Do wyboru są silniki benzynowe 1.2 turbo o mocy 110 lub 130 KM oraz wysokoprężny 1.5 o mocy 75, 100 lub 130 KM. Jednostki te współpracują z pięcio- lub sześciobiegową przekładnią manualną. Po raz pierwszy w tym segmencie samochodów dostępna jest również ośmiobiegowa skrzynia automatyczna.
W wersji podstawowej z silnikiem benzynowym 1.2 Turbo 110 KM w wyjściowej cenie katalogowej 68 800 zł (cena promocyjna 60 150 zł) znajdziemy systemy wspomagające kierowcę, takie jak alarm przedkolizyjny z funkcją wykrywania pieszych, asystent pasa ruchu, asystent ruszania pod górę, inteligentny tempomat z ogranicznikiem prędkości i system wykrywający objawy zmęczenia kierowcy oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Najtańszy Diesel 1.5 76 KM to wydatek od 71 600 zł (w promocji 62 600 zł).
Samochód można wyposażyć w technologie i systemy wspomagające kierowcę dobrze znane z segmentu samochodów kompaktowych i SUV-ów, takie jak kamera cofania obejmująca kąt 180 stopni z widokiem samochodu i jego otoczenia z góry, wyświetlacz projekcyjny (head‑up) oraz elektroniczny system kontroli trakcji IntelliGrip, który zapewnia przyczepność i stabilne prowadzenie nawet na błotnistej, piaszczystej, mokrej czy zaśnieżonej nawierzchni. Jednym z nowych systemów wspomagających w portfolio Opla jest Flank Guard. Pomaga on kierowcy przy skręcaniu z niską prędkością.
W pięciomiejscowej wersji o standardowej długości minimalna pojemność bagażnika wynosi 597 litrów. Klienci oczekujący jeszcze większej przestrzeni mogą zdecydować się na zakup wersji o dłuższym rozstawie osi i minimalnej pojemności bagażnika wynoszącej 850 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika w wersji standardowej wzrasta wówczas ponad trzykrotnie — do 2126 litrów — a w wersji przedłużonej wynosi 2693 litry.
Konstruktorzy przewidzieli również możliwość transportu długich przedmiotów. W tym celu przedni fotel pasażera składa się, tworząc jedną płaszczyznę z tylnymi siedzeniami i zwiększając długość przestrzeni ładunkowej, która jest wówczas w stanie pomieścić nawet deskę surfingową. Projektanci zadbali też o wykorzystanie luki, która powstaje niekiedy między bagażami a tylną klapą. Można ją wypełnić dzięki opcjonalnemu otwieranemu oknu w drzwiach bagażnika (standard w Combo Life Elite). Klienci, którzy potrzebują jeszcze większej przestrzeni ładunkowej i możliwości przewiezienia dodatkowych przedmiotów lub chcą holować niewielką przyczepę (do 1500 kg), mogą wykorzystać w tym celu opcjonalny zdejmowany hak holowniczy.
Zobacz także: Fiat 500C w naszym teście
W obu wariantach konfigurację siedzeń w drugim rzędzie można dostosować do indywidualnych preferencji. Klienci mają do wyboru standardową tylną kanapę dzieloną w proporcji 60/40 lub trzy pojedyncze fotele, które można wygodnie złożyć od strony bagażnika. W obu przypadkach każde z siedzeń wyposażone jest standardowo w osobny punkt mocowania Isofix, co pozwala na zamontowanie trzech fotelików obok siebie. Ponadto każdy z foteli wyposażony jest w punkt mocowania (kotwiczenia) pasa górnego ograniczający ruch fotelika zamontowanego przodem do kierunku jazdy, co zmniejsza ryzyko urazu w przypadku zderzenia czołowego. Łatwy dostęp do przedziału pasażerskiego zapewniają drzwi przesuwne.
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
