Opinie o samochodzie Renault Trafic

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L2H1

  14-11-2018, Transport dorgowy / Lublin

  Podsumowanie: Moim zdaniem Renault Trafic 2.0 benzyna jest udanym busem. Z towarem zachowuje się bezpiecznie, jest nadzwyczaj ekonomiczny. Zawieszenie dobrze działa. Zresztą silnik i zawieszenie oraz buda dużo lepsza niż w T5 i T6 niemieckiego VW. No i nie koroduje perfidnie i nachalnie jak T5 i T6 VW. W robocie mamy teraz 8 aut. 3 Renówki i 2 Ople. Trafic + Vivaro, oraz 2 VW i jednego Benza. Opel i Renault to jedno i to samo. Różnice kosmetyczne. Trafiki i Vivara są udane. Vw/geny i Mercedes to wielki syf. T5 i T6nie nadają się do roboty. Wieczne niespodzianki i korozja. W Oplach i Renówkach spokój, bez wrednej korozji, bez strat. Moja ocena Trafica pozytywna, Daje należytą piątkę. Pięć + plus bym dał jakby poprawili jakość plastików i tapicerek, a tak uczciwa piątka..

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    4
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L1H1

  02-11-2018, Marta + Zbyszek

  Podsumowanie: Dzień dobry. Tutaj chciałbym przestrzec ludzi przez pewną skandaliczną praktyką. Stanąłem przez dylematem zakupu nowego samochodu większego gabarytu niż osobowy. Dlaczego? Po10 latach użytkowania padła mi nagle skrzynia biegów. W serwisie autoryzowanym ASO Renault oświadczyli, że przebieg dedykowany dla tego modelu właśnie się wyczerpał. Za ewentualną naprawę główną zaproponowali ok: 2800zł. To ASO. Ponieważ nie jest to mało pieniędzy (dla mnie), a busik i tak ma już swoje latka zacząłem szukać nowego (nowszego, tak 2005-2012). I tu moje zdziwienie. Dzisiaj bus z silnikiem benzynowym jest niedostępny. Nawet w salonach, a ceny używanych młodszych są bardzo wysokie. Znalazłem parę busików w firmach importowych ale w każdy z nich (dosłownie w każdym!) była jakaś wada prawna. W 3 z 4 nie były przerejestrowane na Polskie numery. W jeden jak się okazało miał nawet zastrzeżenie o wycofaniu z eksploatacji, z ruchu bez prawa rejestracji. Oczywiście tzw tablice wywozowe ale jak się potem okazało do tego fałszywe. Jeden jedyny samochód który był zarejestrowany w Polsce, z ogłoszenia w oto moto, nawet w miarę normalna cena (2004/ 580tys.km, 28,5tys.zł) z Gdyni okazał się koszmarnym, zaniedbanym trupem. Trupem po człowieku będącym szefem kampanii budowlanej. Samochód był wysprzątany ale do wymiany w nim było dużo więcej niż w moim, starszym busie. Pan próbował ukryć że jest szefem spółki budowlanej ale nie udało się. Na fakturze za wymianę płynu chłodniczego widniała Spółka z o.o. W google można było znaleźć lokalnego developera. Ogólnie ciężka sprawa. Nie ma co kupić, bio zdecydowana większość to diesle, a moje ukochane (dziś już wiem) autko wymaga kosztownej naprawy. Przy okazji przestawiania mojego uszkodzonego busa Trafika na lawecie na inny parking bliżej domu dowiedziałem się, od Panów, że to co ASO proponuje nie zawsze pokrywa się z rzeczywistością. Postanowiłem zweryfikować w zwykłym warsztacie, nie należącym do sieci autoryzowanej. Co się okazało. Zwykłą wymiana oleju na prawidłowy (taki jak powinien być), regulacja jakiejś synchronizacji rozwiązała sprawę. Koszt z materiałami w nieautoryzowanym, małym warsztacie wyniósł uwaga: 450zł z vat. Renówka po tych zabiegach jeździ jak marzenie, Nie jest nowa to wiem, ale działa i jeździ dobrze. Co się dowiedziałem. 1. Olej w skrzyni biegów był prawdopodobnie bardzo dawno temu wymieniany lub (uwaga!) w ogóle. Dlaczego? Olej był dosłownie spalony, prawie go nie było. Właściwości pozostałego wskazywały na nieprawidłowy. Każda skrzynia wymaga innego. Zachodziłem w głowę jak to się stało ze 5 lat temu zapłaciłem za oleje eksploatacyjne, a teraz wyszło ze być może wcale ich nie wymienili lub wlali złe? W ASO? Jak to możliwe? Ktoś ich w ogóle kontroluje??? W odpowiedzi na moje pytanie do ASO Renault usłyszałem ze to niemożliwe. Niemożliwe z prostej przyczyny. W Renault Trafic, Opel Vivaro i paru innych wcieleniach tego samego auta producent nie przewiduje żadnej wymiany oleju w skrzyni biegów. W związku z tym wtedy żaden olej w skrzyni nie mógł by wymieniony. I co im człowieku zrobisz? Fajnie? To za co ja ok 5 lat temu jak busik miał ok 450 tys.km wtedy zapłaciłem, no za co? Ostrzegam Państwa i wyczulam na warsztaty autoryzowane. Sprawdzajcie dokładnie za co płacicie, jak można co zostało faktycznie zrobione. Co do Renault Trafic. Po tej szybkiej naparwie skrzyni za którą zapłaciłem na szczęście tylko 450zł, a nie ponad 2 tysiące postanowiłem jeździć dalej. Trafic nie jest skorodowany. Mechanicznie może ma już słuszny przebieg ale jeździ i to dzisiaj (po wymianie oleju na prawidłowy) fajnie. Co do oceny modelu tej marki. Jestem z Trafica zadowolony. Samochód porządnie skonstruowany. Oprócz tej przykrej przygody z ASO nie zdarzyło mi się doznać większej awarii. Silnik nadal ma dobre przyspieszenie choć na 1000km muszę już dolewać ok 1/2 litra oleju. Biorąc pod uwagę poznane mi dzisiejsze normy zużycia oleju i tak są niewielkie. Zresztą: 1/2 litra oleju Elf na którym działam to jakieś: 10zł. 10zł pomnożyć przez 15 dolewek (od wymiany do wymiany), to: 150zł na 15000km. Ja jestem w stanie przeżyć. Wiem można taniej. Ja tutaj oszczędzać nie będę.Elf jest dobry, Zawsze używałem tego samego (chyba syntetyk) więc tutaj oszczędzać nie będę. Samochód porządny, wygodny, bardzo przestronny, bardzo pakowny. Mam hak więc wyjazd z campingiem czteroosobowym, 2-3 razy w roku i masą bagaży to już tradycja. Do środka wchodzi luzem cały motorower + mnóstwo bagaży. Motorowej się przydaje. Wypad do sklepu w obcym terenie gdzie sklepik oddalony jest czasami o 10-15 km, rano po bułeczki na piechotę w naszym wieku odpada. Motorower (skuter) jest super. Mieści się do busika wyśmienicie. Podsumowując: samochód świetny, pojemny, wytrzymały, ekonomiczny bo się nie psuje ale proszę zwracać pilną uwagę na serwisy. W szczególności te piękne, autoryzowane.

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    5
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    5
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0

  15-07-2018, M-G

  Podsumowanie: Robię około czterdziestu tysięcy rocznie. Samochód ma ponad sześćset tysięcy. Na razie jest dobrze. Słyszałem, że w nowych zaraz po gwarancji coś się potrafi zbiesić i trzeba bezapelacyjnie wymienić. Przy tym przebiegu już nic chyba nie strzela. Wszystko się widać jakoś dotarło i ułożyło. Maszyna ciągnie dzielnie do przodu dając mi poczucie dobrze wydanej kasy. Na tym etapie mogę polecić Trafika.

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    4
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L1H1

  26-06-2018, K. Łódź

  Podsumowanie: Furka dobrze się prowadzi, spełniła i spełnia moje oczekiwania. Trafic ma specyficzne własności trakcyjne na plus. Po obciążeniu robi się bardziej przylepione do drogi , a nie na odwrót.Przy 150 km/h i towarem na ponad 1 tony na pace prowadzi się bezpiecznie i stabilnie, pozytywne zaskoczenie. Odradzam silniki diesla, są męczące, za drogie w eksploatacji, nieudane. Tak jak w VW Caravele - drogie, przereklamowane nieudane silniki. Wziąć z benzyną, luzik. Polecam Trafika z silnikami benzynowymi, bardzo udane i oszczędne furki. Stawiam uczciwą piątkę, furka żywotna, benzyniak jest udany, fura warta zainteresowania.

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    4
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L2H1

  29-12-2017, Sławik

  Podsumowanie: Jestem zadowolony. Mam dość duży przebieg ale za to wiem że prawdziwy. Radzę zwracać uwagę na podejrzanie niskie przebiegi busików. Jest niemożliwością żeby busik stał przez większość swojego żywota. Rzadko się zdarza żeby właściciel traktował je jak awaryjne lub wakacyjne auto więc powinien mieć paręset tysięcy po swoich latach. Nie mówię, że się nie zdarza bo sam widziałem takiego gościa, ale jest to rzadkie. Auto udane i godne swojej ceny. Przy tym tanie w użytkowaniu i częściach. Elektryka i bajery (nawigacja w radiu, el.szyby) dają troszkę w kość ale jak ich mniej tym mniej drobnych niespodzianek. Silnik benzynowy to modyfikacja innych Renówek i Opli, na szczęście poprawiona przepustnica i elektronika cewek. Zawieszenie, hamulce tak proste, że każdy sam może doglądać sobie. Bagnet oleju schowany tak głęboko że nie można go znaleźć. Na szczęście jest też pomiar elektroniczny więc bezstresowo. Moja Renia na 10 tysięcy bierze 1 oleju. To naprawdę mało (w normie Opla i Renault). Tylko że ja już mam prawdziwe 700 tysięcy na szafie, a latam codziennie po klientach więc szacunek dla silniczka. Bardzo ustawny i pakowny. Polecam auto, jak padnie będę naprawiał lub kupię następnego Trafika, warto bo się odwdzięcza.

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    4
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 1.9 dCi L2H1

  06-12-2017, stasik

  Podsumowanie: samochód bardzo udany, mocny i wytrwały ale do blaszaka nie nadaje się diesel w dłuższe trasy, benzynowy jest o wiele lepszy, cichszy

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    5
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    4

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L1H2

  29-11-2017, Olsztynie śmiga

  Podsumowanie: Auto proste ale nowoczesne. Buda na 5+, świetnie zabezpieczona antykorozyjnie. Do małej firmy (sklep spożywczy i wakacje z dzieciakami) w sam raz, nie do zamęczenia, odporne dużo bardziej niż Berlingo czy Kangoo na polskie drogi choć łączniki dość często też padają. Przynajmniej belki są porządne! Cewki zapłonowe radzę przed zimą od razu pod izolować silikonową taśmą, lubią mieć przebicia przy dużej wilgoci. W ocenie ogólnej Renault Trafic samochód nie do zamęczenia, wół roboczy. Dobra (faktycznie bardzo poprawiona) jakość choć na F :-P :-) Pozdro

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    5
  • Zawieszenie:
    4
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0

  24-11-2017, Fimra

  Podsumowanie: Renalut poprawiło jakość. Nie wiem jak w nowych po 2010r ale te Trafiki z 2002-2007 są naprawdę porządnie robione. Blacha jak dzwon, nie koroduje jak w Fiacie. Silnik jak na Renault jak marzenie, widać postęp. Na szczęście poprawiony już po częściowej adaptacji z Laguny. Małe kłopoty elektryczne z przewodami (stykami) na kostkach, da się zapomnieć i wybaczyć. Z gazem spisuje się pięknie. pali wcale nie tak dużo jak straszą. W trasie bije rekordy spalania. 7-8 litrów to chyba niezły rekord! Skrzynia 6 biegowym przełożeniem do przodu jest przydatna w trasie. Deska rozdzielcza dobrze rozplanowana, dużo schowków i miejsc na napoje. Dynamika auta wyśmienita, elastyczny silniczek w dużym zakresie. W użytkowaniu tani, części eksploatacyjnych w brud. Każdy to ogarnie bo proste, wymiany tanie jak w osobówce. Nadspodziewanie dobry busik. Gratulacje dla Renault za poprawę jakości, byle nie zawalili w następnych nowszych. Polecam!

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    4
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L1H1

  21-10-2017, katuję Trafika od dłuższego czasu.

  Podsumowanie: busik warty swojej ceny, zauważalna poprawa jakości Trafika do innych na F., świetny na długie przeloty, nie brać z silnikiem diesla! brać z benzyną którą można świetnie zagazować, świetnie chodzi z gazem, oszczędny, tani w stosunku do dzisiejszej konkurencji, dużo części i materiałów alternatywnych tanich jak barszcz, dość dużo śmigam, katując francuza widzę poprawę jakości.

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    5
  • Zawieszenie:
    5
  • Wnętrze:
    5
  • Komfort jazdy:
    5

• Renault Trafic II Furgon 2.0 L1H1

  21-10-2017, Mart

  Podsumowanie: Jeżeli by wziąć poprzedniki Francuzów to w Renault Trafic jest duży postęp na plus! (to Francuz czy Niemiec/ vel Vivaro...) Jakość nadwozia super, uproszczenie zwieszenia i poprawa trwałości w busie na plus. Małe niedociągnięcia w elektronice ale można żyć. Komfort dość duży jak na cenę zakupu. Warto brać wersję z siedzeniami nie goła blacha (potem można je wyjąć) :P, a się przydają np na wakacje w Chorwacji! Mocne auto, w sam raz do firmy. Biorąc pod uwagę że VW busy się jakościowo bardzo mocno popsuły (mięliśmy T5) Renault Trafic je pod tym względem wyprzedza. Jest trwalszy i mniej niespodzianek (pewny) Może dlatego że prostszy...? ;P Polecam rodzinkom z dziećmi lub małym firmom jako uniwersalny pojazd. Tani, prosty, jakościowo nie zły.

  Ocena: 5,0

  • Silnik:
    5
  • Zawieszenie:
    4
  • Wnętrze:
    4
  • Komfort jazdy:
    5

• Opinie
  • Renault Express opinie
  • Renault 25 opinie
  • Renault Scenic opinie
  • Renault Kangoo opinie
  • Renault Thalia opinie
• Dane techniczne
  • Renault 9 dane techniczne
  • Renault Vel Satis dane techniczne
  • Renault Kerax dane techniczne
  • Renault Rapid dane techniczne
  • Renault Premium dane techniczne
• Cenniki
  • Renault Clio cena
  • Renault Fluence cena
  • Renault Latitude cena
  • Renault Captur cena
  • Renault Koleos cena
• Zdjęcia
  • Renault Koleos zdjęcia
  • Renault Twizy zdjęcia
  • Renault Twingo zdjęcia
  • Renault Kangoo zdjęcia
  • Renault Fluence zdjęcia
• Testy
  • Renault 5 testy
  • Renault Scenic testy
  • Renault Kadjar testy
  • Renault Clio testy
  • Renault Modus testy
• Encyklopedia
  • Renault 14
  • Renault Clio
  • Renault 4CV
  • Renault 5
  • Renault Ellypse
  • Renault Magnum
  • Renault Kadjar
  • Renault Estafette
  • Renault Megane
  • Renault Express
  • Renault 10
  • Renault Espace
  • Renault Kangoo
  • Renault 11
  • Renault 21
  • Renault Alpine
  • Renault Twizy
  • Renault Latitude
  • Renault Twin Run
  • Renault Koleos