Najdroższe w Polsce

Poważny kryzys lat 30. ubiegłego wieku i późniejsze zawirowania gospodarki powodowały zachwiania sprzedaży aut popularnych, jednak na pojazdy luksusowe popyt był stały i przez to przewidywalny.

Wiadomo, że zysk producenta ze sprzedaży taniego samochodu jest mniejszy niż ze sprzedaży

drogiego. Ta prawidłowość obowiązywała 50 lat temu i dzisiaj.

Frontem do klienta

Obecnie producenci starają się oferować jak najszerszą gamę produktów, od samochodów małych do luksusowych. Problem

z autami luksusowymi polega jednak na tym, że ich marka musi mieć odpowiednią renomę.

W czasach, gdy znaczną część podzespołów do produkcji kupuje się na przetargach od wyspecjalizowanych dostawców typu Bosch czy Delphi, jedynie charyzma marki staje się wyróżnikiem i gwarantem wysokiej pozycji posiadacza auta. Splendor marki spływa na właściciela pojazdu, który w gruncie rzeczy właśnie za to

płaci. Z tego punktu widzenia największym zainteresowaniem bogatych klientów cieszą się firmy z odpowiednio długą przeszłością, które miały to szczęście, że przetrwały do naszych czasów, jak Mercedes-Benz czy Jaguar. Równie zasłużone dla motoryzacji firmy francuskie nie są kojarzone przez nabywców jako producenci aut luksusowych. Tym też tłumaczyć można niewysoką sprzedaż Peugeota 607 czy Renaulta Vel Satis. Renault oficjalnie przyznaje, że sprzedaż

jest "poniżej oczekiwań". 

Bez charyzmy

Wylansowanie nowej, luksusowej marki graniczy z cudem, o czym przekonali się Japończycy. Jedynie Lexusowi, założonemu przez Toyotę w 1988 r., udało się wedrzeć do tego elitarnego grona i to z dużym trudem. Większość

bogatych Europejczyków nie słyszała o eleganckiej marce Acura - powołanej przez Hondę w 1986 r. czy Infiniti założonej w 1988 r. przez Nissana. I słusznie, japońscy decydenci nawet nie usiłują zaatakować europejskiego rynku.

Jak kupić splendor

O wiele lepszym pomysłem jest kupić prawa do uznanej marki. Tak zrobił Volkswagen, który w 1998 r. kupił prawa do marki Bugatti i  dzięki temu stał się producentem auta luksusowego. Całe

szczęście, bowiem najbardziej prestiżowy pojazd VW Phaeton nie sprzedaje się najlepiej, głównie z tego powodu, że nazywa się Volkswagen. W grupie aut luksusowych w Europie prym wiodą takie marki niemieckie, jak BMW, Audi czy Mercedes-Benz, który mimo to wskrzesił luksusową markę Maybach. Warto zauważyć, że prawa do tej marki Mercedes miał od 1960 r.

Preferencje dotyczące zakupu auta wśród bogatych Polaków są zbliżone do upodobań innych Europejczyków. Dominują samochody niemieckie zacnych marek. Na naszym rynku najmniej ceni się Honda Legend, ale i tak jest ona niedościgłym wzorem dla wielu aut.

Najdroższe samochody luksusowe dostępne w Polsce:

dane wg Samar

Ilość sprzedanych samochodów luksusowych w Polsce w okresie I-IX 2004, I-XII 2003 r. i I-XII 2002 r.

dane wg Samar