Nowy Range Rover Sport

Przy produkcji tegorocznego modelu zrezygnowano z użycia stalowej konstrukcji nadwozia na rzecz aluminium, co pozwoliło na

obniżenie wagi samochodu o 420 kg. Ponadto Range Rover jest o 62 mm dłuższy od swojego poprzednika oraz posiada szerszy rozstaw osi, zapewniając więcej miejsca we wnętrzu, zwłaszcza dla pasażerów z tyłu, co pozwala również na korzystanie z 7. miejsc siedzących.

W tym modelu zastosowano niezależne, aluminiowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowachaczowy układ z tyłu. Ponadto możliwa jest regulacja zawieszenia w dużym zakresie w zależności od trybu jazdy i zapotrzebowania. Auto otrzyma również nowe elektryczne wspomaganie kierownicy i dwie opcje napędu na cztery koła, charakteryzujące się m. in. równym rozkładem napędu na obie osie i całkowitą blokadą mechanizmu różnicowego.

W zależności od regionu dostępne będą różne wersje silnikowe. W Ameryce Północnej będzie to 335-konna, 3-litrowa jednostka V6, oraz 503-konna, 5-litrowa widlasta 8. Obie wersje będą turbodoładowane. W Europie będzie można wybierać spośród 503-konnej, 5-litrowej V8 i 288-konnego, 3-litrowego diesla. W 2014 roku oferta silników wysokoprężnych rozszerzy się o

255-konne, 3-litrowe TDV6 i 334-konne 4, 4-litrowe SDV8. Land Rover zapowiedział również wprowadzenie w tym samym roku nowej hybrydowej jednostki. Wszystkie silniki są sprzężone z sterowaną elektronicznie 8-biegową automatyczną skrzynią.

Jako dodatkowe funkcje do wyboru będzie m. in. kolorowy wyświetlacz, czuwający nad bezpieczeństwem podróżujących cyfrowy system kamer oraz system pokazujący głębokość zanurzenia samochodu, podczas jazdy po wodzie.

Ceny nowego Range Rovera na rynku amerykańskim będą się wahać od 63 495 dolarów za Range Rovera Sport SE do 93 295 dolarów za 5-litrowe V8.