Nie do zajechania, pod warunkiem zalewania go dobrym olejem i płynem chłodzącym - warunek sprawnego układu chłodzenia, czyli zarazem nie przegrzanej głowicy. Nie opłaca się cisnąć na zimnym silniku, ale na rozgrzanym można upalać ile wlezie i prawie nie bierze oleju. Bardzo podatny na modyfikacje. Przy delikatnym obchodzeniu się z gazem potrafi naprawdę mało spalić w trasie (jak jakiś 1.1), a i jest czym przycisnąć. Wzmacniana seryjna długa skrzynia również nie do zajechania, mimo częstego upalania.

Kute zawieszenie odporne na polskie drogi, tam się praktycznie nic nie psuje. Jedna gwiazdka mniej za często wytłukujące się łączniki stabilizatora.

Raczej bez zastrzeżeń jak na tam te lata. Przydały by się może jakieś małe praktyczne schowki. Jedyne co mnie zdziwiło, to brak regulacji wysokości pasów i kierownicy w chociaż jednej płaszczyźnie (konkurencja już to miała w podobnych modelach).

Krótkie auto, twarde seryjne zawieszenie. Jednym słowem pakiet komfort został w fabryce ;), ale za to w miarę dobrze się prowadzi w zakrętach mimo niekorzystnego rozłożenia masy. Stabilizatory robią naprawdę dobrą robotę.