Szkoda całkowita — czy samochód po niej skreślony? Badania autoDNA

Potocznie zwana „całka” to wyjątkowa sytuacja, która może zaistnieć w trakcie użytkowania przez nas samochodu. Przyznaje się ją, gdy koszt naprawy przewyższa jego wartość.

Z danych autoDNA za 2023 rok wynika, że w przypadku popularnych modeli samochodów używanych, ryzyko wystąpienia szkody całkowitej w kupowanym/sprzedawanym pojeździe jest dość wysokie — od 7% do 17% raportów dla poszczególnych modeli odnotowuje takie zdarzenie.

Średnia wartość totalnej szkody wśród najpopularniejszych modeli oscyluje między 33.800 złotych, a nawet ponad 74.000 złotych.

Wychodzi więc na to, że kupując używany samochód, istnieje ryzyko kupna pojazdu po wypadku. O takim wcześniejszym uszkodzeniu może świadczyć na przykład odnotowanie szkody całkowitej w historii pojazdu. Dane w bazie autoDNA, zawierające informacje o konkretnych pojazdach, mogą zawierać również takie wpisy i stanowić cenne źródło wiedzy na temat totalnych szkód.

Procentowe prawdopodobieństwo szkody całkowitej w prezentowanym rankingu odnosi się do danych odnotowanych w raportach generowanych przez użytkowników serwisu autoDNA. Warto zaznaczyć, że liczne generowanie raportów dla danego pojazdu w ciągu roku wpływa na jego pozycję w rankingu.

W rankingu za rok 2023, w TOP 10 aut z największym ryzykiem szkody całkowitej, oprócz modeli uznanych za pewne, jak Volkswagen Passat czy Opel Insignia, znajdują się również nowsze modele z różnych segmentów. Wśród marek dominują niemieckie, z trzema modelami Audi i dwoma BMW.

W tegorocznym zestawieniu po raz pierwszy pojawił się Mercedes-Benz Klasy E, który od razu zdobył pierwsze miejsce. W przypadku tego niemieckiego auta, aż 17% wszystkich sprawdzeń w bazie danych autoDNA w 2023 roku kończyło się wygenerowaniem raportu ze szkodą całkowitą, której średnia wartość dla tego modelu wyniosła 53.200 zł.

Średnia wartość szkody całkowitej może osiągnąć nawet 74.300 zł, jak w przypadku Audi A4. Zazwyczaj, im większa klasa i rozmiar auta, tym wyższa wartość szkody. Na niższych pozycjach w rankingu znajdują się Volkswagen Golf i Audi A3 – odpowiednio 33.800 zł i 34.200 zł.

W tegorocznym rankingu zwraca uwagę duża różnica w średniej wartości szkody między Audi A4 a Audi A6. W przypadku tego drugiego modelu wynosi ona 47.400 zł, czyli prawie 27.000 zł mniej niż dla mniejszego modelu tej samej marki – A4.
Ogłoszenie szkody całkowitej jest ważną informacją dla potencjalnego kupującego samochodu. Czy jednak taki defekt automatycznie skreśla auto? Niekoniecznie. Wiele zależy od skali i charakteru uszkodzeń oraz od jakości przeprowadzonych napraw.

Według definicji towarzystw ubezpieczeniowych szkoda całkowita dla polis OC to uszkodzenie, którego koszt naprawy przewyższa wartość auta przed zdarzeniem. W przypadku ubezpieczenia Autocasco, do stwierdzenia szkody całkowitej wystarcza, że wycena szkody przekracza 70% wartości pojazdu. Szkodę całkowitą orzeka się, gdy naprawa auta jest nieopłacalna.

Jeśli szkoda całkowita została naprawiona zgodnie z oryginalnymi standardami producenta, wykorzystując oryginalne części, auto zachowuje pełną wartość. Przywrócone do stanu fabrycznego — np. poprzez wymianę uszkodzonych reflektorów czy zderzaka — auto może być w pełni sprawne.

Jak już wspomnieliśmy chwilę wcześniej, do szkody całkowitej dochodzi, gdy koszt naprawy przekracza 70% wartości auta przed wypadkiem. W każdej sytuacji, gdy naprawa nie jest już opłacalna, np. po wypadku, auto może być uznane za wrak. Wartość pojazdu, czyli to, co z niego zostało, jest wówczas minimalna i nadaje się głównie na złom.

Jednak w nowoczesnych samochodach wysoka wycena odszkodowania może wystąpić nawet przy stosunkowo niewielkich uszkodzeniach. To oznacza, że wycena za uszkodzenia, jak np. rozbity przód auta, może spełniać kryteria szkody całkowitej, a auto nadal nadaje się do naprawy. Orzeczenie szkody całkowitej daje właścicielowi prawo do uzyskania samochodu zastępczego na czas naprawy.

Należy podkreślić, że z uwagi na skomplikowaną budowę współczesnych aut, ceny części oraz koszty pracy w autoryzowanych warsztatach, nawet niegroźna kolizja może skutkować szkodą całkowitą. Szkoda całkowita brzmi groźnie, ale nie musi oznaczać, że dany pojazd to wrak niezdolny do naprawy.