Przegląd A i B

W Hondzie Civic właśnie pokazał się nam ostatnio rysunek klucza, co oznacza, że trzeba było jechać do serwisu, gdzie odczytano,

że należy dokonać przeglądu A i B. Cywilizacja jest teraz taka, że maszyny pokazują człowiekowi co ma robić. Przegląd A jest to wymiana oleju, przegląd B to sprawdzenie hamulców, zawieszenia, opon, itd. I tak dobrze, że się to zbiegło, bo na ogół trzeba jeździć dwa razy.

Wszystko niby jest w porządku, ale niezupełnie. Oleje w nowoczesnych silnikach wymieniane są na ogół po roku albo 20. tysiącach kilometrów, a tymczasem rzeczona Honda przejechała raptem 13 tys. km, a do roku brakuje też kilku miesięcy. System zadziałał wcześniej. Komputer uznał, że za często uruchamiany był starter, za dużo kurzu w powietrzu itd. Trzeba więc zrobić przegląd znacznie przed czasem. System ustawiony jest na warunki idealne, których nie ma. Komputer poza tym, nie płaci wiec mu wszystko jedno.

W serwisach co chwila wybuchają awantury. Zdarza się, że kierowcy muszą jeździć do serwisu parę razy w miesiącu, a trzeba raptem wymienić filtr przeciwpyłowy.

Cały ten system wymyślony został głównie po to, aby wyciągać od ludzi więcej pieniędzy, a poza tym istnieje tendencja, aby to coraz bardziej rozbudowana elektronika myślała za ludzi. Zdarza się, że kierowcy prowadzeni przez nawigację wjeżdżają do rzeki. Dla komputera jest wszystko jedno jak jedzie, tak jak wszystko jedno jest również, kiedy wymienia olej, byle jak najczęściej.

W ubiegłym roku w Hondzie można było zrezygnować z systemu przeglądów przywoławczych i wymieniać olej jak zawsze, co 20 tys. km, ale obecnie już się nie da. Można z tego zrezygnować dopiero po trzyletnim okresie gwarancyjnym. Kierunek jest taki, co przyznają zresztą świetni na ogół mechanicy w serwisach Hondy, że myśleć ma komputer, a człowiek ma płacić. Systemy przywoławcze dobre są może w kosmosie, ale nie w polskich warunkach.