacji seryjnie stosowano katalizatory (oprócz wersji automatic). W 1988 roku na rynek wychodzi wariant Tercel z napędem 4x4. Rok później każde auto posiada katalizator współpracujący z sondą Lambda. Koniec VI generacji

przypada na rok 1991.

Corolla nr VII była produkowana w latach 1992 - 96. Są to właściwie lata, które zaważyły na opinii Toyoty jako samochodu o ponadprzeciętnej jakości i minimalnej usterkowości. Niemieckie badania TUV-u już od wielu lat

zaznaczają wysoką niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Od tej pory kompaktowa Corolla w tej konkurencji walczy z Porsche 911! Wśród aut 8 - 9 lat najbardziej niezawodna trójka to: Porsche 911, Toyota Starlet i właśnie Corolla.

Kolejne generacje auta z lat 1997 - 2000 i po face liftingu z 2001 potwierdzają wypracowaną wcześniej opinię. Toyota

staje się mistrzem niezawodności, a obsługa w serwisach należy do jednych z najlepszych. Krążą dowcipy, że pracownicy serwisu Toyoty - z braku lepszego zajęcia - robią na drutach. A to dość niespotykane, zważając na fakt, że w ciągu 40 lat Toyota Corolla została wyprodukowana w większej ilości egzemplarzy niż legendarny Volkswagen "Garbus".

Ostatnia modernizacja miała miejsce w 2003 roku i jej efekt możemy właśnie obserwować w salonach. Corolla jest jednym z najchętniej kupowanych modeli na świecie.