Podsumowanie:

Mialem giuliette 2.0, 75 twin spark a obecnie 3.0. Kazde z aut bylo inne. Giulietta byla w tragicznym stanie, ale jezdzilo sie nia jak pojazdem z Mad-max'a. Niesamowite czucie drogi, blyskawiczna reakcja na gaz. Ogolnie bardzo rasowe auto, calkiem pakowne i zgrabne. Przyjemnosc z jazdy - nie do opisania. 75 T.S. Silnik high-tech jak na tamte czasy a i dzisiaj spuscilby baty niejednemu GTI. Powyzej 4000 rpm mozna sie delektowac dzwiekiem motoru. Predkosci maksymalnej nigdy nie przetestowalem. Predkoscomierz odrobine przeklamywal i na 4-ce dalo sie wyciagnac 200km/h. Silnik to majstersztyk: bezobslugowy, rozrzad na lancuchu o prawie nieograniczonej wytrzymalosci, 2 swiece na cylinder (normalne a nie jakies malutkie super drogie jak w zeliwnych polfiatowskich twinsparkach). Zmieniacz faz rozrzadu, ktory sie nie psuje i nie halasuje jak w 145/146. W obu 4 cyl. bialbero trzeba bylo uwazac na nisko zawiszona miske olejowa i delikatne kolektory wylotowe. 75 3.0 to potwor. Podnosi adrenaline zanim do niej wsiade. Tym wieksza frajda, ze robie to raz na pare miesiecy. Mimo ogromnej elastycznisci, powyzej 3500 obr/min odzywa sie "to cos". Bez zmiennych faz rozrzadu, turbo, czy podwojnego zaplonu wkreca sie niesamowicie i na pierwszych 3 biegach bardzo szybko mozna sie zagapic i dojsc do odciecia (notabene pojawia sie troche za wczesnie). Gosc od ktorego go kupowalem pracowal w warsztacie w Lugano, gdzie m.in. naprawiali ferrari twierdzil, ze ma osiagi porownywalne do najslabszych modeli z poczatku la 80tych. Brakuje jej troche czucia drogi Giulietty (chyba przez wspomaganie) i czuc, ze jest odrobine gorzej wywazona od T.S. (ciezki silnik ). Moglaby tez miec twardsze zawieszenie, ale chyba zawsze szuka sie dziury w calym. Inny znajomy twierdzi, ze jezdzi sie tak samo jak w SZ-Zagato. Moze kiedys sobie kupie.

Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu?